Bivuac ceai Clipper - cea mai rapidă barcă cu pânze
„Pecingine“ val.
La începutul secolului al XIX-lea. în timpul războiului din SUA cu Anglia (1812 -. 1815), americanii nevoie de navele sunt în măsură să străpungă blocada navală a coastei și departe de urmărirea crucișătoarele grele britanice. Pentru rezolvarea acestei provocări a venit de la constructorii de nave din orașul Baltimore, datorită cărora au existat nave maritime cu avansate fraudate și ascuțite, tăierea sau marinarii au spus „tunzători“ contururi val de sus a corpului, îmbunătățește hidrodinamicii și să dea un avantaj considerabil în viteză. Rapiditatea realizat, de asemenea, prin creșterea raportului dintre lungimea și lățimea carcasei într-o medie de cel puțin 6: 1 (în timp ce ambarcațiune convențională, această cifră a variat de la 3: 1 la 4: 1). Ca rezultat, viteza de veliere convenționale sub vânt optim a fost de aproximativ 6 noduri, în timp ce un nou tip de nave dezvolta de 15 - 16, și mai târziu la 18 - 20 de noduri (27-36 km / h). Pentru puterea corpului lor adesea compozit, adică au avut un set de fier și lambriuri din lemn. Cele mai noi nave americane au fost echipate doar cu vele oblice, oferind un valori de tracțiune mai mari atunci când manevrele împotriva headwind, așa că au numit „Baltimore“ schooners. Cu toate acestea, cu un vânt echitabil, oblici naviga la fel de eficace ca și constructorii de nave, destinate, îmbunătățirea designului, căutând să-l facă mai universal, mai târziu a optat pentru o clipă mixt, combinând cele două pânze oblice și pătrate. Această completare snap-in și permite „prinde“ un vânt echitabil și ușor de manevrat, cu un cap care nu a putut închide cuirasatele britanice ale vremii. Astfel, o nouă clasă de nave, care, cu forma caracteristică a corpului, marinarii botezate mașini de tuns (Clipper, din limba engleză. Clip -strizhka). „Baltimore Clipper“ o amenințare serioasă pentru flota britanică. Acesta este succesul lor a provocat faimoasa, dar nereușit de atac britanic pe Baltimore în 1814. Că atac, la rândul său, a inspirat poetul Francis Scott a scrie o poezie că «COOD vechi» pavilion, glorificând victoria americanilor. Mai târziu, aceste poeme au fost setate la muzica si a devenit imnul national al Statelor Unite.
La sfârșitul celor 30 de - e. Secolul XIX. „Mistress of the Seas“ - Imperiul Britanic a ridicat un embargo comercial împotriva Statelor Unite și SUA bărci cu pânze de mare viteză a început treptat să câștige dominația în rutele comerciale mondiale. constructori de nave britanice complace a fost contestată, pe care le-a forțat după modelul mașinii de tuns american, pentru a începe construcția propriilor nave de mare viteză (în Anglia au fost numite „Cainii câini Ocean“), care pot concura în condiții de egalitate cu concurența SUA în transportul de ceai profitabile din China și mai mult opiu indian profitabile. Trebuie remarcat faptul că, înainte de apariția pe piață a comerțului cu droguri cu China de fapt, a purtat-o singură față. În timp ce în America și în Europa bunuri din China considerate exotice și cererea mare, politica imparatilor chinezi din dinastia Qing a avut ca scop izolarea țării de influență străină. un singur port, și de către comercianți nu numai că este interzis să părăsească teritoriul său, dar chiar să învețe limba chineză a fost deschisă pentru navele comerciale străine. În astfel de circumstanțe, au avut puține posibilitatea de a-și vândă produsele în China. Aceasta a forțat Marea Britanie și alte țări să plătească cererea tot mai mare pentru importurile din China de aur.
„Ariel“ - una dintre cele mai frumoase și britanice Clippers rapide. Printr-o astfel de nave Marea Britanie a câștigat titlul de „Lady of the Sea.“
Războaiele Opium.
O fotografie rară: Clipper în mare deschisă în pânzele.
Apus de soare epoca glorioasă.
Foto: Bow figură mașină de tuns „Cutty Sark“, ilustrând vrăjitoare scoțian Nan „tricou scurt“ pe jumătate gol, a cărui imagine a fost imortalizat de poemul lui Robert Burns „Tam O'Shenter“ (Scotts: «Tam O'Shanter»). Conform legendei, descântător vrăjitoare visat viitorul proprietar al mașinii de tuns John Willis, și la început a vrut să cheme nava ei numită „Nanny“. Dar marinarii - oamenii superstițioși (mai ales în secolul al XIX-lea), iar nava care poartă numele unei vrăjitoare, ar fi imposibil de a colecta echipajului. Apoi a venit ideea de a numi Willis, care nu s-ar fi speriat superstițioși, și, în același timp, în conformitate cu dorința lui. În ceea ce privește sculptura arcul, ea a trebuit să aducă noroc navei bun, pentru că, potrivit legendelor maritime, silueta unei femei goale calmat furtuni și uragane.