Care este gradul de compresie al motorului și de compresie

Despre motor de compresie știu aproape toți proprietarii de automobile. Din păcate, există încă multe dintre ele continuă să se confunde acest concept cu gradul de compresie. Într-adevăr, aceste caracteristici sunt strâns legate, dar acestea sunt, în orice caz, nu pot fi comparate, deoarece fiecare dintre ele joacă propriul rol în funcționarea motorului. Care este diferența de compresie a raportului de compresie, și care face legătura între aceste două măsuri? Luați în considerare totul în ordine.

Compresia maximă are loc la sfârșitul ciclului

Conceptul de compresie

Pentru a descrie cel mai bine în detaliu setarea de compresie, nu se referă neapărat la directoarele și terminologia. Unul trebuie să ne amintim doar că compresie - este presiunea maximă în cilindrul are loc la sfârșitul cursei de compresie. Amploarea acestei presiuni poate fi măsurată în unități diferite, dar măsurarea mai larg în atmosfere. Trebuie remarcat imediat că comprimarea nu este constantă, gradul de compresie al motorului și modificările din partea de jos, deoarece este purtat. Dar mai multe despre asta mai târziu.

În ceea ce privește valoarea optimă a presiunii în cilindri, apoi pentru un anumit model de motor, acesta este individual și depinde de volumul său. Pentru a avea o idee despre diferența maximă între aceste cifre este suficient să se uite la tabelul de mai jos:

Cauzele de joasă presiune

După cum sa menționat mai sus, rata de compresie depinde de uzura motorului. În acest sens, pot exista diverse motive pentru care în cilindru de presiune poate fi redus semnificativ. Pentru a include aceste motive principale sunt:

• uzura mecanică a sistemului de piston. În acest caz, toate detaliile care sunt în contact direct unul cu celălalt, având în micro-zgârieturi și scobituri. Acest lucru se întâmplă în principal din cauza utilizării combustibilului de calitate inferioară. care rămâne după precipitat ardere, afectând în mod negativ peretele cilindrului și pistonul;
• ocurență înțepenirii sau garnituri inelare. Motivul - benzina de calitate scăzută. Odată cu acumularea de reziduuri de inele de ardere literalmente aderente la canalele de pe piston și nu poate decomprima corect la încălzire, ceea ce duce la o pierdere de presiune;
• cioplit. Deoarece orice componentă a sistemului de piston are funcționare limită de timp, mai devreme sau mai târziu, oboseala metalului apare ca rezultat al care părțile încep să se rupă de particule mici, care pot duce nu numai la pierderea de presiune, dar, de asemenea, la deteriorarea gravă a motorului în ansamblu.

Metodele de creștere a comprimării

Poate că înainte de a întrebam cum de a creste compresia motorului, trebuie să determinați cauza principală a căderii de presiune în cilindru, și numai apoi se trece pentru a rezolva problema. Până în prezent, există mai multe modalități de a rezolva această problemă, care sunt utilizate în funcție de caz particular. Să începem cu cele mai frecvente motive pentru declinul compresie - de a purta sistemul pistonului.

compresie Urvoen depinde de uzura sistemului de piston

Deoarece problema de uzură a grupului motor cu cilindru-piston asociat cu fixarea în vrac de piese unul de altul, pentru a rezolva această problemă poate fi metode inovatoare. Pe piață se poate găsi o mare varietate de aditivi care pot fi folosite pentru a construi porțiune de metal grosime uzată necesară, ceea ce pentru compresie mai mare este suficient. În plus, o parte din materialul din care a făcut o astfel de aditiv, capabil să mențină un ulei de motor, astfel încât presiunea crește și mai mult. Cu toate acestea, această metodă ar trebui să fie utilizat numai atunci când sunteți sigur de a provoca probleme. De exemplu, utilizarea aditivilor cu apariția inelelor pistonului nu va afecta situația sau a agrava. Prin urmare, este esențial să se efectueze un diagnostic complet înainte de reparații. Despre ce fel de compresie ar trebui să fie modelul motorului, puteți citi în documentația sa tehnică. Pe această bază, este necesar să se tragă anumite concluzii cu privire la posibilele cauze ale eșecului.

În ceea ce privește bruiaj sau „cocsificabil“ inele de piston, sunt folosite aici celelalte metode. Putem spune că, chiar și vechi, dar foarte eficient. Creșterea de compresie, în acest caz, este destul de simplu. Deșuruba lumânările, se toarnă în fiecare gaură de aproximativ 100 de grame de ulei de motor și așteptați aproximativ o oră. ulei curat înmoaie funingine acumulate, iar data viitoare când este pornit motorul este pur și simplu uzat. Dacă știi, ce ar trebui să fie comprimării motorul mașinii, puteți compara cu performanța după repetarea acestei proceduri prin măsurarea magnitudinea manometrului. Dacă nu există nici o schimbare, este probabil că motivul constă în daune mecanice, astfel încât singura cale de ieșire va fi o vizită la atelier.

Determinarea gradului de compresie

Am stabilit deja că nivelul de compresie este presiunea în cilindrii. Și ce este raportul de compresie? De fapt, totul este foarte simplu. Gradul de compresie al motorului - raportul dintre volumul de lucru al întregului cilindru la volumul camerei de ardere. Pe această bază, trebuie remarcat imediat că această valoare este constantă pentru clasa a motorului, acesta nu poate fi măsurată în orice unități, astfel încât să-l compare cu compresie nu are sens. Această opțiune are, de asemenea, un impact direct asupra capacității motorului. Decât este, mai mare presiunea de deasupra pistonului, și cuplul corespunzător mai mare.

Măsurarea gradului de compresie

Mai mult decât atât, cunoscând gradul de compresie, puteți determina cu ușurință ce fel de compresie ar trebui să fie pe motorul. Pentru aceasta este necesar să se multiplice acest parametru de 1.4 atmosferă. Rezultatul va fi, desigur, aproximative, totuși, poate fi invocată ca valoarea aproximativă a presiunii optime.

Pentru a afla cantitatea de compresie pentru a efectua trei pași simpli sunt suficiente:

1. Se măsoară volumul de accident vascular cerebral. Pentru a face acest lucru, împărțiți de numărul de cilindri totale de deplasare. De exemplu, dacă motorul cu patru cilindri are o dimensiune de 1100 de metri cubi, volumul dislocat este egal cu 275 cm3.
2. Se măsoară dimensiunea camerei de ardere. Este necesară această procedură, atunci când pistonul se află la punctul metru de sus. Apoi, puteți utiliza o seringă normală, care a marcat uleiul de motor. Stabilirea cantității de ulei turnat, veți obține cifra dorită.
3. Împărțiți rezultatul de prima secundă. Numărul rezultat este gradul de compresie al motorului.

Deci, face o concluzie certă, putem spune cu siguranță că de compresie a motorului și de compresie - sunt două lucruri complet diferite. Cunoscând aceste concepte de bază, va fi mult mai ușor de a identifica diferitele probleme asociate cu sistemul de cilindru-piston al oricărui motor.