autobuz de deschidere a ușii și mecanism de închidere

Autobuzele LAZ, liaze, Icar conduce de deschidere a ușilor sistem de frânare pneumatică a dispozitivului de acționare. Mecanismul de ușă servomotor pneumatic este un cilindru închis capace cu inele, care sunt trase împreună cu știfturile cu șaibe elastice și piulițe de etanșare. Capac stânga are o gaură filetată pentru unire conducta de racordare de la supapa de comandă a ușii. Capac din dreapta are o deschidere mare pentru tija pistonului și o deschidere pentru conectarea la un cilindru de racord de conducte de aer.

Pentru a preveni scurgerea de aer între piston și cilindru prevăzut cu garnituri inelare din cauciuc. Fiecare jumătate a ușii din spațiul pentru pasageri are un mecanism de ușă separat, montat în corpul la nivelul podelei pivotul. Pentru a preveni praful și murdăria garniturii atunci când se deplasează capacul tijei montate.

Cilindrul pistonului prin bolțul balamalei cu o piuliță și șaibă conectat la clapeta de conducere braț. Principiul de funcționare a mecanismului ușii pneumatice se bazează pe diferența în zona pistonului pe laturile din dreapta și din stânga. Pe partea dreaptă a zonei tijei pistonului este mai mică decât stânga. Camera cilindrului din dreapta este întotdeauna conectat la vezica urinara de aer sistem de frânare, de ex., E. este sub presiune. Cavitatea din stânga alimentat cu aer din sistemul de aer printr-o supapă de comandă amplasat în cabina șoferului la stânga scaunului.

Când poziția robinet pentru închiderea ușii aerului din cilindrul de aer intră prin bobina din camera cilindrului stâng; în ambele jumătăți ale cilindrului creează aceeași presiune a aerului. Dar, din cauza faptului că zona pistonului de pe stânga mai mult dreapta, forța de presiune a aerului depășește forța stângii la presiunea aerului din dreapta. La o presiune a aerului de 5 kgf / cm2 forță pe tija pistonului este egală cu 74 kg / s. În cadrul acestui efort de a merge deplasarea pistonului și închiderea ușilor. Pentru a deschide ușa șoferului pune supapa în poziție, conectează camera din stânga cu atmosfera. Aerul din camera cilindrului stânga este evacuat în atmosferă, în timp ce dreapta rămâne sub presiune, iar pistonul se deplasează spre stânga, deschiderea ușii.

Supapa de comandă a ușii autobuzele LIAZ de tip mosor. Atunci când se deplasează mânerul mosor canelură macaralei se suprapun două sau trei deschideri din corpul supapei tubulaturii de racordare. Rotirea butonului în poziția corespunzătoare, este posibil să se simultan deschide sau închide ambele uși pentru a deschide o singură ușă din față sau numai partea din spate.

Autobuzele LAZ Icar și mecanismele de control al ușii puse în aplicare supape electropneumatice, care sunt dispuse direct la cilindrii de lucru și au unitatea din cabina conducătorului auto. Pornirea și oprirea valvelor în două comutatoare montate pe partea stângă a conducătorului auto de pe panoul de bord.

În cazul în care curentul de circuit curge în bobina solenoid. Anchor ca și miez trăgând releul de pornire este tras în bobina și presează tija supapei. În această supapă, aerul de admisie din linia prin manșonul în camera cilindrului stâng, iar simultan închide această cavitate este în legătură cu atmosfera prin clearance-ul manșonului și fereastra. Aerul scapă în atmosferă, iar cavitatea din dreapta permanent conectat la un cilindru de aer, și un piston se deplasează în interiorul cilindrului, se deschide ușa. Pentru a închide ușa trebuie să fie deconectat de la circuitul.

Autobuzele folosite Icar cilindrii pneumatici simple cum ar fi cilindri și autobuze locale duble, usi cu trei deschidere.

PAZ-672 Deschiderea și închiderea ușii prin utilizarea unor mecanisme și robinet de vacuum autobuzele. În autobuz sunt patru mecanism de deschidere a ușii, tija de fiecare dintre care este conectat printr-un știft cu buclă medie corespunde flapsuri.

de deschidere a ușii este o cupă de oțel tubular, ale cărui capete sunt strâns conectate capse. Intre cupelor este diafragma fixă, care este prin placa de oțel este conectat la o tijă. Al doilea capăt al tijei este conectat pivotant la bucla ușii din mijloc. Pentru a asigura etanșeitatea arborelui de ieșire a mecanismului și o manșetă este sigilat glandă. Cupele sunt accesorii consolidate pentru conectarea la conductele de furtunuri.

Mecanismul este controlat de tip valva tip bobină, setat la partea stângă a conducătorului auto.

Pornirea conexiunii mânerului robinetului, schimbarea cavitati mecanism: o cavitate în care a fost presiunea atmosferică, este conectat la un sistem de vid, și în altul, conectat anterior la un sistem de vacuum, aerul intră.

Presiunea asupra modificărilor diafragmă datorită o suprafață mare a diafragmei creează o forță pentru deplasarea tijei la aproximativ 64 kgf, prin care ușa se deschide și se închide.