butonul de viteză pe bicicleta set-up și schimbarea treptei de viteză corectă

Pornirea vitezei bicicletă este o componentă a transmisiei, care este utilizat direct pentru schimbarea vitezei. Reglarea corectă a vitezei este o componentă importantă a unui ciclism confortabil și în condiții de siguranță abordare integrată. În continuare, hai sa vorbim despre de ce există un schimbator de viteze pe bicicleta, ce tipuri există, cum să configurați și cum să schimbi treptele de viteză pe o bicicletă.

Comutatorul de viteză pe bicicleta, care sunt tipurile

Pornirea vitezei bicicletă este o componentă a transmisiei, care este utilizat direct pentru schimbarea vitezei. schimbarea treptei de viteză pentru o bicicletă - este foarte important și funcția, uneori, foarte necesare pentru o bicicletă, care permite să distribuie energia cheltuită în mod eficient în efortul de a apăsa pedala, și frecvența de rotație a acestora.

Demultiplicarea între roata și pedale, care apar modificări și permite această distribuție.

Există mai multe tipuri de switch-uri:

• Mecanismul de comutare extern;
• Mecanismul de schimbare internă;
• un mecanism combinat.

Să le examinăm în detaliu.

Mecanismul de schimbare internă

In comutatoarele de acest tip sunt utilizate manșon planetar. În acest caz, mecanismul de comutare este ascuns în interiorul manșonului din spate, care determină prezența unei stele pe roata din față, un lanț și o stea la roata din spate.

bucșe curent angrenaj planetar au un număr diferit (trei-paisprezece) poate avea, de asemenea, un built-frână.

Astfel de mecanisme sunt în general utilizate pentru mersul pe jos și ciclism rutier, foarte rar pe munte.

Luați în considerare avantajele acestor switch-uri:

• rezistență sporită la condițiile meteorologice și de drum (detaliile mecanismului sunt în organism);
• un mecanism de franare;
• acestea sunt suficient de fiabile și durabile;
• Un astfel de mecanism permite schimbarea de viteze fără rotirea pedalelor;
• operație destul de simplu.

Cu toate acestea, astfel de mecanisme au dezavantaje:

• greutate suficient de mare;
• pot să apară mișcare complicații datorate unităților de frecare puternice;
• în condiții de teren este imposibil de reparat mecanismul.

Mecanismul de comutare extern

Aceste switch-uri sunt folosite mai des cu bicicleta. schimbarea treptelor de viteză se realizează prin intermediul a două comutatoare: față și spate. Să luăm în considerare fiecare dintre acestea mai detaliat.

schimbătorului față

Designul său vă permite să treacă lanțul de la unul la altul pe pinioanelor. Acesta funcționează în felul următor: în interior există un cadru în mișcare prin care lanțul.

Când trebuie să schimbați de viteze, există mișcarea acestei casete (devine o stea pe dreapta) și, în consecință, mișcarea pe stea lanț.

Există mai mulți parametri care diferă schimbător față:

• Există mai multe modalități de fixare a acestora pe cadru. Prima modalitate - este de a folosi cleme pentru a atașa comutatorul. Este de asemenea posibil să se folosească a doua metodă (în special pentru cadrele cu geometrie neregulată) - placă care deține cartușul comutator sau căruciorul de prindere.
• Acesta poate fi, de asemenea, o varietate de unghiuri în raport cu instalația de comutare cadru (care urmează să fie selectate în mod corect și precis această setare, astfel încât să puteți schimba corect vitezele).
• Un alt parametru care poate fi diferit este modul de fixare a cablului. Acesta poate fi furnizat la comutatorul din partea de sus sau de jos (există modele care au două moduri de a conecta la construcția sa).

Pentru toate schimbătoarelor față este imposibil de aruncare a circuitului sub sarcină. Desigur, aproape toți producătorii încearcă să găsească o soluție, dar sistemele emergente sunt scumpe și de multe ori ineficiente.

schimbătorului spate

El face același loc de muncă ca și partea din față, dar are mai multe stele (până la nouă), de asemenea, în designul său are un cadru special care permite tensiunea lanțului.

Aceste comutatoare diferă de asemenea în anumite caracteristici:

• Pentru fiecare tip de motocicleta dvs. din spate schimbătorului.
• dimensiune fixă ​​dintre cele mai mari stele.
• Diverse elongație de cablu atunci când se deplasează comutatorul (pitch).
• Capacitatea de comutare (diferența dintre dimensiunea dintre cele mai mari și mai mici stele).
• Tip tracțiune (directă sau împingere inversă).
• Mount Type (folosind robinetul, fie direct la cadru).

Pro astfel de switch-uri:

• design simplu;
• greutate redusă;
• un preț mic;
• numărul de unelte în astfel de o mulțime de switch-uri.

Contra de switch-uri:

• influență puternică a factorilor externi;
• o uzură mare lanț;
• serviciu de comutare frecventă;
• o probabilitate mare de eșec, în cazul în care ciclistul cade;
• schimbătorul de viteze nu este posibilă, în cazul în care bicicleta este în valoare.

schimbătorului de viteze combinate

Astfel de mecanisme sunt hibrizi mecanism de comutare convențional și butuc planetar.

Astfel de mecanisme sunt în cele mai multe cazuri, montate pe biciclete de oraș. Pe alte tipuri de biciclete, care nu au primit răspândirea ei, deoarece acestea au toate dezavantajele care au mecanisme de schimbare internă și externă.

schimbarea treptei de viteză pe bicicleta - atunci când trebuie să?

Să înțeleagă cum să și când să execute schimbarea treptei de viteză pe bicicletă, și anume afla principiu schimbare.

Majoritatea bicicletelor în design, există două sau trei stele majore care sunt în față, și șapte până la zece sclavi stele, care se află în spatele.

Numerotarea merge de la o foaie mic la mare, iar numerotarea din spate - de la mare la mic. Luați în considerare modul în care viteza este comutată la mersul cu bicicleta, cele trei stele în fața și în spatele celor opt stele:

• Foaia mare este utilizat în cazul în care călătoriți pe un drum bun plat, și la întâlnirea nici un vânt puternic. Acest lucru presupune utilizarea unui driven stea stele, numerotate 4-8.

• stele Media de oaspeți este proiectat pentru conducere pe un drum de pământ, nisip și pavaj inegale. Ghidat de stelele care sunt folosite nu sunt 2-6 cu ea. Această stea vă va permite să călărească dacă vânt din față este suficient de puternic.

• Mici este proiectat pentru o foaie pentru a ridica în sus pe deal, și dacă sunteți de conducere prin noroi sau nisip, sol mlăștinos, iarbă gros. Non-posterioare stelele care sunt folosite cu ea - este 1-5.

Utilizarea necorespunzătoare a acestor mecanisme, reducând durata de viață a acestora. De exemplu, dacă presupunem un circuit de polarizare puternică.

Atunci când alegeți o treaptă de viteză, trebuie amintit despre conceptul de „cadență“. Acest cuvânt este - cum se învârt des cu bicicleta cu pedale. Cadence depinde de numărul de rotații pe minut. Pentru o deplasare confortabilă, trebuie să fie egală cu undeva 80-110 rpm.

Prin urmare, selectați costurile de transport, astfel încât cadența păstrat aproximativ 80-110 rpm. La început, nu ar trebui să ia imediat o transmisie de mare.

Este mai bine să se încălzească muschii in plamani si viteza pentru a ajunge la o cadență confortabil, și apoi puteți schimba vitezele și de mai sus. Odată cu creșterea experienței de conducere, veți învăța să simți intuitiv, ce și când să transfere comutatorul.

Cum de a trece la o viteză de biciclete: câteva sfaturi practice

Fiecare biciclist trebuie să știe cum să schimbi treptele de viteză pe o bicicletă. schimbarea corectă de viteze vă va permite cu mai puțin efort pentru a merge mult mai rapid și mai confortabil, și, în plus, va crește durata de viață a stelelor și a lanțurilor.

Primul lucru pe care aș dori să nota - urmărește întotdeauna transferul, astfel încât este ușor să pedală (cadență de 80-110 rot / min).

Deci, ce trebuie să știți pentru viteza corespunzătoare de comutare a bicicletei?

biciclete moderne au o transmisie cu lanț. Acest lucru înseamnă că, atunci când pedale pentru bicicliști, transmite puterea de la pedale la manivelele, iar apoi pe sistemul de stele, care se află pe roata din față (de sus), și apoi, respectiv, condus de stelele casetei. Se termină vigoare roata de derulare.

Dacă luăm în considerare schimbarea treptei de viteză, esența este de a trage un lanț de la o stea la alta. Desigur, ridicarea cu dimensiunea corectă a stelei.

Să considerăm exemplul algoritmului de deplasare dreapta. Am pus steaua din mijloc, în partea din față și îndepărta. Selectați schimbătorul de transmisie spate, având în vedere faptul că nu au nici o sarcină grea pe picioare.

În cazul în care drumul a urcat pe deal, asa ca am arunca lanțul pe stea mare pe partea din față. Acest principiu de acțiune oferă unelte de pescuit mici atunci când merge în sus, și nu este suficient de gama casete, atunci când sunt încorporate pe foaia de mijloc, apoi du-te la cel mai mic.

Cel mai important, amintiți-vă că lucrează steaua din față este medie, numai că nu va fi un circuit oblic semnificativ. Dacă sunteți în mersul pe bicicletă se va lua în considerare toate cele de mai sus, sistemul de propulsie va dura foarte mult timp.

Sfaturi și trucuri

• Viteza de bicicletă se schimbă doar în timpul mișcării.
• Dacă schimbați viteza, înainte de aceasta ar trebui să reducă presiunea picioarelor pe pedale ale bicicletei.
• Dacă deplasați pe traseu, cel mai bine este de a schimba viteza înainte de ridicare.
• schimbarea treptei de viteză ar trebui să aibă loc treptat, nu ar trebui să săriți peste mai multe viteze.
• Și cel mai important, asigurați-vă că pentru a evita circuitul oblic de mare, deoarece aceasta va reduce în mod semnificativ durata de viata sa.

Urmand aceste reguli simple, va fi capabil de a îmbunătăți nivelul de schi, iar mersul cu bicicleta nu este pentru tine de a deveni un chin.

Cum se configurează schimbarea de viteze pe bicicleta

De-a lungul timpului, fiecare ciclist nu merge bine cu viteze de comutare. Sau nu se poate trece de la un program la altul - sărind peste o pereche de stele sau nu ajunge pentru a efectua comutare. Aici este nevoie de conștientizare a modului în care se configurează schimbarea de viteze pe bicicleta.

setări de viteză pe bicicleta destul de o procedură simplă (deși la prima vedere se pare că). Dacă configurați două switch-uri, apoi începe să faci rezultă din spate.

Cum de a regla schimbătorul spate

Pentru a începe, trebuie să vă asigurați că nu este îndoit (lanț de tensionare este paralelă cu stelele de tip casetă). Acum vom trece la ajustarea.

La mare viteză, lanțul ar trebui să fie o casetă mică stea. În această situație, toate și set. Pentru a regla, avem nevoie pentru a găsi cele două șuruburi (în figură, acestea sunt marcate H și L).

Șurub H necesar să se răsucească, astfel încât comutatorul video a fost expus pe o singură linie cu o stea mică. De asemenea, ar trebui să strângeți șurubul L - role ar trebui să se alinieze cu o stea mare.

După aceea ne-am întinde coarda (pe suportul trebuie viteza maximă). El ar trebui să revină exact în canelura lângă șurubul de blocare (numărul unu în imagine). Acum ar trebui să fie strânse.

Fixați cablul de la o intindere. Verificați dacă datele ridicate sunt incluse. Dacă nu, slăbiți cablul de comandă (marcat două). De asemenea, verificați dacă resetare viteză bună (dacă este rău, firul de tragere, astfel slăbirea regulator de tensiune).

Ultimul punct în reglarea schimbătorului spate este de a stabili netezimea schimbării vitezei. Pentru a face acest lucru, pune lanțul pe mica stea în partea din față și din spate un mare.

întindere cu șurub (etichetat trei) ar trebui să strângeți în sus, astfel încât schimbătorul spate pe primul loc a fost la cel mai înalt posibil de scurtă distanță de steaua, dar nu a atins-o.

Acum a pus lanțul dimpotrivă (pe partea din față a unei stele de mare, și în spatele unui mic) - clip, de asemenea, nu trebuie să atingă caseta pinionului.

Cum să se adapteze schimbătorul față

Este mai ușor să se adapteze, dar înainte de tuning, asigurați-vă că este fixat corespunzător. Vom expune viteză minimă slăbi tensiunea de cablu și răsucire șurub L. între cadru și lanțul trebuie să fie un decalaj de un milimetru.

Acum, cablul trebuie să fie fixat cu șurubul (figura patru din imagine). Ar trebui să fie o tensiune bună și, în același timp, ar trebui să meargă într-o canelură specială în apropierea șurubului.

Acum ne-am stabilit viteza maximă și de a face același lucru pentru H. șurub atinge decalaj de un milimetru. Reglabil în măsura în care lanțul este bine răspândit la o stea mare.

Acum puteți merge cu bicicleta. Dacă există un comutator rău la stele mai mici, este necesar să se răsucească reglare a tensiunii cablului (găsit pe transformatoarele de pe volan) pentru a slăbi.

Aceeași acțiune trebuie efectuată în cazul în care există un comutator de rău pe stele mari (numai cablu ar trebui să trageți).

Asta e tot speranța că vei reuși!

Aflați mai multe despre site-ul, puteți pe pagina „Editorial“. Contactati-ne, vă puteți peste pagina „Contacte“, a se vedea catalogul materialelor este posibilă pe pagina „Harta site-ului“.