Angrenajul diferențial este diferit de

reductor pur și simplu reduce sau crește turația arborelui. adică, se schimbă cuplul. diferențială, de asemenea, ajută la rândul său, să nu se rupă jumătate de linie și nu merge într-un derapaj necontrolat. o roată începe mai repede vrraschatsya în calea razei exterioare de rotație, un al doilea mai lent, mersul pe jos pe raza interioară de a face mai mici calea de-a lungul arcului. această problemă și rezolvă diferențial. în axul din spate sau în angrenajul diferențialului tracțiune față de transmisie combinată cu o treaptă de viteză mai mare. există, de asemenea, un diferential cu alunecare limitata, care, atunci când alunecarea unei roți începe să se rotească într-o pereche și a doua roată. un diferential cu alunecare limitata utilizat pe toate vehiculele de teren, care este off-road. există diferențe de și o blocare mecanică. acestea sunt mai fiabile. pe zgura alunecos sau acoperit cu zăpadă, mlastinoasa bloca drumul său, în scopul de a îmbunătăți calitatea walkable. Imaginați-vă o perioadă de trei axe Kamaz, care se rotesc o dată toate cele 6 roti. acest lucru este vehicul de teren. Nu zabuksuet nicăieri.

Cutia de viteze poate fi menționată turația motorului traductor, care este utilizat în mașini cutii de viteze și alte dispozitive, în cazul în care este necesară pentru a reduce sau crește turația motorului. Este mai scăzută viteza, cu atât mai mare forța, și vice-versa. Prin urmare, pentru a depăși suișuri și obstacole, utilizați treptele inferioare, dar a redus la viteze mari. Diferențialul are un scop foarte diferit. Avea nevoie la viraje, roțile auto pentru a vira la viteze diferite.