Ce este un starter
Starter - un puternic motor electric de curent continuu cu excitație electromagnetică, care servește pentru a porni motorul. Sarcina de pornire - arborele cotit al motorului untwist pentru a face sistemul de aprindere.
Starterul trebuie să aibă suficientă putere pentru a depăși rezistența asociată cu mecanismul arborelui cotit, o viscozitate de ulei rece, comprimarea amestecului în cilindri. Cu cât numărul și volumul de cilindri ai motorului - cu atât mai puternic va avea nevoie de un starter.
Istoria utilizării unui starter. Aproape de designul modern al demarorului sa format un secol în urmă. Într-un stadiu foarte incipient de dezvoltare a industriei de automobile - la sfârșitul XIX - începutul secolului XX, ea a lucrat prin ideea unui dispozitiv care ar face posibilă pornirea motorului și în mod automat. Noi oferim diverse opțiuni pentru început, inclusiv mecanice (la fel ca în cele mai multe motoare moderne cu barca și ferăstraie cu lanț) și aer (utilizate în prezent în aviație) tipuri. Treptat, producătorii au ajuns la soluția cea mai simplă - mânerul de pornire, angajarea cu fulia arborelui cotit din față. Acest design a durat cu succes, până la mijlocul anilor șaptezeci ai secolului XX ca un dispozitiv de rezervă. cadran de aprindere a câștigat porecla „demarorul curbei“ în România.
La vehiculele UAZ capabile să ruleze mânerul motorului persistat până la începutul secolului 21 La începutul secolului 20 pe modele de autoturisme de prestigiu a aparut un demaror electric. Acesta a fost folosit pentru prima dată pe mașinile de producție a marca „Cadillac“, în 1912. La acel moment, generatorul de pornire și simultan îndeplini o funcție, dar în curând cele două sunt similare în design, ci un scop complet diferit dispozitivul au fost separate. Acest lucru a fost facilitat de inventat inginerul american mecanism Vincent Bendix pentru a introduce forțat pinionul de pornire în angrenare cu volantul, și în mod automat le decupla la pornirea motorului. Curând a fost inventat relee electromagnetice și pentru a automatiza procesul de furnizare a pinionului demarorului la volantă. După aceea, diferențele începătorii în diferite generații de mașini au diferit doar în aspectul și materialele utilizate.
Proiectarea și funcționarea unui starter: starter elementul cel mai masiv este ancorat într-un puț, cunoscut și ca rotorul motorului este centrat prin rulment bucșe. Statorul este fixat pe carcasa demarorului pe acestea patru perii, dispus în contact cu partea din spate a colectorului pentru armături. Arborele este atașat deplasabil cu un angrenaj de alunecare (Bendix) transmițând rotația la momentul începerii volantului motorului. Pentru a conduce pârghie însumate conectat cu releul de tracțiune. La momentul livrării către starter de la tensiunea bateriei (de exemplu, atunci când cheia de contact) este activat primul comutator magnetic cu o pârghie de acționare care se extinde înainte de cuplarea acestuia cu roata dințată a volantului. În acest moment, contactele sunt închise circuitul de conectarea bateriei la câmpul de înfășurare a unui starter. Unitatea perie a unui câmp magnetic, care creează o forță electromotoare. Ancora începe să se rotească, iar rotația prin roata dințată de antrenare și inelul volantului este transmis la arborele cotit. Imediat ce viteza volantului depășește viteza de rotație a armăturii unui starter ambreiaj special peste mal decuplează angajament Bendix cu volant, prevenind astfel deteriorarea demarorului.
Avantajele și dezavantajele de pornire: punctul cel mai slab este ansamblul periei de pornire. Cu problemele din demaror circuitul de alimentare ca amestec sărac aer-combustibil și uzura grele părți ale mecanismului cu manivelă mărește sarcina demarorului. Acest lucru crește curentul în circuit, ceea ce duce la formarea unui arc de descărcare între cele două perii și colectorului, și un comutator magnetic. Acest lucru duce la epuizare și colector releu de contact. Prelungit defilare starter (de multe ori, în vreme rece, vâscozitatea uleiului la ridicată) temperatura crește corpului, care, mai presus de toate, cauzele crescute uzura mâneci. La ieșirea din manșonul în jos vibrații apare arbore de rotor, un mecanism de separare și dinții de antrenare a roții coroanei. În cazul în care motorul este echipat cu o transmisie manuala, acesta nu pornește, demarorul poate fi folosit pentru a propulsa masina la câțiva metri, inclusiv primul sau treapta de marșarier. Pentru a evita acest tip de daune, expertii recomanda pentru a include un starter nu mai mult de 5-10 secunde. înmuiere pauză înainte de a reconecta cel puțin 30 de secunde. În cazul în care motorul nu pornește de la a treia încercare - este necesar de a găsi și de a elimina defecțiunea. Trebuie să începeți cu o revizuire a lanțului de tensiune de alimentare de contact de stat de la baterie.
Împărtășește cu prietenii: