Cât timp este masina de funcționare, după o reparație sau o nouă

Faptul că mașina necesită rularea unor restricții în timpul funcționării vehiculului știe, cel mai probabil, în fiecare automobilist. Vom vorbi despre ceea ce este necesar pentru a limita modul în care ar trebui să ia mai mulți kilometri, și ceea ce au nevoie.

Proprietarii de mașini noi

Potrivit experților, noua masina într-adevăr nevoie doar motorul pornit. Durata de viață a unităților rămase nu este dependentă în mare măsură așa mai departe corect trecut câteva sute de kilometri. Corectă de funcționare a motorului va permite să lucreze pentru mult timp și fără probleme pentru tine.

Șlefuirii plăcuțele de frână pe discuri și tobe la noua mașină veni după ei alerga cincizeci de kilometri. O astfel de cursă este de obicei cazul în noua mașină oferite spre vânzare și, prin urmare, performanța de frânare necesară este atinsă înainte de sosirea masinii la dealer. Noduri și detalii de transmisie și suspensie, de asemenea, nu trebuie să fie suprapusă. Suspensia nu este nimic pentru a ajunge la sol ea poarta numai în timp ce lucrează. O pereche de transmisie de viteze elicoidale rulare alunecare continuu pritrutsya frâne chiar mai repede. Da, munca lor de factori externi și, practic, nici un efect, în contrast cu motor. Prin urmare, funcționarea corectă a noua masina este obkatyvanii motorului. Singurele recomandări pentru transmisia de rodare: stoarce ambreiajul și să schimbe vitezele lin. Acest lucru ar trebui să se facă după încheierea funcționare.

În ceea ce privește frânele pot fi recomandate: run-prudenți intra baltoaca după frânare intensă, ca fiind clasificate pe discul de frână fierbinte de apă va duce la deformarea ei. Din aceasta va apărea atunci când frânare bate, reducând eficiența acesteia și creșterea uzurii plăcuțelor de frână. Cu toate acestea, este de temut, nu numai în timpul pauzei.

Suprafața Frecarea ar trebui să fie netedă.

Rularea noii mașini pe recomandările diferiți producători ar trebui să dureze de la 3 la 5 mii. Kilometri. Dacă nu știi cât de mult recomandă să ruleze în producătorului mașinii va funcționa în mod corespunzător aparatul într-un mod de economisire a energiei nu este mai mică de o mie de kilometri. Primii 500 km de funcționare-au cea mai mare influență asupra rezultatului. Prin urmare, ar fi foarte util să le treacă în afara orașului la un bun nivel de drum spre locul de odihnă pentru 200 de kilometri de casă. Calea către picnic și din spate ar trebui să fie împărțită în trei segmente. Primii 50 km pentru a conduce la o viteză constantă de 50 km / oră în a treia treapta. Următoarele sute de mile până la treapta a 4 fără a depăși viteza de 70 km / h. Mai mult, rămânând în treapta a patra, crește viteza de până la 10 kilometri pe oră, după depășirea fiecare dată sute de kilometri.

Evitați accelerații mari, și înainte de creșterea pre-reduce viteza și downshift, astfel încât motorul va fi mai ușor. mișcarea uniformă a sarcinilor motorului vehiculului mai puțin probabil. Și așa este mai potrivit pentru BREAK- lui.

Rularea noul ICE și posleremontnogo

Înainte de a conduce în mod necesar se încălzească motorul la temperatura de funcționare. Încălzirea trebuie să aibă loc la o frecvență de rotație a arborelui cotit nu este mai mare de 1,5 mii. Rpm. Corect spargere este de a preveni supraîncărcarea motorului. Pentru motor cu ardere internă de suprasarcină este în cilindrul unui număr mare de amestec aer-combustibil la o viteză relativ mică a pistonului în jos. Pe drum se întâmplă atunci când se deplasează în sus pe transmisia V, la o viteză de 70 km / h și pedala de accelerație aproape complet apăsată. Sau, în aceleași condiții, la transmisia IV nu este mai rapid 50 kmh.

Unul dintre motivele pentru apariția accelerată a scuffing pe suprafața de lucru a cilindrilor - greșit de funcționare a motorului cu ardere internă

În aceste condiții, presiunea asupra amestecului ars fundul pistonului transformat numai parțial într-o mișcare de rotație a arborelui cotit, energia primară crește presiunea pe gâtul arborelui cotit. Și, de asemenea, consumată pentru deplasarea laterală a pistonului și presiunea pe ea în această direcție. Prin urmare, astfel de condiții, în primul rând, a crescut reviste garnituri de uzură ale arborelui cotit și, în al doilea rând, uzura pistoanelor și a cilindrilor este neuniformă, ceea ce duce la scurgeri de conjugarea lor. După aceasta, nu se poate face fără reparații. Mai mult decât atât, acest lucru face înlocuirea uzura inelelor de piston lipsite de sens și necesită o reparație serioasă. Din cauza marilor pistoanele eliptice ei vor avea nevoie de un înlocuitor, iar același defect cilindru va necesita ei plictisitoare și honingovki.

In timpul primelor cinci sute de kilometri de funcționare nu poate permite motorului să funcționeze sub sarcină la o frecvență de rotație a arborelui cotit mai mare de 2,500. Rev / min. Pentru mașinile care nu au un tahometru este necesar să se cunoască limita de trafic de viteză pe fiecare transmisie, în care turația motorului este egală cu valoarea maximă permisă. Pentru prima viteza de viteze în această perioadă nu trebuie să depășească 20 km / h pentru restul:

• II - 40 km pe oră;
• III - 60 km pe oră;
• IV - 90 kilometri pe oră.

După o primă cursă de cinci sute de kilometri, puteți include, uneori, al cincilea transfer. Viteza în același timp, ar trebui să fie aproape de o sută, iar drumul nu are ascensoare. Exceed viteza de 120 km / h în această perioadă, chiar și trecerea la treapta a 5 este extrem de nedorit. Dar, în această fază se execută deja atunci când dispersia este lăsată să se rotească motorul de până la 3,500. Rev / min.

Concluzii 500 km spargere permite o creștere a sarcinii motorului încet. up-uri blând scurtă prezentare poate fi depășită cu rata de transmisie de overclocking V de cel puțin 110 km / h. Pe netedă (fără ascensoare) secțiuni de linie și cu o mașină goală se poate deplasa pentru a transfera V la o rată de 80 până la 90 km / h. Uneori dispersat, lăsat să se ridice turația motorului la patru cu câteva mii de rotații pe minut. Valori de control al vitezei admise pentru mașinile fără tahometru este crescută: transmisie I 35 - km / h II - 60, III - 90, IV - 125 V - 160.

Caracteristici break-diesel

• În timpul funcționării motorului diesel, nu utilizați aditivi pentru a modifica proprietățile combustibilului.
• Utilizați numai ulei de motor de înaltă calitate și de combustibil cu ingrediente dovedite.
• Nu conduceți pe transmisia vehiculului 5 cu o transmisie manuala si la 4 minute cu transmisie automată.
• turația motorului atunci când se deplasează în perioada de rodaj ar trebui să fie nu mai mult de 2,5, dar nu mai puțin de 1,200. rot / min.
• După alerga 500 de ulei de motor km modifică prin spălare cu sistemul de ungere al motorului și uleiul și filtrul de combustibil.
  

Caracteristici Break Motor după reparații

Singularitatea motorului după reparații care o pompă de ulei (la fel ca întregul sistem de lubrifiere), de multe ori fără ulei, prin urmare, nu este în măsură, din cauza caracteristicilor de proiectare, pentru a crea o presiune în sistemul de ungere. Pentru a lovi pompa de ulei de ulei ar trebui să se toarnă câteva seringi de lichid în orificiul situat lângă filtrul de ulei de montare. După aceea, înșurubați filtrul. Motorul poate fi pornit și se execută în mod regulat ca un motor nou.

Atunci când încălzirea motorului, sa întors de la întreținere, nu vă fie frică de fum în compartimentul motorului - acesta va fi ars noi garnituri galeria de evacuare și burlanului. După repararea motorului este întotdeauna așa.

Caracteristici vehicul spargere cu transmisie automată

• Nu începe mișcare până când transmisia automată încălzit, și ulei în ea (uleiul rece și gros în transmisia automată face dificilă la locul de muncă);
• Nu folosiți modul kickdown (nu apăsați pedala de accelerație la podea);
• Nu permite mișcarea pe termen lung de mașini în poziția neutră sau de remorcare. În caz contrar, aparatul va necesita reparații sau chiar de înlocuire. Trebuie remarcat faptul că ultima recomandare este relevantă după perioada de role polizat.