Ce este un Lowrider

cuvânt Lowrider compus din două părți. Low - rider scăzut și - un călăreț, călăreț. Aceste masini difera incredibil de redus suspendarea, care poate fi -naprimer static, foarte scurt sau arc trunchiate - sau dinamic, apoi folosite elementele hidraulice sau pneumatice.

Această suspendare permite masinii sa nu fi ridicat sau coborât peste drum, numai, legănându-se dintr-o parte în alta, dar aruncă-l la o înălțime decentă

Originile lowriders de circulație ar trebui să arate înainte de al doilea război mondial. Multe orașe mici din sudul Statelor Unite, în California de Sud si Texas, au fost populate de imigranți mexicani. Nu este surprinzător, pentru că aceste state limitrofe Mexic. Pentru cea mai mare parte, mexicanii au mers la vechea „Chevrolet“ și „Ford“. Ei erau ieftine și, prin urmare, masina foarte popular. Dorind să stea cumva afară din fluxul de tineri mexicani au încercat cel puțin către exterior pentru a decora masinile lor. Nu Mașini pictate în culori neobișnuite, tăiate capota pentru a realiza o similaritate cu gura deschisă a unui crocodil, țeava de eșapament trebuie să fie afișat pe spate și lateral, se taie bobinele suplimentare pe arcuri de suspensie, understating mașini.

De asemenea, americanii albi modernizate masinile lor, dar ei s-au concentrat asupra creșterii puterii și a cuplului motorului, îmbunătățirea performanțelor dinamice. Deci, de multe ori cu o mașină elimină toate excesul proprietarului, - portierele, aripile, capota, lumini, sticla. mașini ușoare, sau mai degrabă a corpului cu roți și motor, purtate cu un vuiet pe străzi. Foarte populare au fost „Ford“ la sfârșitul anilor '30, în primul rând datorită prețului scăzut și simplu, dar care a avut o mulțime de potențial, motorul V8. Din cele opt cilindri stors o mulțime de putere suplimentară prin trucuri cu turbocompresoare și reglând carburator. Astfel, au apărut primele hot-tije, care în anii 50-a dezvoltat într-un puternic curent separat, care colectează încă sub stindardele iubitorilor de tuning fierbinte.

Dar, înapoi la fanii noștri de frumoase auto, subevaluate. Ei nu acordă o importanță deosebită la putere, preferând viteza îndelete de mișcare de-a lungul bulevardelor pe luminos unitatea de joasă, puternic sub privirile invidioși. Pentru a reduce clearance-ul foi suplimentare au fost îndepărtate din izvoare, izvoarele scurtate, pus în scenă roți cu diametru mai mic. Unele lowriders clasice din oțel jante de 13 inci standard (în timp ce o roată set standard de 15-16 cm în diametru). În primul rând, ele permit chiar un inch sau doi pentru a aduce masina la pământ, și în al doilea rând, prețul a fost scăzut. subestimare Radical realizat, desigur, costisitoare. Pentru a face acest lucru, taie bucăți cadru de puncte de montare de suspensie digerate, folosiți arcuri scurte și arcuri personalizate.

În plus față de subestimarea și luminoase culorile reale este un alt element de stil pereshito interioare auto. Piele, catifea, velur sau interior de pluș pot sublinia în continuare stilul individual al proprietarului. De multe ori, elemente decorative externe nu numai cu crom, dar, de asemenea, acoperite cu un strat subțire de aur, prin pulverizare. crom abundența este caracteristic nu numai pe corp - motor, întreaga suspensie, în partea de jos, sistemul de evacuare - totul strălucește și paiete. Acest lucru confera masinii o vedere fantastică, mai ales pe timp de noapte, atunci când pasajele roților sunt iluminate din interior de lumini de neon.

Dar, în fiecare butoi de lingura de miere găsi întotdeauna ceva de puțin folos de miere. În 1959, o lege a fost adoptată №24008, care interzice suspendarea scăderea nivelului din motive de siguranță în SUA - pragurile ar trebui să fie la un nivel care nu mai mic decât jantei. Acest lucru a provocat proteste și chiar tulburări, deoarece acestea încalcă privind libertatea cetățenilor. Din acest motiv, mulți mers la astfel de vehicule numai pentru districtele lor, sferturi. Această lege a fost unul dintre motivele pentru ajustarea sistemelor de suspensie hidraulice.

Sistemul hidraulic poate fi considerat pionierii californienii Louis și Ron Aguirre, deținătorii de „Chevy Corvette“, în 1956. Brothers experimentatori instalate pe mașini, pompe de „nisip“ hidraulice, cilindri hidraulici, supape și sisteme de control, luate de la dezafectate bombardier strategic B-52, situat în cimitir, aeronave depozit de deșeuri.
Îmbunătățiri pentru a regla lin înălțimea de suspensie a lovit colegii lor Autoclubs din California Krankers Car Club. Plimbare cu bicicleta pe care frații au fost primii care au reușit să cerc în jurul valorii de poliție deget - o dată, trecerea la unul dintre iubitorii de festivaluri lowriders, un convoi de vehicule, în care să se miște și „Corvette“ Aguirre oprit motocicliști din autostrada-patrulare. În timp ce poliția a fost în desfășurare, Ron a luat masina la nivel de „legitim“, care a provocat confuzie și aproape isteric într-unul dintre polițiști, care a spus „ar fi putut jura că această mașină este prea mic!“. Firește, convoiul a continuat calm.

Dar, pentru a instala în mod corespunzător sistemele hidraulice și de a face să funcționeze în mod fiabil, nu a reușit fiecare iubitor de plimbare scăzut. De multe ori, probleme cu introducerea și corespunzătoare și de detalii. Entuziaști plasate cilindrii de echipamente grele, camioane, chiar echipamente de garaj. Împreună cu instalarea clearance-ul hidraulic în afară de mine și mașina în sine este comportamentul pe drum, accidente de multe ori au avut, inclusiv decese. Treptat, odată cu apariția de piese de schimb originale, situația a început să se schimbe. Unul dintre prima suspensie hidraulică profesional instalat au devenit frați și El Gir Ayla, ateliere proprietarii de garaje în East Los Angeles si Bill Haynes de capital auto din SUA Detroit. Îmbunătățirea sistemului hidraulic existent, i-au adus la producția de serie.

Până la sfârșitul anilor '60 lowriders de circulație sa declarat în plină voce. Au existat cluburi, în primul rând din America Latină, din nou, pentru că este coeziunea inerentă în cadrul diasporelor și sferturi de reședință compactă (barrio). Toate cluburile mari au propriile lor simboluri, embleme, sigilii, chiar gest de bun-venit. Pentru a demonstra implicarea lor, membrii clubului stabilit o placa speciala de metal cu numele clubului de sub fereastra din spate. Pe măsură ce organizațiile non-guvernamentale, aceste cluburi au fost active în lupta legală, iar prin 1974 au putut să abroge legea și de a legaliza dreptul lor de a merge scăzut.

Mulți Lowrider și a contribuit la popularizarea faptului că una dintre cele mai populare modele de conversie a fost „Chevy» Impala. Modelul a fost într-adevăr de succes, elegant și contemporan, cu un convenabil pentru rework 2 suspensie braț și A-arme, este ușor transformată într-un Lowrider. Și ceea ce vedem Impala încă de conducere pe străzile orașelor americane, este o altă confirmare a succesului acesteia. Aparatul este livrat record de vânzări nu sunt încă nu bătut un singur model al unui singur producător până în prezent - 1.000.000 de mașini vândute în 1964.

La sfarsitul anilor '60, mulți încep să realizeze că producția de componente pentru suspensie hidraulică poate aduce bani buni. Numărul de magazine angajate în modificarea mașinilor de serie subestimat vis în creștere de furtunos. În același timp, începe să se dezvolte o concurență, pe baza capacităților de suspendare hidraulice. Cel mai frapant - „dans“ atunci când se utilizează telecomanda, proprietarul face salt mașină, clătina de la o roată la alta, atarna roata.
De exemplu, - una dintre înregistrările din clasa aparține unui anumit Marshall din Los Angeles, care a forțat mașina lui să sară în sus mai mult de 90 cm.