câmp Istoric aspect auto

Apariția lui „Niva“, a obligat Consiliul de Miniștri al URSS Președinte Alekseyu Nikolaevichu Kosyginu. Ultima vizita gigantul auto Togliatti, a recomandat designeri pentru a începe dezvoltarea de tractiune masina care va servi armata și sătenii. Imediat la activitatea de plante a început - atât personal tânăr și cu experiență s-au grabit sa ofere proiectantul sef al ideilor tale pentru proiectarea de SUV potențial.

Designerii au fost împărțite în trei tabere opuse. Mai mult decât atât, toate proiectele implică utilizarea numărului maxim de unități de „Zhiguli“. Ce este oferit? Prima opțiune - de a dota un autoturism de producție, „penny“, toate roțile de transmisie unitate. Conform acestui principiu, a dezvoltat „Moskvici-410“. A doua opțiune - pentru a construi o unitate de mașină cu patru roți, cu un corp deschis, suspensie pe arcuri și tracțiune integrală. Astfel, a fost creat "UAZ-469". A treia opțiune - să se stabilească în proiectarea mașinii numărul maxim de soluții avansate: partea din față și suspensia de primăvară din spate, tractiune integrala permanenta patru roți, diferential central blocabil ... Din fericire, această ultimă opțiune susținută de către proiectant, apoi șef al „VAZ“, Vladimir Solovyov.

Primele exemplare ale „E2121“ din mașină, care vine la testul în 1972, a primit o revelație familiară, pentru care a primit o porecla „crocodil“ snide, dar a confirmat promisiunea de proiectare propuse. Mașina a surprins creatorii de excelenta manevrabilitate! În timp ce inginerii au lucrat din caracteristicile mecanice ale umpluturii, problema a procedat designeri. În același timp, au existat versiuni interioare și exterioare ale corpului. Iar apariția ultimului angajat Valery Somushkin care a sugerat numirea viitorului masina „Niva“. Și exterior, și numele unui SUV, oferit tanar designer, placut conducerea companiei.

Apropo, permanent de tracțiune integrală „Niva“, se execută o legendă. În primul rând, designerii vrut să facă toate wheel drive, dar primul prototip care apare pe testele, a revenit rapid de revizuire - standard „Zhiguli“ poduri prăbușit. Prin urmare, sa decis să împartă cuplul între axe, realizându-se astfel reducerea sarcinii pe axe și articulații universale. Dar în unguent, în tradiția rusă, a adăugat o linguriță de gudron. Necesitatea de a utiliza „Zhigulevsk“ „chetyrehstupku“ forțat designerii să intre în arborele conducător de conectare caz de transfer și de transmisie. Acest arbore, creând un zgomot caracteristic și vibrații - semn de firmă „Niva“. Deci, a fost o glumă celebru: „primul semn al“ Niva „de designer - surditate.“

Majore modificări ale autovehiculului Niwa.

VAZ-21211 (Lada Niva 1.3) - versiunea de export a motorului VAZ-21011 (1,3 L, 69 CP 92 Nm). Acesta a fost realizat în 1978 în țările cu taxe mai mari pe capacitatea cilindrică a motorului de 1500 cc (în principal, Benelux și Europa de Sud). M-am bucurat cererea limitată din cauza cuplului redus al motorului pe drumurile și dinamicii slabe pe drumurile publice;

VAZ-21212 (Lada Niva 4x4) - modificarea unitate de export dreapta. Acesta a fost produs în cantități limitate, în special pentru piața engleză;

VAZ-21217 - 21213 modele de variante de export cu motor VAZ-21011 (1,3 L);

lunguiețe „Niva“:

Alte modele pe baza „Niva“:

VAZ-2329 „Ursul“, „Câmp Pick-up“ - un pick-up, cu o cabină de 5 locuri extinse pe baza modelului VAZ-2131-scară mică produsă pe PPOs VAZ. Vehicul corp rulment reținut (ampatament de 2700 mm), cu putere și la sol a crescut la 300 diferă mm consola spate. Capacitatea de încărcare este de 650 kg. La VAZ-2329 a menținut partea mecanică a VAZ-2129/2131. Prin ordinul motorului în schimb VAZ 21213 a fost posibilă instalarea motorului VAZ-2130 (1,8 L, 82 CP). , Un rezervor suplimentar de combustibil pe care le aduce la capacitatea totală de 84 l. Scaunul din spate în cabina de pilotaj a originalului, în stare pliată formează o suprafață de încărcare plană. Primele numere au fost pick-up nume propriu „Ursul“;