Are termostatul în mașină
Cum de a determina vina termostatului.
În mașina ta este prea rece? Sau motorul se încălzește mai mult decât temperatura de funcționare? Este posibil ca masina ta este termostatul defect. Dar de unde știi că este din cauza motorului auto termostatul se încălzește foarte mult timp sau prea cald? Din fericire, orice automobilist poate da seama, fără ajutor.
Înainte de a învăța metodele de diagnosticare a termostatului, să aflăm mai întâi ce poate cauza supraîncălzirea motorului sau pot lucra la foc mic.
Știm cu toții că motoarele cu ardere internă funcționează în mod eficient numai atunci când temperatura de funcționare care să nu depășească o medie de 80-100 de grade Celsius. Dacă pentru un motiv oarecare unitatea de alimentare începe să curgă la o temperatură mai ridicată, componentele interne ale motorului de la supraîncălzire, uza rapid și începe să se deformeze, ceea ce poate provoca daune grave.
În ceea ce privește activitatea motorului la rece, care este o lungă perioadă de timp nu se încălzește până la temperatura de funcționare, mulți oameni cred eronat că nu este atât de periculos, ca supraîncălzire. Acest lucru este parțial adevărat, dar, cu toate acestea, funcționarea prelungită a unității de putere, la o temperatură mai mică decât de lucru poate provoca, de asemenea, o deteriorare a unora dintre componentele sale. La urma urmei, în cazul în care motorul nu este suficient încălzit, aceasta nu funcționează în mod eficient.
Acesta este motivul pentru funcționarea motorului normală și lungă necesară pentru a face să funcționeze în timpul normal de la temperatura normală de funcționare, care este reglat printr-un sistem de termostat, ventilator și răcire. Termostat reglează temperatura motorului vehiculului, controlul fluxului de agent de răcire pentru duze de răcire.
Reamintim că lichidul de răcire (antigel. Antiîngheț) răcește motorului datorită proprietăților fizice. Asta este, căldura generată de motor în timpul arderii combustibilului este transferat la circula într-un sistem de răcire, antigel. Ca rezultat, lichidul preia niște căldură și scade temperatura motorului.
Prin urmare, agentul de răcire mai circulă în sistemul de răcire, cu atât mai repede motorul se răcește. Dar, așa cum am văzut răcirea excesivă a motorului este de asemenea periculos, precum și supraîncălzirea. Prin urmare, sistemul de răcire este proiectat astfel încât nu numai atunci când este necesar, pentru a reduce temperatura motorului, dar, de asemenea, atunci când trebuie să-l ridice pe termen scurt, în detrimentul de redistribuire a fluxurilor de duze de răcire.
fluxuri de lichid de răcire distribuit de un termostat care poate fi deschis și închis în mod automat. De exemplu, atunci când este deschis, antigel începe să circule prin sistemul de răcire și motorul începe să se răcească. Când termostatul este în poziția închis, circulația lichidului de răcire a fost blocat de un anumit interval, iar motorul începe să se încălzească.
Producătorii de automobile echipeze autovehicule produse termostate care se deschid automat când temperatura de funcționare a motorului (de regulă, motoarele moderne de operare variază de temperatură cuprinsă între 80 100 ° C).
Dar cum apoi să se răcească antigel, care circula în sistem, mai devreme sau mai târziu, se va încălzi? După ce a luat căldură de la motor, se poate fierbe. Pentru a face acest lucru, să vină cu un radiator de răcire, care este ascuns în spatele grilei frontale a mașinii. In timp ce conducea masina fluxurile de radiator răcite cu aer, în care antigel încălzit. Ca rezultat, lichidul de răcire este răcit și poate încă o dată, busola sistemului ia căldură de la motorul este pornit.
De exemplu, atunci când motorul este rece, termostatul este închis, iar lichidul de răcire trece prin radiator. Astfel, este posibil într-un timp scurt pentru a încălzi motorul la temperatura de funcționare. Odată ce motorul câștigă temperatura de funcționare, termostatul începe să se deschidă și să circule antigel pe un cerc care trece prin radiator și agentul de răcire se răcește prevenind fierbere.
După cum puteți vedea, acest lucru este un sistem unic închis de răcire a motorului masina care este de încredere, atunci când toate componentele sunt în stare de funcționare. Dar, de îndată ce oricare dintre componentele sistemului eșuează, există riscul de supraîncălzire a mașinii și probabilitatea de defectare a motorului. De aceea, un sistem de răcire, fiecare conducător auto trebuie să fie tratate cu atenție și periodic verificați nivelul de antigel, starea radiatorului, tuburi cu vid, vasul de expansiune al lichidului de răcire și, desigur, un termostat care, în funcție de temperatura lichidului de răcire a motorului curge înainte într-un anumit interval.
- Când motorul este rece, lichidul de răcire (antigel) rece. În acest caz, termostatul este în poziția închis. În acest caz, un antigel circulă de-a lungul așa-numitul cerc mic, în care lichidul nu trece prin radiator, dar trece numai prin motor. Ca rezultat, la lichidul de răcire termostat închis nu se răcește unitatea de alimentare și, treptat, de la încălzirea motorului termic îl ajută să câștige mai repede temperatura de funcționare.
- După antigel se încălzește la o anumită temperatură, termostatul se deschide automat și lichidul începe să circule într-un cerc mare, care include un radiator. Datorită fluxului de aer în timpul fluidului de conducere începe să se răcească, astfel se răcește motorul. Fiecare termostat este calibrat pentru a deschide la o anumită temperatură.
sisteme de încălzire a radiatorului
În plus față de orice radiatorul de răcire auto, care circula antigel, există o sobă de radiator, care, de fapt, joacă rolul de încălzire de cabină. Prin acest radiator trece, de asemenea, antigel, care, atunci când temperatura de funcționare a motorului este încălzit și cedează căldură la sistemul de pasageri compartiment de ventilație. De obicei, antigelul fierbinte începe să curgă în sobă radiatorului imediat ce activați modul de încălzire de cabină.
Prin urmare, în cazul în care soba defecțiuni termostatului în cabină nu poate începe să funcționeze în mod eficient. De exemplu, în cazul în care termostatul este deschis și nu intră sub temperatura de lucru a motorului este închisă în mod automat, acest lucru va duce la o încălzire insuficientă de antigel care circula prin soba radiatorului nu va fi capabil să-l încălzească la temperatura sa normală. Prin urmare, chiar și la modul de maximă a fluxului de aer în cabină nu este fierbinte, și chiar și la rece, în unele cazuri. Motivul pentru antigel rece, care se va răci prin fluxul de aer care trece prin radiator de răcire în timpul mișcării vehiculului.
Cum știu că termostatul a încetat să funcționeze?
Când termostatul este blocat într-o singură poziție, ea încetează să mai fie deschise sau închise, rămânând în aceeași poziție, indiferent de agentul de răcire și temperatura motorului. Amintiți-vă că acest lucru poate duce la deteriorarea gravă a motorului. Din fericire, există mai multe semne prin care se poate determina că termostatul este defect. Aici este un tabel cu ajutorul căruia puteți afla dacă termostatul funcționează corect: