Ce este un motor electric

Motorul electric - un dispozitiv în care energia electrică este transformată în energie mecanică.

Funcționarea motoarelor electrice bazate pe principiul inducției electromagnetice. Motorul electric include un stator (partea staționară) și rotorul (armături, în cazul în care avem de-a face cu aparatul de curent continuu) (partea mobilă). Când un curent electric (sau magneți permanenți) în motor cu staționare și / sau rotirea câmpului magnetic.

Statorului - este fix, de obicei, partea exterioară a motorului. funcțiile statorice depind de tipul de motor: acesta este capabil să genereze un câmp magnetic fix și constau din magneți și / sau electromagneți permanenți, și pentru a crea un câmp magnetic rotativ și constă dintr-o bobină alimentat de curent alternativ.

Rotorul - este mobil, situată de obicei în interiorul statorului motorului electric.

Acesta poate conține:

• magneți permanenți;
• înfășurarea pe miez. prin care curge curenți electrici (conectate prin comutator);
• Scurtcircuitate înfășurare ( „colivie de veveriță“ / „colivie de veveriță“), curenții care apar sub influența câmpului magnetic învârtitor al statorului).

Datorită interacțiunii câmpurilor magnetice ale rotorului și statorului în cuplul motorului are loc, care antrenează rotorul motorului. Astfel, există o transformare a energiei electrice furnizate înfășurările motorului în energie mecanică de rotație. Această energie este utilizată pentru a conduce mecanismul în mișcare.

Caracteristica distinctivă este electric proprietatea reversibilitate: orice generator cu motor electric capabil să execute sarcina, și vice-versa, și în orice transformator convertor dynamoelectric și direcția de conversie a energiei electrice poate fi inversat. In ciuda acestui fapt, fiecare mașină rotativă este în general concepută pentru un singur mod de funcționare (de exemplu, ca un motor sau generator). De asemenea, unul dintre înfășurările de transformare joacă rolul de receptor de energie electrică (bobina primară), iar al doilea este responsabil pentru un impact energetic (înfășurării secundare). Acest lucru permite motorului să se adapteze bine la condițiile date de funcționare și materiale beneficii maxime, adică pentru a atinge cel mai înalt motorului de putere-greutate.

Procesul de conversie a energiei în motoare este strâns legată de pierderile generate de inversarea miezuri feromagnetice, trecerea curentului prin conductorii, frecarea în lagăre și aer, etc. În acest sens, puterea consumată de motor este puterea întotdeauna mai mare și eficiență - .. Mai 100 # 37;. In ciuda acestor motoare electrice, în comparație cu tipurile termice si alte utilaje, considerate convertoare de energie destul de sofisticate, cu o eficiență relativ ridicată. De exemplu, în cele mai puternice motoare de eficiență ajunge la 98-99.5, și # 37 în energie electrică de 10 wați. Eficiența ia valori 20-40 # 37;. Astfel de niveluri ridicate de eficiență la o astfel de capacitate redusă imposibil de atins în alte tipuri de mașini.

Motoarele electrice sunt utilizate pe scară largă datorită gamei largi de avantaje, cum ar fi performanța energetică ridicată, ușurința de aprovizionare și energie a reveni, capacitatea de a efectua o varietate de energie electrică, viteze de rotație și, pe partea de sus de tot, serviceability si usurinta de manipulare.

Energia pierdută în motor duce la încălzirea porțiilor individuale ale acestora. Pentru a servit cu motor, atâta timp cât posibil, încălzirea ar trebui să fie limitată. Cele mai sensibile la căldură materiale izolante, și în funcție de calitatea - sunt stabilite nivelurile admisibile de încălzire electrică. De asemenea, este necesar să se aibă grijă despre crearea de condiții bune pentru motoare de disipare a căldurii și de răcire.

Cu o creștere a sarcinii mașină electrică crește pierderile de energie mașină crește nivelul de încălzire. În acest sens, capacitatea maximă de încărcare a mașinii este determinată în funcție de mărimea admisibilă a căldurii, precum și de rezistența mecanică a părților sale individuale, condițiile actuale de colectare ale contactelor glisante, etc. Mod de tensionare motoare de curent alternativ în raport cu încărcările electromagnetice (valoarea inducției magnetice, densitatea de curent, etc.), pierderea de energie termică și nu este determinată de complet suprafața activă și cardinalitate, ca Fluxul magnetic în aparat depinde de tensiunea totală, în loc de partea sa activă. Puterea netă furnizată la mașină electrică se numește alin. Celelalte cantități care caracterizează funcționarea motorului este de asemenea, la o anumită putere - numită nominală. Printre ei curent nominal, tensiune, viteza de rotație, eficiență, și alte variabile (pentru mașină de curent alternativ - frecvența nominală și factorul de putere) ..

Valorile nominale de bază găsite în tabelul de rating. atașat la mașină. Se consideră că motorul de putere nominală este puterea utilizabilă pe arborele său, în timp ce generatorul - energie electrică livrată la bornele sale de ieșire. Între timp, generatoare de curent alternativ sau dat un rating completă, sau activ de putere. Toate datele tehnice și economice și cererea de mașini electrice instalate în România, după standardele de stat (GOST) pe motoarele electrice.

motoare electrice de tensiune nominală sunt comparate în rețelele electrice de joasă tensiune nominală standard IEC. În același timp, tensiunea nominală motoare electrice si transformatoare înfășurări primare, se presupune că rețelele electrice de joasă tensiune, generatoare standard de tensiune și înfășurările secundare ale transformatoarelor - 5-10 # 37; mai mult pentru a compensa căderile de tensiune în rețea. Cele mai des folosită motoare de tensiune nominală: pentru motoare de curent continuu ON, 220 și 440, generatorul VDC 115, 230 și 460, pentru motoare de curent alternativ, iar înfășurările primare ale transformatoarelor de 220, 380, 660 b și 3, 6, 10 mp pentru generatoare și înfășurări secundare ale transformatoarelor 230, 400, 690 și 3,15; 6.3; 10,5; 21 kV (înfășurări secundare pentru transformatoare 3.3; 6.6; 11 și 22 kV). Deoarece tensiuni mai mari pentru transformatoare convenționale înfășurări primare sunt 35, 110, 150, 220, 330, 500 și 750 de metri pătrați și înfășurările secundare 38.5; 121; 165; 242; 347; 525 și 787 mp.

În România, ca și în majoritatea celorlalte țări din frecvența industrială mondială este de 50 Hz, astfel încât cea mai mare parte a mașinii de curent alternativ creează, de asemenea, 50 Hz. S.U.A. și colab. Țările din America de curent de frecvență de putere este de 60 Hz. Pentru diverse scopuri speciale (instalare electrotermică, automatizare, și altele.) A fost folosit ca motoare al. Indici de frecvență de curent.

motoare electrice de putere sunt împărțite în următoarele grupe:

• la 0,5 kW - motoare de putere foarte mici, sau Microelectromotoare;
• 0,5 până - 20 kW - motoare cu putere redusă;
• 20-250 kW - energie electrica medie;
• mai mult de 250 kW - energie electrica de mare.
  

Aceste limite între grupuri într-o oarecare măsură, arbitrară.