1 Termostat auto
Termostat auto. Principiul de funcționare și defecte
Prima intrare este pe termostat. Poate totul stie totul, dar pentru a reîmprospăta memoria nu doare și nu doare.
Toate mașinile în care motorul este răcit cu lichidul din sistemul de răcire au un mic dispozitiv numit un termostat. Acesta este situat între motor și radiator. Acest articol descrie ceea ce un termostat de mașină, cum funcționează și dispozitivul, precum și ce eșecul de a lucra termostatul.
Termostat auto - ce este?
Termostat - un lichid de răcire regulator de temperatură (antigel) în sistemul de răcire al motorului. Acesta accelerează motorul este cald și menține condițiile termice dorite funcționează.
Sarcina principală a termostatului - bloca fluxul lichidului de răcire din radiator până când motorul sa încălzit. Când motorul este rece, nu trece prin lichidul de răcire. Când motorul atinge temperatura de funcționare de 95 de grade, se deschide termostatul. Termostatul permite motorului să se încălzească mai repede, astfel, termostatul reduce uzura motorului și a emisiilor nocive.
Dacă sunteți curios, puteți vedea cum funcționează termostatul. Este destul de informativ. Se pune termostatul intr-o tigaie cu apă și se pune oala pe plită. Deoarece apa care fierbe în termostat aproximativ 2 cm pentru a deschide valva. Experimentul este cel mai bine realizat cu un termostat nou, nu cu mașina lui.
Proiectarea și funcționarea termostatului
termostat Automotive este realizat din alamă și cupru. Principiul de funcționare a termostatului este în cilindrul mic, care se află pe partea întoarsă către motor.
Acest cilindru este bilă ceară artificială care se topește la o temperatură de 82 de grade Celsius. Ceara este ales, deoarece se poate extinde foarte mult, deoarece căldura este transferată din solid la starea lichidă.
Știftul este împins în cilindrul cu ceara și este conectat cu valva. Când ceara se topește, se extinde în mod semnificativ și împinge tija din cilindru, deschizând astfel valva. După ce lichidul de răcire termostat exterior trece prin radiator. Atunci când motorul este oprit, se răcește și ceara din nou termostatul solidifică devine solid.
Care sunt eșecul termostatului?
Termostat - un detaliu mic, dar foarte important. Un termostat defect puteți reține la marginea drumului. Termostatul poate eșua din mai multe motive, dar cel mai frecvent motiv - această coroziune.
Dacă termostatul este blocat în poziția complet închisă - posibil motor supraîncălzire în aproape toate condițiile de conducere la orice temperatură a aerului pozitiv, chiar și într-o mică rece. Dacă este deschis termostatul, dar nu până la sfârșitul anului, motorul este supraîncălzire, dar nu se poate „fierbe“ - totul depinde de condițiile de funcționare a vehiculului.
Dacă valva termostat „flotant“, în totalitate sau parțial deschis - motorul la temperatura de funcționare se va încălzi pentru o lungă perioadă de timp, iar în timpul iernii nu poate fi atinsă temperatura de funcționare. Cu aerul intact de răcire la o temperatură de zero grade motorul trebuie să fie încălzit până la temperatura de funcționare în timpul mișcării timp de 5-10 minute. În cazul unei deschideri incompleta a temperaturii motorului, termostatul nu va crește chiar în timpul verii peste 70 de grade.
Cum de a determina termostatul funcționează sau nu?
Pentru a face acest lucru, trebuie să se încălzească motorul, dar astfel încât temperatura o mână mică nu a atins linia roșie. Apoi, trebuie să opriți motorul, deschideți capota, găsiți furtunul radiatorului superior. Acesta este un furtun de cauciuc negru circa 5 cm în diametru, cu un clip de metal pe capete. Furtunul superior este montat pe partea de sus radiatora.Zatem nevoie pentru a găsi furtunul de jos. El arată la fel ca și în partea de sus. Furtunul de jos atașat la partea de jos a radiatorului.
Atinge furtunul, dar foarte atent, deoarece acestea pot fi foarte fierbinți. Dacă senzorul de temperatură a motorului indică faptul că motorul a încălzit și fierbinte furtun una și cealaltă rece, este posibil ca supapa de termostat este închisă, iar fluidul de răcire nu trece prin radiator. Termostatul trebuie înlocuit cu unul nou.
Există un alt „mod național“, ca un control asupra performanțelor termostatului. Ideea este că trebuie să punem termostatul într-un vas cu apă de ardere (aproximativ 100 de grade de temperatură). Apoi uita-te vizual dacă supapa termostatului este deschis, acesta va funcționa. În cazul în care nu - termostat nelucratoare, schimba-l la unul nou. Această metodă prevede scoaterea termostatului din mașină.
De asemenea, atunci când înlocuiți termostatul trebuie verificarea temperaturii de deschidere a supapei. Diferite termostate auto pot fi diferite și variază într-o gamă foarte largă. Și, după cum știți, este imposibil să se stabilească o deschidere termostat de temperatură înaltă, pentru că în acest caz, motorul se poate supraîncălzi.