Aplicație - un document sau o bucată de hârtie
Formularul este semnat de ambele părți la cererea introductivă. prin e-mail sau fax (acesta din urmă rar). În această formă de semnarea cererii nu este posibil să se verifice semnat de către o persoană autorizată. Atât transportatorul și mediatorul poate spune întotdeauna că persoana care a semnat cererea, a avut dreptul de a face acest lucru. Desigur, puteți solicita o putere de avocat pentru dreptul de a semna un anumit angajat, dar în cazul în care este garanția că semnătura directorului în puterea de avocat va fi prezent? Amintiți-vă - examinarea scrierii de mână (examinarea semnăturii) are loc cu furnizarea originalului documentului contestat. Examinarea de copii a avut loc extrem de rare, iar rezultatele acestei examinări în instanța de judecată poate fi considerată a avea nici o forță juridică. Cu toate acestea, în cazul în care una dintre părți de fapt, a început să-și îndeplinească obligațiile care îi revin în temeiul cererii, în acest caz, „iesi“ din acord este aproape imposibil.
CONCLUZIE. semnarea documentelor prin trimiterea în serie fiecare alte imagini prin e-mail sau fax atacat! garanție reală poate fi dat numai semnătură digitală!
CONCLUZIE. cerere cu mediatorul îndeplinește de obicei cerințele legii, deci este recunoscut de către instanța de judecată ca urmare a exprimării voinței părților, care le-a semnat. Pur și simplu pune: în cazul în care operatorul de transport a știut că ordinul a fost ilegal, de ce să semneze și să îndeplinească obligațiile care îi revin sub ea? Arbitrajul poate anula aplicarea anumitor dispoziții ale contractului și care contrazic în mod direct legislația.
Ce se poate trage o concluzie generală. Din păcate, dezamăgitoare. Instanțele de multe ori percep cererea ca fiind un document obligatoriu din punct de vedere, este în întregime în concordanță cu cerințele legislației în vigoare. Acesta este motivul pentru care operatorii de transport, există o modalitate de a realiza o atitudine echitabilă față de ei înșiși - se unesc pentru a forma asociații și consorții. În acest caz, operatorii de transport vor fi în măsură să stabilească propriile reguli, prin care se vor pune în aplicare transportul de mărfuri. Între timp, operatorii de transport sunt împrăștiate, regulile de joc se va instala proprietarii de marfă (fără intermediari - acestea vor difuza numai marfa, fiind de acord cu ei absolut totul).
5. Contractul de transport de mărfuri poate fi, prin adoptarea de către operatorul de transport pentru executarea ordinului, iar în cazul în care există un acord cu privire la organizarea transportului de marfă - aplicarea expeditorului. DAR, în cazul în care cererea nu este disponibilă, atunci regula paragrafului 1. Contractul de transport a confirmat conosamentului mărfii. Conosamentelor, cu excepția cazului în care se prevede altfel prin contractul de transport de mărfuri se efectuează de către expeditor. Și atunci nu contează cu care se află cererea direct cu expeditorul sau încă printr-un intermediar! În plus, jurisprudența ne arată că instanțele recunosc forța juridică a unor astfel de aplicații. Și că Coll noastră imperfectă nu poate nega în această chestiune. dar Igor susțin că pierde forță juridică, din păcate, nu se poate, practica judiciară arată altfel
Cum pot sparge stereotipul că cererea este un contract preliminar de transport și este confirmată în momentul transferului de proprietate TpH-semnare. În acest caz, nu este nevoie de a studia semnătura, este necesar să se stabilească exact care a trimis cererea și, în conformitate cu articolul 8 din revendicarea 5 UATiGNET ar trebui să fie expeditorul și nimeni altcineva. În cazul în care cererea nu este pe persoana specificată în coloana 1 TpH apoi la momentul semnării își pierde complet forța sa juridică. Cum este să fii?