Care este catalizatorul atunci când este nevoie de înlocuirea
Mulți șoferii au auzit probabil despre convertorul catalitic (sau doar despre catalizatorul) și ce funcție îndeplinește în sistemul de evacuare, iar masina - un întreg. Cu toate acestea, localizarea acestuia și o descriere detaliată nu știe toată lumea. Următoarele vor încerca să pună toate pe „rafturi“: uita-te la terminologia, scopul și măsurile care sunt necesare pentru funcționarea necorespunzătoare. Deci, ce este catalizatorul?
Terminologie, principiul de funcționare, proiectare
Ce este un catalizator? Catalizator - una dintre cele mai importante noduri, care face parte din sistemul de evacuare. Sarcina elementului de evacuare este de a reduce substanțele nocive, care sunt sub forma de ieșire a gazelor reziduale în atmosferă. Astfel de substanțe, în special, sunt oxizii de azot (NO2 și NO), o hidrocarbură (CH), monoxid de carbon (CO), - elementele de date au o toxicitate chimică extreme și sunt componente ale smogului.
Principiul de funcționare
Catalizatorul în vehiculul funcționează în felul următor: se produce căldura din gazele de eșapament, și după aceea - l arde elemente chimice dăunătoare care rezultă din țeava de eșapament la ieșirea din masa deșeurilor se obține care respectă reglementările de mediu.
Convertorul catalitic este compus dintr-un material ceramic (sau metal) a structurii de tip fagure. Aceasta mărește suprafața de interacțiune a gazelor de evacuare cu suprafața acoperită cu un strat catalitic. Design este turnat pe partea de sus a speciale din aliaj de platină-iridiu. Aceasta asigură o reacție de oxidare a oxizilor de azot și hidrocarburi. Ca rezultat - producția de CO2 este complet inofensiv și N2.
Cu ce pot fi legate de posibile defecțiuni ale convertorului catalitic?
- Distrugerea patului catalitic
În cazul în care vehiculul este operat în conformitate cu toate regulile prescrise, cauza o funcționare defectuoasă poate servi ca patul de catalizator, care este ars. O suprafață mai mică de celule, provocând funcții parțial îndeplinit. Cu alte cuvinte, ea încetează să se ocupe de gazele de eșapament prin afterburning lor, prin care atmosfera începe să scadă emisiile mai lungi. În cazul depășirii valorilor setate (programate în unitatea de comandă) de pe panoul de bord este afișat ca un indicator de avertizare bec «verifica motor».
Găsirea indică faptul că unitatea de control (ECU) stochează în interiorul acestuia codul de eroare, ceea ce înseamnă „să nu realizeze catalizator.“
În general, catalizatorul este suficient de lungă în timpul funcționării normale, care prevede sistem de combustibil de înaltă calitate și o evacuare în stare de funcționare. Informații privind starea de evacuare nocive dat un senzor special, este numit - o sondă lambda, și este situat direct sub convertorul catalitic. - Probleme în sistemul de amestecare
Convertorul catalitic poate fi deteriorat ca urmare a funcționării incorecte a sistemului formării amestecului și a sistemului de aprindere. Dacă se întâmplă acest lucru, celula colmatate, ceea ce complică procesul de amestec catalizator de oxidare. - Bietul combustibil. Un alt motiv, ca urmare, care ar putea apărea probleme - combustibil de calitate scăzută.
- catalizator universal
Acest butoi convertor catalitic. Acesta este sudat la sistemul de evacuare a gazelor de eșapament în loc pentru nodul nu a reușit. În plus, înlocuirea este supusă numai catalizatorului și tubul (țeavă) rămâne intact. Catalizator universal - un exemplu de realizare cea mai preferată din punct de vedere al economiei, deși depinde de mărimea și caracteristicile. - Descărcătorul flacără. Convertorul catalitic este în vigoare, este îndepărtat din sistemul de evacuare a gazelor. montat un scaun potențial rezonator (descărcător). Mai mult decât atât, sarcina opritorului nu face parte din purificarea gazelor de eșapament - se aliniază fondul de evacuare a gazelor de eșapament și de a elimina zgomotul de fundal nedorit.
- sonda lambda Snag. Soluție avantajoasă din punct de vedere economic, dar mediul suferă foarte mult. Snag poate fi sub formă de distanțiere (distanțează senzor din debitul gazelor de evacuare), sau shemki ca mici, care include un condensator și un rezistor. Acest shemka capabil să distorsioneze informațiile furnizate de un senzor de oxigen. Ca rezultat, calculatorul funcționează într-un mod normal și primește datele într-o componentă ecologică acceptabilă, în timp ce convertorul catalitic nu poate fi deloc.
Acesta poate conține tetraetil de plumb într-o cantitate care depășește valoarea admisibilă. Acest material este folosit pentru a crește cifra octanică în benzină. Ca urmare a unei astfel de rezerve repetate benzina, stratul catalitic acoperit cu tetraetil de plumb, care devine cauza funcționării incorecte a convertorului catalitic.
Ce se poate face, în cazul în care catalizatorul este în afara de ordine?
Puțin probabil pentru a repara convertorul catalitic defect, astfel încât singura cale - este să fie înlocuit. Această procedură poate fi distribuită într-o sumă foarte rundă de modele complexe ale catalizatorului (îmbinările cu flanșă, rezervor și galeria de evacuare) și metale scumpe în compoziția sa. Ca un service auto specializat poate oferi o serie de alternative la convertorul catalitic defect, dar trebuie să înțeleagă că nodul nu și nu este supus restaurare. Deci:
Ce se întâmplă cu unitatea de putere în absența unui catalizator?
un senzor de oxigen (sonda lambda) este utilizat pentru detectarea concentrației de oxigen din compoziția gazelor de eșapament. Este prin echilibrarea raport stabil de aer / combustibil în sistemul de evacuare este asigurată prin funcționarea corectă a unității de putere. Aici, de asemenea, este necesar senzorul de oxigen situat în sistemul de evacuare. Controlul concentrației de oxigen din gazele de evacuare se numește un control lambda. De multe ori, există două senzor -ona situat direct în fața catalizatorului, iar celălalt - și pentru el.
Senzorii sunt necesare pentru raportul optim de amestec de aer și combustibil, care asigură funcționarea corectă a centralei.
sistem de senzori de oxigen doi
Există o opinie dacă senzorul este montat după convertorul este necesară pentru a determina funcționarea incorectă a convertorului catalitic. Ei bine, această afirmație este falsă. Dar ce se întâmplă atunci când eliminați catalizatorul cu computerul? De exemplu, același catalizator este îndepărtat - dacă al doilea senzor detectează problema și se ajustează automat pentru amestec pentru a reduce gradul de emisii de gaze. Dar performanța acestei proceduri este posibilă numai prin creșterea procentului raportului de aer în amestecul combustibil. Amestecul rezultat este îmbogățit, iar acest lucru duce la o scădere a potențialului moshchnostnymi motorului. Pur și simplu pune, computerul este comutată în modul de urgență, și începe un proces de formare a unui amestec din media corespunzătoare cu un singur scop - continuarea centrala electrică. Mai mult decât atât, alimentarea cu combustibil este o sarcină secundară.
Pentru a reveni consumul de combustibil acceptabil, este necesar să se aducă unitatea de putere a operațiunii de urgență sursa. Pentru că este un standard de înlocuire a eșuat convertor catalitic este expus, iar „reflash“ calculator Euro-2. Sau pune-spec buturugă pe al doilea senzor de oxigen.
Verdict - înlocuire
Deci, am constatat că o astfel de catalizator, și ceea ce este pentru o masina. În cazul în care elementul de evacuare funcționează corect, atunci putem vorbi despre un consum de combustibil acceptabil, cât și în ansamblu - privind funcționarea corectă a întregului sistem de propulsie. Dacă există probleme, soluția rezonabilă, deși nu cel mai ieftin va fi înlocuirea completă.
Mai multe articole din categoria interesante