Am ridicat masina

Muddied ridicarea mult-așteptata de autoturisme.

Reuniți, podgotovilsya.Vytochil tot ce ai nevoie. ascuțire toate diferite, și materiale de umplutură și vrulki diferite dimensiuni, cântăriți, el sa bazat.

Cel mai dificil a fost să reconcilieze distanțierele înălțimea dorită.

Pe partea din spate am făcut pe 18mm. Am pus pucul sub 11mm Amorth, pentru accident vascular cerebral fabrica, sau o aproximare a fabricii.

Pe partea din față pot calcula distanțiere 26mm în înălțime, ținând cont de cheltuiala adăugată a bucșe tija priotpuska, nuci, înfășurate pe firul tijei. Desene pe ea nu, se calculează și personalizate pe site-ul. În exact convergentă. Piulița superioară răsucea complet absorbant de șocuri funcționează în sine și de impact, fără a agățat în sus, cu o greutate totală de 300 kg pentru fiecare pasager și groapa, cu un singur sofer.

De ce o astfel de diferență de înălțime mine separatoare: -ORAȘUL din spate a mașinii, aș spune un pic Zadran a fost. Acest lucru poate fi văzut din exterior, și se confruntă de multe ori musca. diferență decisă în înălțimea distanțierelor din față și din spate pentru a corecta a corpului. Nu a deranjat cu tija de extensie, așa cum a crezut că primăvara și-a retras 67000, podustali, trecerea la noua nu va dura mult, și, prin urmare, inutil să-mi suplimentar de 20 mm, suprafața de lucru extensie shtoka.V cazul meu, concentrându-se pe rigiditatea arcului de a face.

Contorizarea totală îndepărtată primăvară din față am fost de 365 mm. Adică 5 mm mai jos fabrica prevăzută pentru 2VD japoneză, + a luat în considerare oboseala de metal. în general, a adăugat distanțier 26 mm, șurub vrulku pentru o cursă mai lungă este eliberată la stand (pit) și toate set.

În orice caz, dacă este considerat a fi greu atunci când conduceți de primăvară-podtortsuyu la 20 mm. Dar totul a lucrat exact ce aveam nevoie. Suspendarea nu era rigid, nr. Ea a devenit dens. Foarte subțire și moderat sensibile. Contrar a ceea ce orice masina lift care adaugă ceva, dar ce pierde, voi spune acest lucru: - în stilul de conducere sau pentru a adăuga sau diminua nimic nu este necesar. Cred că chiar și vesel ca acum. elevație mea este dificil de a apela la lift, ci mai degrabă o revenire la starea din fabrică, cu o ușoară creștere a cheltuielilor clearance-ul de tensiune de primăvară.

Auto încărca fotografii pentru a ridica (lângă Arcul Roulette), chiar sub partea de jos a fotografiei, care arată cât de bine antebrațe poziționate.

Și următoarele fotografii au ridicat masina cu aceleași unghiuri. ține cont de faptul că roțile de pe masina sunt meenshe dimensiunea dorită-205/65/15 ani.

Dacă ar fi fost nativ-205/65/16 Atunci înălțimea va fi mai mult pe 15-20mm.

Doar imagine maneci distanțiere și șaibe.

Dacă cineva interesat de ce dimensiune și în cazul în care este necesar să se mențină, pot pune în desene.

Vreau doar să vă atrag atenția că 4vd japonez și-2vd diferite în lungimea cursei a tijei, iar înălțimea arcului.

In mod similar, maghiar-2vd și 4vd diferite bare și un arc diferit.

Cu alte cuvinte, dacă pariați pe arcuri armat 2vd din 4vd, așteptați miniere în partea de jos a raftului cu șine, drum greu, vyboinkah mici.

O mulțime de informații cu privire la seksikov podcherpnul în ceea ce privește ridicare de pe site-ul Cuzuki SX4 + Sedici fiat. Să-i mulțumesc copilul local din inimă.