aprindere controlată prin stroboscope

În primul rând - pentru că ar fi competentă să se ocupe cu „aprindere“ are nevoie de unitate, numit popular - „Strobe“. Ceea ce face el - se aprinde în semn de poziție a arborelui cotit modul în impulsuri la momentul scânteilor ... Dificil. Să mai ușor. Când motorul funcționează, vom direcționa fasciculul acestui dispozitiv la eticheta care servește pentru a regla timpul de aprindere, avem această etichetă este vizibil ca o structură fixă, deși situată pe volantul sau curelei rotative fulia (în funcție de vehicul). Se pare ca urmare a efectului stroboscopic, de unde și numele - „Strobe“.






„Stroboscop“ este produs de multe, principala diferență în iluminator, este sau lampa flash sau cu LED-uri. Plus LED - compact, ușor pentru a obține în adâncimi de compartimentul motorului. Plus „tub“ - luminozitatea luminii, este mai ușor pentru a vedea ruginit eticheta, contaminate. Instrucțiunile de aparate pentru a se conecta și în cazul în care pe care mașinile să „strălucească“ vei învăța despre tine, așa că nu voi insista asupra acestui.

Deci, dacă principalul instrument de lucru cu iluminat trebuie, continuați să verifice și să se adapteze.

Orice distribuitor de aprindere ( „tramblor“) are două sisteme de corecție - centrifugal corectorului și vid. În timpul funcționării, unghiul de aprindere a motorului constant se schimbă în funcție de numărul de rotații și sarcina, este necesară optimizarea procesului de ardere a amestecului combustibil, și optim, este mijloc economic și puternic ...

Verificați funcționarea sistemelor de corecție noi și „stroboscop“ nostru. Să începem ...

1 - motorul este cald, „scurgere“ a fost eliminată, viteza de mers în gol sunt ajustate pentru normale sau puțin mai jos, tubul de vid care duce la carburator la „vakuumniku“ tramblora eliminat. În acest mod, verificați și ajustați setarea momentului inițial de aprindere. ( "Classic" - de la 2 la 7 grade, în funcție de volum de lucru a motorului ;. 08-010 - 1100sm - 6 grade 1300sm - 1 ° 1500sm - 4 ° C Mai mult la vehicul .....).

2 -. Odată cu creșterea vitezei motorului, la aproximativ 2 mii de unghiul de avans trebuie să fie majorat cu 5 - 7 grade. în cazul în care acest lucru nu se întâmplă, atunci regulatorul centrifugal nu funcționează. Principalul motiv - confiscarea a mecanismului de centrifuge, de cele mai multe ori, de - pentru oxidare. Reparații - demontare, curățare, ungere. În plus, de multe ori rupte și mecanismul de primăvară.

3 - Verificarea funcționării sistemului de aprindere regulatorul de vid de sincronizare un pic mai complicat, că locul de muncă este legată de operațiunea carburator ... Condiția principală pentru buna funcționare a corectorului de vid - atunci când motorul este la ralanti, vid în tubul care duce la carburator la „vakuumniku“, nu ar trebui să fie. Vid ar trebui să apară numai odată cu creșterea vitezei motorului. Apariția la timp a vid în tub, puteți verifica anexând vârful limbii (la capătul tubului, pe care am luat la începutul procedurii cu „vakuumnika“ tramblora). În cazul în care carburatorului nu oferă aspectul în timp util în tubul de vid, funcționarea normală a corectorului de vid imposibilă, chiar și atunci când este complet mecanism de funcționare tramblora.

Dacă există o descărcare de gestiune în timp util, t. E. Cu buna funcționare a carburatorului, proceda pentru a verifica performanța regulatorului de vid. Conectați un tub de vid la trambloru din spate și din nou „stroboscop“ pe etichetă. Prin creșterea eticheta de viteză ar trebui să „meargă“ chiar mai mare de două ori decât ea „a mers“ la tubul deconectat. Unghiul total de plumb este format din trei variabile - calendarul inițial de aprindere, plus un avans suplimentar generat de un regulator centrifugal, plus suplimentar. anticiparea „vakuumnika“. Unghiul Sumar poate fi de 30 de grade, în funcție de modul de funcționare, modele de motoare și caracteristicile tramblora.

distribuitorii de aprindere au anumite caracteristici definite ale parametrilor de performanță și potrivirea lor exactă a standardului poate fi determinată numai pe suporturi speciale. În cazul nostru, putem determina doar lucrările sau că sistemul, în general, sau nu funcționează. maestru cu experiență, desigur, și „ochi“ pentru a determina cu acuratețe performanța corectă a tramblora de muncă și să le corecteze, dar este nevoie de mai mulți ani de muncă practică.

În cele din urmă, în cazul în care unul dintre sistemele de corectare a momentului aprinderii sau ambele nu funcționează, atunci se pierde mult dinamica de accelerare a vehiculului, pot exista „lacune“, crește consumul de combustibil.

P.S. Cele de mai sus se referă la „Zhiguli“ et al. Automobile casnice. În unele „mașini străine“ de lucru „vakuumnika“ poate fi foarte diferit de principiul „Zhigulevsk“.