Cât de repede se transformă în ac de păr naviga

pași Editare

Metoda 1 de la 3:
Rotește 90 ° Editare

Mutați cât mai aproape posibil de marginea din dreapta a carosabilului. În acest fel se reduce curbura traiectoriei și de a crește eficiența manevrei. Această comunicare se aplică pentru viraj la stânga, iar dacă aveți de gând să faceți la dreapta, apoi se trece la partea stanga a drumului. [1]

Începe să se întoarcă, șederea cât mai aproape posibil de apex. Apex este numit traiectoria cel mai aproape de punctul în interiorul virajului. Petreceți mașina cât mai aproape posibil de apex, dar uite, nu cârlig partea din sens opus a drumului sau în cazul în care drumul este cu sens unic.

Începe să frâneze cât mai târziu posibil. Când începeți să porniți, apăsați ușor pe frână pentru a preveni un derapaj necontrolat. Mai încet, astfel încât vehiculul a încetinit la o viteză care este sigur pentru trecerea rotației. Peretormazhivat nu merită, în caz contrar aparatul poate începe să se abată de la sau umbla după pradă traiectoria în condiții de siguranță.

• La momentul trecerii de la vârful pedala de frână trebuie apăsată ușor - o sarcină suplimentară roțile de tracțiune față pentru a îmbunătăți aderența lor. La trecerea prin apex, începe să adăugați de gaz, atâta timp cât aparatul nu va merge fără probleme, nu dispersate și nu încetinește. După ce au trecut apex, împreună cu revenirea treptată a volanului în poziția centrală va continua să adauge gaz de lin.

Ieșiți din rândul său, din nou, cât mai aproape posibil de marginea din dreapta a drumului. Acest lucru va maximiza intervalul și calea maximă straighter care vă va permite să se miște cât mai repede posibil. De asemenea, din moment ce va obține cel mai bun cuplarea roților cu drum și un set mai eficient de putere la ieșire de colț.

Regulamentul

• În cazul în care anvelopele sunt alunecarea sub sarcină într-o asemenea măsură, încât a început demolarea punții din spate, atunci cel mai probabil, esti prea mult împinge pe gaz. Trebuie doar să-și piardă ușor strânsoarea ca roțile din spate cu drumul va fi restaurat, și ați alunecat rândul său, mai repede. Cu toate acestea, cu grijă: retractabilă de gaz excesiv de viguroase poate duce la faptul că toată greutatea de încărcare frontală a mașinii și puntea din spate, dimpotrivă, imediat descărcate. Acest lucru va consolida pierderea derapare și cauza controlului vehiculului. Aici este necesar să se înțeleagă echilibrul.
• De asemenea, important este buna funcționare gazul și frâna. În special, moale, gazul pedala de manipulare la intrarea și ieșirea din rândul său, elimină alunecarea și blocării roților.
• Dacă aveți de gând să utilizeze tehnica de mai sus pentru roți posterioare sau masina cu tractiune integrala, ține cont de faptul că, în orice caz, nu poate fi, în același timp, pentru a deriva (de exemplu, introduceți în mod deliberat masina intr-o sanie și să ia un viraj în biletul). Cheia cât mai repede posibil este viraje prindere roțile din spate la drum (cu excepția, poate, cuielor extrem de înguste sau acoperire umedă).
• Necesită viraje strânse, precum și viteza de reacție a conducătorului auto. Pentru a obține rezultate acceptabile necesită practică constantă.
• Mai abruptă rândul său, cu atât mai mic ar trebui să fie viteza trecerii sale. Dar dacă vrei să faci ceea ce trebuie și să treacă un viraj mai rapid decât tipul, atunci aici e adevărul, care ar trebui să fie ghidată, „a mers încet -. A plecat repede“
• Cele mai multe masini au o asa-numita „zonă de odihnă“ - o suprafață înclinată plană pentru plasarea piciorul stâng la stânga pedalelor, este numit uneori „pedala de mort“. Cu trecerea se transformă rapid această platformă foarte util. Odihnindu în piciorul stâng, te apasă în scaunul în sine, minimizând mișcarea corpului cauzată de forțele transversale momente care apar în timpul virajelor. Astfel, putem îmbunătăți în mod semnificativ precizia direcției.
• Controlați interiorul rândul său, marchează punctul de vârful și calea de ieșire (și, dacă este posibil, pentru a privi înainte, în măsura în care este posibil), chiar dacă este necesar să se uite nu numai prin parbriz, dar, de asemenea, prin fereastra laterală. Deci, veți obține o mai virajele simplu și natural.
• Dacă introduceți un viraj puțin mai târziu, este posibil să se realizeze o traiectorie mai spryamlonnoy și de ieșire mai rapidă; acest lucru este valabil și pentru cea mai mare parte a spirelor.
• Dacă vă conectați în rotație imediat după apăsarea pe frână, observați că mașina se transformă nu este suficient de activă, apoi eliberați pedala un pic mai târziu (sau ar fi trebuit făcut un pic mai devreme). Dacă eliberați frâna acum, apoi descarcă roata din față a mașinii, slăbirea strânsoarea lor.
• Tehnica de alunecare sau driftovaniya a venit de la World Rally, a fost proiectat special pentru transmisia de mare viteză de la sol se transformă. În conformitate cu această tehnică, începutul și sfârșitul manevrei se face destul de diferit, totul se întâmplă la o viteză mult mai mare, astfel încât de cotitură este mai rapid.
• Mai abruptă rândul său, direcția clară. Într-un control rapid de îndoire trebuie să ușor, fără a se deplasează mâinile pe volan. Într-un viraj tipic trebuie, de asemenea, conduce ușor, dar mai activ. Într-un viraj ascuțit este necesar să se orienteze brusc, chiar dacă drumul este alunecos. În acest caz, mașina poate răspunde la taxi cu o oarecare întârziere, dar dacă manipula brusc roata, dar nu exagerat, atunci totul se va dovedi perfect.

Regula de avertizare

• Având în vedere faptul că veți avea o mulțime de formare, este necesar să se prevadă că manevrele de mai sus sunt destul de periculoase și atunci când sunt executate este posibil să se deteriora masina. Mai ales la uzură grele sau nealinierea sunt supuse motor mounts, rulmenți și multe alte componente, precum și prăbușirea similaritate. Unii fani chiar preferă să achiziționeze o mașină ieftină special pentru antrenament.
• Niciodată nu rupe regulile de drum! Nu depășiți viteza, din nou proshtudiruyte cu atenție regulile și să le urmeze.
• Întotdeauna conduceți cât mai bine posibil. Uita-te cu atenție pentru pietoni și alți participanți la trafic.
• Unele modele SUV atunci când efectuează manevre extreme tind să se răstoarne.
• Evident, manevrele de date sunt foarte periculoase și pot duce la rănirea sau chiar moartea. de conducere tactică sau extreme, ar trebui să fie folosite numai în cazuri excepționale, atunci când nu rămâne nici alte opțiuni.
• Dacă folosiți o mașină cu tracțiune spate sau cu tracțiune integrală, ține cont de faptul că utilizarea frânei de parcare atunci când manevră trebuie să fie însoțită de stoarcere ambreiajul sau neutru. În funcție de caracteristicile de design ale frânei de parcare includerea AWD în timpul conducerii poate duce la defectarea diferențialele și / sau transmiterea în ansamblu.
• Rețineți că, dacă primeri driftovanie / alunecarea este cel mai rapid mod de viraje, situația este diferită de asfalt rutier. Dacă nu a existat nici o diferență, toți piloții de Formula 1 ar face doar ca să alunece. În realitate, turn de asfalt este trecut cât mai repede posibil, dacă și numai dacă roțile nu au pierdut contactul cu drumul. Alunecare, desigur, se pare foarte cool, dar asfaltul este doar un show-off.
• Nr de formare pe drumurile publice! Cea mai bună opțiune - pentru a practica pe cont propriu teren.

Alte articole Editare