Cadrul structurii caroseriei

Destul de des auzim despre design-cadru a masinii - mai ales atunci când vine vorba de vehicule sau echipamente de off-road puternic, proiectat pentru încărcare mare. Cu toate acestea, pentru a satisface pe masina strada, echipat cu un cadru, este deja foarte dificil, deși câteva decenii în urmă, au fost foarte frecvente. masini Frame se retrag treptat în trecut - motivul pentru care aceasta este o schimbare în cerințele care se aplică vehiculelor moderne. Pentru a înțelege de ce se întâmplă acest lucru, este necesar pentru a afla mai multe despre construcția de mașini cu un cadru, precum și caracteristicile sale, avantaje și dezavantaje.

Astăzi rar vin peste un cadru de mașină

Partea teoretică

Cadru numit elementul rigid al mașinii, care primește sarcina de bază și este utilizat pentru fixarea acestuia la celelalte elemente prezentate trenului de rulare. transmisie, corp, și o varietate de echipamente. Spre deosebire de monococă alternative s, în cele mai multe cazuri, cadrul este plat și constituie un fel de „miez“ de a conferi rigiditate întregii construcții. De fapt, structura corpului cadru oferă un cadru în jurul căruia autovehiculul se întâmplă - din cauza aceasta, este acum mult mai ușor de fabricat și să mențină decât alte tipuri de ambalaje.

Există mai multe tipuri de cadre, care sunt utilizate în industria de automobile. Cel mai comun este acum un cadru spat drept, care este creat din două grinzi metalice longitudinale care se extind pe întreaga lungime a corpului. În anumite locuri se conectează traversele - așa-numitele elemente transversale, care dau acest element de rigiditate și sunt proiectate pentru montarea de unități separate. O modificare specială este o construcție periferică cadru spat, ceea ce implică o creștere substanțială a distanței dintre elementele laterale longitudinale în partea centrală a corpului. Astfel de mașini cadru au suficient podea coborâtă a redus, care se află între grinzile care joacă rolul de praguri.

Există opțiuni exotice - în special cadru spinal în care elementul de lagăr protrudes tub central, în care arborii de transmisie testate. Aceasta poate reduce în mod semnificativ greutatea și dimensiunile mașinii, în ceea ce privește cazul utilizării cadrului Spar clasic, precum și oferă posibilitatea de a utiliza o suspensie independentă. Cu toate acestea, ea și lipsa lui de - complexitatea reparare de transport, pentru care trebuie să demontați complet aparatul.

De asemenea, este necesar să se menționeze cadrele cu zăbrele, care sunt utilizate în mașinile sport - acestea creează nu numai un substrat purtător, dar, de asemenea, cușca de siguranță, care atîrna panourile caroseriei ușoare. Uneori, construcția cadrului masina combinat cu un corp monococa - în acest caz, vorbim despre cadrul integrat, acceptând doar o parte a sarcinii. Conform detaliilor cadrului tip de conexiune sunt împărțite în următoarele tipuri:

• Nituite - sunt ușor de fabricat.
• Bolt - au o rezistență ridicată, dar de asamblare foarte mare consumatoare de timp.
• Sudate - cel mai scump și durabil.

beneficii cheie

Dacă te uiți la lista de tip auto cadru de pasageri, atunci puteți vedea că cea mai mare parte aparține SUV-uri mari, cum ar fi Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, UAZ Patriot și altele. Acest lucru nu este surprinzător - pentru că rama poate transporta o sarcină mare, în comparație cu un corp monococa. Datorită acestui fapt, a realizat cel mai bun cross-country - masina nu este deformată la depășirea deviații semnificative și obstacole serioase. De asemenea, o creștere a capacității de încărcare și contribuie la creșterea masei încărcăturii transportate. Acesta este motivul pentru care majoritatea vehiculelor comerciale se bazează pe un cadru rigid.

UAZ Patriot - reprezentantul cadru de mașină

Din punct de vedere al producătorilor, cadrul este, de asemenea, mai preferabil - este mai ușor să se stabilească unitățile de bază și atașamentele. Un design similar este ușor să treacă prin conducta - acesta poate fi separat de corp, care accelerează foarte mult procesul de fabricație a vehiculului, permițând să-l împartă în două fluxuri de lucru. În favoarea cadrului vorbi și angajați ai centrelor de service - atunci când este utilizat mult mai ușor pentru a restabili integritatea corpului geometric. În cazul în care prejudiciul este prea severă, este posibil să se înlocuiască pur și simplu un cadru care are un cost mai mic decât un organism gata de utilizare care poartă. Cu toate acestea, din structura cadrului de majoritatea producătorilor de automobile a refuzat - în consecință, au existat motive.

Contra baze rigide

Chiar și utilizarea de materiale moderne, nu este capabil de a ușura în mod semnificativ cadrul sau de a reduce dimensiunea sa - aceasta va cântări în continuare în jos din mașină și să-l forțeze să dea dimensiuni mai mari, fără o creștere semnificativă în spațiu utilizabil în interiorul corpului. Prin urmare, creșterea consumului de combustibil. a crescut emisiile de gaze și se aplică un prejudiciu substanțial pentru mediu. Peste un segment îngust de vehicule off-road nu este foarte important, dar în cazul în care majoritatea automobilelor va avea un aspect similar cu toate avantajele design-cadru de fade auto la probleme similare. În plus, creșterea în greutate înseamnă o creștere a sarcinii pe șasiu. Springs nu sunt întotdeauna în măsură să facă față cu greutatea transportului cadru, astfel încât acestea sunt adesea înlocuite cu mai rezistente, dar nu atât de confortabil izvoare.

proprietarului, masina cadru poate oferi o serie de inconveniente

Este demn de a spune câteva cuvinte despre securitate. Atunci când se utilizează conexiunea indestructibilă cadru între ea și restul corpului nu există. Prin urmare, în cazul în care există un impact foarte puternic se produce deplasarea relativă a diferitelor părți ale vehiculului. Acest lucru conduce la consecințe foarte grave, cum ar fi un prejudiciu de pasageri sau chiar moartea. Prin urmare, principalul motiv pentru care cele mai multe dintre producătorii de cadru este o schimbare în cerințele mașinii moderne, care ar trebui să fie la fel de sigur și economic.

Este cadru util?

Știind că înseamnă „cadru de mașină“, putem concluziona cu ușurință numirea unor astfel de vehicule. Ele sunt adecvate pentru a fi utilizate ca vehicule comerciale și vehicule cu destinație specială concepute pentru a efectua munca grele. În plus, cadrul necesar este în mod necesar, iar SUV-ul, tractiune integrala nu este proiectat pentru a depăși granițele urbane. Dacă aceste mașini pur si simplu nu au nevoie, ar trebui să acorde mai multă atenție la masina moderna cu un corp monococa. Ei au mai mult eficiența consumului de combustibil, precum și siguranța și practic.