cauze pompă de benzină și simptome de defecțiuni, inspecție, reparații, șofer auto

Indiferent de tipul de combustibil pentru care este proiectat vehiculul, acesta trebuie să fie furnizate fără probleme la motor. Din aceasta depinde direct de fiabilitatea și funcționarea stabilă. Calitatea de benzină pe piața internă în mod tradițional slabă - suferă cele mai multe dintre mecanismele și sistemele motorului, în special o pompă de benzină. Pentru a preveni spargerea cu momentul cel mai neașteptat, trebuie să știți simptomele și cauzele defecțiunii, precum și să adere la măsurile de prevenire care pot contribui la prelungirea duratei de viață a pompei de combustibil.

Scopul și principiul de funcționare a pompei de carburant

Pompă de carburant proiectată pentru pomparea de combustibil de la un punct la altul. Vehiculul îndeplinește rolul primului punct al rezervorului cu combustibil - rezervor, iar al doilea - motorul, în cazul în care are loc transferul. Acest proces are loc la o anumită presiune, care este susținută de pompa cu roți dințate, care este un punct foarte important.

pompe de combustibil de pe unitate de tip împărțit în 2 tipuri: electrice și mecanice. În interiorul primului motor este un mini-pompă, care este alimentat de la rețeaua electrică și pompele de combustibil fără probleme la motor. Al doilea tip este mai rar, așa cum sunt instalate pe motoarele pe benzină, și operează prin mișcarea rectilinie alternativă a pârghiei.

Simptomele unei pompe de benzină

Eșecul mecanic al pompei de combustibil apar, de obicei, din cauza uzurii garniturilor și formarea unei scurgeri între părțile de carcasă. Structura rezultată este rupt etanșeitate, în interiorul aer scade, combustibil nu intră carburatorul și motorul se oprește. consecință corelate provoacă dezintegrarea membranei și ruperea valvelor. Mașina începe astfel să se deplaseze în rafale, până când alimentarea cu combustibil nu este oprit.

La mașinile cu injecție mecanică și electronică de combustibil, pompa de combustibil simptome de insuficienta un pic diferite, dar ele pot fi clasificate în anumite grupuri:

1. Motorul nu pornește. Rotație starter în lumina luminărilor uscată provoacă focare în cilindri. In nici o presiune a liniei de combustibil sau este extrem de mică, bâzâie pompa când contactul sau demarorul nu este sonor.
2. Motorul nu va porni, deși focare sporadice apar în cilindrii. Presiunea în conducta de combustibil este prezent, dar fără manometru valoarea sa nu este definită. lumânări uscate.
3. Motorul funcționează în mod normal, la ralanti, dar apăsând pe accelerație face să se oprească. Dacă doriți să ridice viteza la mediu posibil, dar încearcă să se mute conduc la faptul că motorul se oprește. În prezent patina negru lumina lumânărilor, o lucrare pompă de benzină este caracterizat prin sunetul schimbare.
4. Motorul este pornit menține în mod normal la ralanti, în viteză neutră le formați cu ușurință. „Twitching“ observate în timpul conducerii la viteze mari și medii. De multe ori, după un anumit punct de pe viteza tahometru nu este recrutat, iar motorul încetează să emită puterea necesară pentru a sarcinii. În acest caz, lumanari albe, și par să însemne că mașina este în valoare de prea devreme de aprindere sau a fluxurilor de amestec sarac.

Trebuie remarcat faptul că simptomele de mai sus ale eșecurilor pompei de combustibil sunt comune pentru alte defecțiuni ale motorului, și este imposibil de a diagnostica în mod clar pompa de combustibil problema. De exemplu, impulsul de asemenea plutească în cazul defectării senzorului de aer, acceleratie, înfundarea duzelor sau combustibil de calitate slabă.

Posibile cauze ale defecțiunii unei pompe de benzină

Pompă de combustibil mecanică în analiză

Pompa de combustibil mecanică poate eșua din următoarele motive:

1. În caz de încălcare a integrității diafragmei.
2. După acumularea murdăriei sub supape.
3. În cazul în care filtrul este înfundat.
4. Atunci când pierderea de elasticitate de primăvară.
5. Dacă încălcați etanșeitatea cazului.
6. În cazul în care piesele de uzură normale de utilizare.

Pompa de combustibil electrică a unei mașini moderne este suficient de încredere. Defecțiunile apar în ea numai din cauza efectelor anumitor factori, printre care sunt cele mai comune sunt:

contactele arse în interiorul pompei de carburant

1. cabluri defect ca sârmă murdar, corodate sau deteriorate topit în sectorul combustibililor interfera cu funcționarea dispozitivului și a limita parametrii actuali necesari care împiedică combustibil de pompare.

2. Gunoiul și materii străine în rezervorul de combustibil sub formă de rugină, murdărie, apă, particulele mecanice penetrante pompa de combustibil și provocând ruperea acestuia.

O pompă de combustibil filtru colmatat

3. Un filtru de combustibil înfundat resturile din rezervor contribuie la o scădere bruscă a presiunii create de pompa și deteriorarea setările sale.

pompa de combustibil turbină Molten

4. conducerea prelungită cu o mașină cu o cantitate mică de combustibil, în care pompa nu este scufundat, se confruntă cu supraîncălzire semnificativă, consumă rapid lubrifierea internă și descompune.

5. O uzură naturală a pieselor de frecare ale pompei.

Verificarea pompei de carburant

Verificarea pompă mecanică de combustibil

Verificarea unei pompe de combustibil mecanică menținută deconectarea furtunului de pompare manuală de evacuare, după care pârghia leagăn pe pompa de combustibil, care, în absența ruperi jet trebuie aplicat într-o mișcare pas. In timpul procedurii de pânză stau la montarea la benzină nu este vărsat în compartimentul motorului.

Eroare Verificați pompa de combustibil electrice în următoarele moduri:

Filtru de testare pentru pompa electrica

1. Verificați filtrul. În cele mai multe cazuri, problemele apar atunci când dispozitivul de lucru este înfundat filtru de impurități, ceea ce este tipic de aspectul următoarele caracteristici:

• O scădere a puterii motorului;
• tracțiune slabă la viteze mari;
• Impiedicata pornirea motorului;
• operațiune Instabil la viteze de mers în gol și mici.

Presiunea testarea carburantului

2. Verificați presiunea în conducta de combustibil, rezultatele din care determina problema ivita pompa poate fi mai precis:

• În presiunea de mers în gol ar trebui să fie 0.23-0.25 kPa;
• La pornirea motorului presiunea trebuie să ajungă la 0,3 kPa;
• Regimul tranzitoriu - 0,28-0,3 kPa.

În cazul în care modul de tranziție, pompa nu dă presiunea necesară, atunci o probabilitate mare de colmatare a filtrului plasă. Dacă presiunea în combustibil, când prinse tubul de alimentare inversă ajunge la 0,4 kPa - aceasta înseamnă că gradul de uzură al pompei este suficient de mare.

3. Testarea pompei pentru deteriorări mecanice. Această uzură semnificativ pompa, mecanismul sau pătrunderea de murdărie, este un zgomot sonor caracteristic. Atunci când funcționează pompa de combustibil de aprindere, dar cu semne evidente de mecanism de eroare.

Repararea pompei de combustibil mecanice

Reparatii pompe mecanice de combustibil constă în instalarea unui nou kit de reparare (diafragme și supapele) și uzura împingător cu arcul, dacă este necesar. Mai multe reparații în profunzime a dispozitivului ar fi inadecvată, deoarece costurile pentru achiziționarea și repararea pieselor uzate se apropie de costul unui produs nou. În cazul în care carcasa pompei este deformat sau deteriorat, acesta necesită o înlocuire completă.

Repararea pompei de combustibil electric

Pompa de combustibil electric este echipat cu un corp non-separabile, și produce un nou produs de înlocuire în cazul defectării sale. Fără aptitudini speciale, echipamente si piese de schimb de deschidere și de reparații nu este posibilă. Dar unele ateliere ocupă această lucrare, al căror preț este mai mic decât achiziționarea unei pompe noi. Principalul eșec al dispozitivului sunt după cum urmează:

1. Deteriorarea periile cu motor și colector. Repararea implică înlocuirea acestora cu altele noi.
2. Spargerea cuplajului de plastic care leagă arborele rotorului și armătura motorului. Ambreiajul este schimbat cu unul nou.
3. Deteriorarea ancora. Repararea implică rebobinarea partea.

Acești pași fac posibilă pentru a rezolva problema unei pompe de benzină la toate modelele VAZ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Niva Priora, Kalina, Grant, West și cele mai multe mașini.

Prevenirea defecțiunilor pompei de combustibil

Cea mai bună prevenire pentru funcționarea pe termen lung a unei pompe de benzină este de funcționare ușoară și corectă și cu respectarea următoarelor reguli:

1. Toate reparațiile planificate ale mașinii trebuie să fie însoțită de înlocuirea filtrelor de combustibil.
2. Este necesar să se controleze și să se asigure puritatea rezervorului de combustibil și filtrul, și, de asemenea, pentru a monitoriza calitatea alimentând (absența apei în acesta, nisip și alte impurități).
3. Eliminarea posibilității de a cădea în rezervorul de apă.
4. Păstrați combustibil carcasa pompei cu impact mecanic, provoacă fisuri și urme de lovituri care promovează procesele de coroziune.