Ce este DFID, scopul dispozitivului, principiul de funcționare

„Senzor de debit masic de aer (DFID) - ceea ce este și ceea ce este pentru?“ - o întrebare care interesează mai multe șoferii tineri. În răspunsul scurt este că senzorul de debit masic este un element important al sistemului intern de control al motorului cu ardere cu sistem de aprindere cu microprocesor (ECU). Sarcina sa - măsurarea cantității de aer care intră în cilindrii motorului. Bazat pe controlerul indicațiilor motorului DMRV calculează cantitatea de combustibil care este de a alimenta duza. Localizare metru - după filtrul de aer și înainte de clapeta de accelerație.

De ce am nevoie de DMRV

Dacă încercați să dea foc la ceva în camera, în cazul în care nu există oxigen, că societatea nu va funcționa. Pentru a menține procesul de ardere este necesară comburantului, în acest caz D2. Aerul atmosferic motor cu ardere internă este utilizat ca oxidant, și în care oxigenul este conținut. Nu este suficient pentru a arde combustibilul - este necesar ca acesta a ars fără urmă. Proporția corectă a amestecului aer-combustibil - cheia pentru o putere maximă a motorului. Numărul de aer necesar și combustibil pentru motoarele pe benzină definite ca 14.7-1 (în greutate). amestec aer-combustibil din această compoziție se numește stoechiometrică.

În cazul motoarelor moderne de dozare a combustibilului este încredințată unui calculator. Pentru a determina cantitatea exactă de combustibil, care este necesar pentru a injecta injector, ea are nevoie de date cu privire la cantitatea de aer care a intrat în galeria de admisie a motorului. DFID este responsabil pentru obținerea acestor date.

Principiul de funcționare

acțiunea senzorului se bazează pe măsurarea alimentării cu energie electrică necesară pentru a menține temperatura elementului de încălzire dispus în carcasă. Aerul de intrare răcește în elementul senzor, iar controlerul intern al motorului cu ardere urmărește menținerea temperaturii prin aplicarea curentului electric. Mai mult aer trece printr-un senzor, mai multă putere este necesară pentru a menține temperatura. Puterea este transformată într-un semnal pe care operatorul primește o unitate de control. Pe baza ECU primit calculează semnalul cantității de combustibil, care a duzei este de a alimenta tubul de admisie. Numărul de trecere a aerului depinde de unghiul la care deschiderea clapetei.

Proiectarea senzorului

senzor de debit masic de aer este format din două părți - o carcasă și un element de măsurare. Carcasa DMRV secțiune transversală circulară la capetele de cauciuc inelele. Acestea sunt necesare pentru a preveni scurgerile de aer, ocolind filtrul de aer.

Elementul de măsurare poate fi de două tipuri:

• cu un element de încălzire sârmă
• Element de încălzire de film

Și în cazul de sârmă, iar în cazul materialului de film este platina. Acest lucru explică costul relativ ridicat al DFID.

Elementul de măsurare este montat circuitul electric care generează și trimite un semnal de frecvență de impuls a controlerului motorului.

simptomele

Durata de viață a producătorului contorului nu este reglementată și depinde de următorii factori:

• cantitatea depunerilor pe elementul de încălzire;
• stabilitatea tensiunii aplicate.

circuit electric defect DMRV fix controler și înregistrate în memoria calculatorului sub formă de coduri de eroare. Ele pot fi considerate ca un tester atunci când diagnosticarea motorului.

Semne că senzorul este defect, sunt:

• funcționare a motorului dur la mers în gol;
• eșecuri în activitatea motorului atunci când poziția clapetei de accelerație;
• consumul de combustibil a crescut;
• oprire a motorului spontană atunci când schimbarea vitezelor în mișcare.

Atunci când apare o eroare în activitatea DFID, unitatea de control a motorului trece la modul de urgență. În acest caz, pentru a calcula controlorul volumului de aer utilizează date de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație (TPS) și senzorul de poziție a arborelui cotit. În mod similar, se calculează volumul acestor senzori nu poate, prin urmare, crește consumul de combustibil dramatic.

Reparare sau înlocuire

Senzorul este foarte sensibil la depuneri pe elementul de încălzire. Dacă motivul pentru răul pe care au servit ca un semnal, puteți încerca să le spele. Purificarea Termoelement folosind alcool etilic. Dar, de spălat, în cele mai multe cazuri nu oferă un efect pe termen lung. aceasta trebuie să fie înlocuit cu un nou după un timp. Pentru a gabaritului servit pentru o lungă perioadă de timp, trebuie să monitorizeze cu atenție starea filtrului de aer și timpul să-l schimbe.

Se întâmplă că în funcționarea incorectă a motorului să dea vina aerul care este aspirat prin sigiliul aval de debitmetrul. Apoi, pentru a restabili funcționarea normală este suficient pentru a restabili etanșeitatea.

În cele mai multe cazuri, atunci când sunt depistate erori DMRV îl va înlocui numai cu unul nou. Este necesar pentru a obține detaliile exactă a ceea ce a fost instalat anterior. Senzori pentru diferite sisteme de management al motorului nu sunt interschimbabile între ele. Chiar si aparent imposibil de distins debitmetrele un producător destinate utilizării cu diferite ECU a motorului a da semnalul de ieșire diferite. Prin achiziționarea unui nou senzor, trebuie să vă asigurați că numărul de nou senzor coincide cu numărul vechi.

Mai multe articole din teoria categoria