Alegerea unui focus ford ii
interior spațios. Îndoituri și curbe în trecut, dar, sincer, eu nu-l dor deloc. Noul interior chiar mai severe, dar, evident, funcțional. Și mai mult ca o cabina de pilotaj. Persoanele fizice se bucură. Materialul plastic este moale articulațiilor, netede, butoane ușor la golurile nu vor crap.
Un pic de istorie
Oferta de pe piață
Cele mai frecvente în corpul nostru de piață - un sedan. Cu o anumită întârziere, există un hatchback cu cinci uși. Universalitatea semnificativ mai puțin, iar trapa cu trei uși - o raritate.
Rumyniyane sunt cunoscute pentru iubitorii de conducere rapid si Ford Focus poate arăta cel puțin unele impuls doar cu o transmisie manuală. Versiunea cea mai răspândită sunt relativ ieftine, dar configurația zburdalnic cu motoare 1.6 (115 CP) și 1.8 (125 CP) si transmisie manuala. Mult mai puțin frecvent există mașini cu „automat“ și motorul de 2,0 litri (145 CP) și foarte „plictisitor“ motor de 1,6 litri, în afară de sarcină redusă în această versiune cu 115-100 CP Ei bine, destul de atât de exotic - cel mai dinamic „Focus“, cu un motor de 2.0 litri (pe același 145 CP) și mecanica, o modesta de 1,4 litri (85 CP) modele cu versiuni de transmisie manuala si diesel cu o capacitate cilindrică de 1,8 litri (115 CP), din nou cu mecanica.
Scaun în mașină pentru a schimba nu îndrăznesc toată lumea. Și pentru că calitatea lor este deosebit de mulțumit. Aici sunt lor mi-ar place ridicat la rangul de dogmă. Și ar a adus în toate manualele pe ortopedie. distribuția optimă a sarcinii, cu un minim de ajustări: aranja instantaneu sau descărcați creierul și mâinile dibuite numeroase pârghii și butoane. Bravo!
* Marea majoritate a rula mașini rasuciri vândute pe piața secundară. În medie, șoferul român plimbari în anul aproximativ 20 000 km. Prin urmare, o cursă de 60 000 km, de exemplu, de trei ani este real, dar 90,000 de șase ani - este suspect. Prin urmare, în conformitate cu kilometrajul pe masini mai vechi de trei ani, nu este atitudinea prea serioasă. Să acorde o atenție la starea tehnică.
defecte și probleme tipice de performanță
Ford Focus 2 pe întreaga masina este foarte fiabil și servicii nepretențioasă. Problematic auto, desigur, apar, dar numai în cazul în care proprietarii le-au exploatat în modul greu: răsuciți în mod constant motorul, cuceri drumurile regulate și întreținere neglijate. Pentru a salva o mulțime de dureri de cap în viitor, iată ce ar trebui să acorde atenție în primul rând:
metal de calitate și vopsea - bună și corp puternic. Singurul slab la fața locului - articulațiilor barei de protecție spate cu aripi, care este adesea cioplit. Chiar și la patru-cinci ani, copie la coroziune oriunde nu ar trebui să fie. Dacă este vizibilă, înseamnă că elementul este în mod clar pictat după accident. Merită să reamintim încă o dată că întregul corp trebuie să fie verificat atunci când cumpără cu grosimea pe un micrometru pentru a filtra elementele rupte.
La motoarele 1.4 și 1.6 mecanism de distribuție a gazelor are o curea de antrenare și 1.8 și 2.0 - lanțul. Centura este lung, schimbarea ar trebui să fie nu mai mult de o dată la fiecare 150000 km (strângeți în orice caz, este imposibil, pentru că puteți obține pentru a înlocui supapele îndoite la rupere), iar starea sa - un bun indicator al căii adevărate, care este, din nou, foarte des răsucite. Procedura de verificare este foarte simplu: de la capătul blocului motor localizați capacul de plastic moale care protejează cureaua împotriva murdăriei. Peel înapoi și uita-te la ea: vechi din nou ușor de distins.
lanț de distribuție pe motoarele de 1.8 și 2.0 este plasată pe durata vieții, dar 150 mii prin calea aceasta începe să se întindă treptat. Cere vânzătorului pentru a obține masina pe o rece și pogazuyte. Prin resetarea gazului nu trebuie să fie „Urk“ sunet sau cod. Dacă este, masina puternic „laminate“, indiferent de ce numerele sunt afișate pe contorul de parcurs.
Înclinația pentru motoare de ulei de intoxicare de pe Focus, de asemenea, nu au. Și, în general, nu provoacă nici o problemă, în cazul în care nu de multe ori „Twist“ le să se schimbe consumabilele în timp util. De altfel, scânteia originale prize de platină aici și au o viață foarte lungă - până la 120 000 de kilometri. Atunci când este privit din auto elimina în mod necesar o lumânare și uite: în cazul în care nu există originalul, rula în mod clar mai mult de 120 000 km.
Dar este greu de necesar să se cumpere Focus cu un motor mic, mai ales dacă doriți să fie un pic „călătorit“. Diferența de consumul de combustibil, nu veți observa, de fapt: în motoarele slabe trebuie să lucreze mai activ pedala de gaz, provocând consumul de benzină va crește doar ceteris paribus.
transmisie
generație a doua trucuri echipat cu două tipuri de transmisie manuala cu 5 trepte. Pentru vehiculele cu motoare de 1.4 și 1.6 a fost o modificare pentru 1.8 și 2.0 - cealaltă. În primul rând, pentru motoare mici, mai puțin fiabile. Atunci când cumpără o mașină cu astfel de unități de putere are sens să verifice cu atenție caseta: asculta zumzetul în mișcare atunci când este oprit radioul și sobă, asigurați-vă că pentru a include toate definiția de transmisie - aici de multe ori nu sincronizatoarele și care poartă un arbore primar.
În ceea ce privește mașinile cu „motoare“ puternice care cutiile lor mecanice aproape indestructibilitatea. Ele se pot rupe, cu excepția cazului în care se exploatează în mod constant mașina în modul forțat. „Automatic“ de pe Ford Focus 2 este de asemenea foarte fiabil: toate versiunile testate au fost puse în timp american cutie de viteze cu 4 trepte. Ulei scăldate în ele pentru viață, iar în cazul în care proprietarul nu a fost de curse ambiții, transmisia automată va dura foarte mult timp.
Șasiu Ford Focus este foarte bun. Este echilibrat, pentru înghițire neregulilor și pentru rulajul la sol foarte activ. punct slab - brațele de suspensie din spate, care sunt bine sfătuiți să fie schimbate la fiecare 60.000 - 70,000 km. Mulți proprietari de jumătăți de măsură și a costurilor schimba doar blocuri mute, dar pe rupte claviculă de resurse „guma“ este mult redusă și noi au pus deja mii de 10-20.
Celelalte elemente de suspensie foarte durabil. Baghetă de volan „merge“ pentru o lungă perioadă de timp: este proiectat astfel încât aproape nici o deformare chiar și cu frecvente depășirea unui drum foarte accidentat.
Ca astfel de probleme, grave cu instalația electrică de pe „focalizarea“ nu se întâmplă, în cazul în care numai că nu a avut timp să „lucreze“ master-meșteșugari. Inspectați cu atenție compartimentul motorului pe tema răsuciri „colective“ de banda adeziva - acestea nu ar trebui să fie. conectori din fabrică sunt de calitate foarte mare: aproape toate placate cu argint și, uneori, chiar aurite.
service programată
MOT Ford Focus are loc la fiecare 20 000 km, deși nu este de prisos să se schimbe uleiul în mijlocul rula mezhservisnogo. Lichidul de frână este schimbat la fiecare 2 ani. Ambreiajul nu este mai mică de 100 000 de kilometri. Antigel și toate modificările o dată la fiecare 10 ani sau după 240 000 de kilometri.
Costul dealeri oficiale
Costul de lucru (fără piese de schimb)
Înlocuirea uleiului și a filtrului de ulei de motor, filtrul de aer
Înlocuirea uleiului și a filtrului de ulei de motor, filtrul de aer, lichidul de frână, bujii
Înlocuirea uleiului și a filtrului de ulei de motor, filtrul de aer
Înlocuirea uleiului și a filtrului de ulei de motor, filtrul de aer, lichidul de frână, bujii
Pentru prețul ar trebui să ne concentrăm asupra „peste medie“ - aproximativ 390 000 - 400 000 ruble. Pentru acești bani, cel mai simplu mod de a găsi mașina în stare bună, care nu necesită investiții de urgență cameră. Ei bine, să repet încă o dată: nu se grăbesc să cumpere și alege masina cu atentie si meticulozitate. „Focus“ de pe piață o mulțime, iar procesul nu va dura mult timp.
O atenție specială trebuie acordată sistemului anti-furt. Ford Focus furat foarte des, dar sunt angajate în astfel de mașini, în general, nu sunt hoții cei mai calificați. Nu este zgârcit cu privire la instalarea unui sistem bun într-un atelier specializat.
Dacă CPR este excelent, de direcție - fantastic! Cine este criticat puterea electrohidraulic? Așa cum a spus Mihail Zhvanetsky, „stai acolo și ascultă aici!“ O mai bună stai în locul meu și încercați să-l singur. Tu începe să înțeleagă că toate aceste cuvinte de la comunicate de presă pentru a crește rigiditatea elementelor de suspensie (față MacPherson și mnogoryichazhka spate) și de direcție nu este o frază goală. Pentru fiecare - o lucrare mare de ingineri, designeri și porci de sacrificare ... Ne-au vrut să fie bun. Personal, eu - deja. N-am crezut că aceste fisuri încrustate hummocky și aromată cu transformă piatră spartă poate livra atât de distractiv. Acest lucru este exact sedan de clasa golf?
Articole / Echipament militar
soldați cu două roți: tractoare cu o singură osie secretă a armatei sovietice
În ciuda ocupației pur pașnică a tractoarelor cu o singură osie originale, vehiculele utilizate în construcții civile de mari dimensiuni, acestea au fost în secret în serviciul în Forțele de rachete strategice (RVSN). Acolo ...
Articole / Echipament militar
capodopere: vehicule militare nerecunoscute unice din Belarus
Ponderea covârșitoare a fluxului puternic de vehicule militare, pe care, la instrucțiunile Ministerului Apărării al URSS a lucrat sute de birouri de proiectare secrete și plante, este o construcție de căutare experimentală a început în ...
Articole / Echipament militar
lucrători invizibili ai războiului: automobile pitici în armata sovietică
În cei mai dificili ani de izolare și „Cortina de Fier“, designerii sovietici au avut nici un egal printre cele mai îndrăznețe idei creative și dezvoltarea experimentală unice, care au fost în spatele scenei în prim-planul progresului în lume. ...