Ce fel de ulei turnat în transmisie manuala cutie de viteze și transmisia automată
Una dintre cele mai presante probleme pentru automobiliști - dacă schimbarea în cutia de viteze a fluidului său „calul de fier“ de transport și, atunci când este mai bine să facă, a devenit un motiv de dezbatere mult. Astăzi vă vom răspunde la această și întrebări legate.
Transmiterea și ei „intern“: de ce avem nevoie de ulei de transmisie?
Cutie de viteze schimbare servește pentru a transmite cuplul de la motor la axa roții. Fiecare astfel de unitate are mai multe etape (în PPC curent, indiferent de construcții - cinci și mai mare), cu ajutorul cărora conducătorul auto poate crește sau reduce transmiterea, și, în consecință, crește sau reduce cuplul care se transmite la roata motoare, influențând viteza mișcării masina.
Transmisiuni sunt împărțite în mai multe tipuri:
- mecanică (când transmisia comută șoferul însuși cu mâner și selectorul de cutie de ambreiaj cu motorul);
- Automat (al doilea transfer al sistemului de automatizare de comutare fără a conducătorului auto);
- robotului (un fel de transmisie mecanică, în care funcția de ambreiaj și schimbătorul de viteze sunt realizate de automatizare nd sistem de management);
- variator stepless (tranziția de la o etapă la este efectuată fără probleme, prin transmisia cuplului de la motor la roțile motoare prin cuplaje).
Indiferent de tipul de PPC pentru buna funcționare a mecanismelor sale de utilizat ulei de transmisie. Funcția sa - pentru a lubrifia mecanismele de transmisie a suprafețelor de frecare (unelte, brida, rulmenți,), împiedicând mașina de supraincalzire, coroziunea suprafețelor interioare și prelungind astfel durata de viață. Dar vine o vreme când scăldată de un alt transportor pentru uleiul cutiei de viteze este în curs de îmbătrânire și a-și pierde caracteristicile sale de bază, printre care este puterea principală. Dacă timpul nu se schimba uleiul din cutia de viteze, este posibilă ieșirea mecanismelor sale de acțiune, care este plină de reparații serioase și costisitoare. Prin urmare, fiecare proprietar de masina ar trebui să monitorizeze starea uleiului de transmisie în cutia de viteze a masinii sale si schimba-l în conformitate cu recomandările de plante generatoare sau Tell un tehnician calificat pentru service a mașinii.
Ulei de transmisie: condițiile de funcționare
Condiții de utilizare a uleiului pentru cutiile de viteze diferă, în funcție de tipul lor.
Ulei într-o transmisie mecanică are o resursă mai mare (acest lucru se datorează simplitatea structurii de transmisie în comparație cu transmisia automată): producătorul recomandă să-l schimbe, după serii lungi - 80-100 la 150-200 de mii de kilometri, în funcție de condițiile în care să opereze masina . În unele vehicule manuale echipate cu „mecanica“ poate fi găsit o notă - „ulei de transmisie pentru PPC nu se schimbă pe parcursul duratei de viață“ Dacă primul totul este clar (așa cum termenul este doar apt - vom merge la stația de serviciu și schimbarea sa petrecut pe noul ulei de transmisie), atunci cum să se ocupe cu aceasta din urmă? Expertii recomanda sa verifice periodic nivelul uleiului din cutia de viteze și starea acestuia. Dacă nivelul uleiului a scăzut - ar trebui să fie completat. În cazul în care înlocuirea completă a volumului de fluid de umplere ulei de transmisie depinde de capacitatea fiecărui individ PPC plus o anumită cantitate de același fluid pentru a înlocui uleiul vechi (caracteristica transmisie automată).
Notă: Se umple numai uleiul care a fost turnat în cutia de la centrala (poate fi obținut de la distribuitori autorizați), un amestec de diferite tipuri de ulei poate conduce la precipitarea substanțelor chimice care pot fi depuse pe frecarea suprafețelor detalii CAT ale mecanismului și de a le provoca defecțiuni .
Starea uleiului în verificarea PPC la stația de: în cazul în care lichidul este detectat chips-uri, un sediment semnificativ din impuritățile utilizate în compoziția de aditivi de ulei de transmisie, cel mai bine este să-l înlocuiască complet.
fluid de transmisie, utilizat în transmisii automate și CVT necesită înlocuirea la ruleaza mai scurt decât cel de cutii de viteze manuale. În medie, înlocuirea ATF (Automatic Transmission Fluid) se realizează pe a doua sau a treia MOT - adică, atunci când rula de la 60 la 90000 km. Motivul pentru care un astfel de fluid de substituție timpurie pentru transmiterea că transmisia automată, spre deosebire de „mecanica“ este o unitate mai complexă, cu sistemul său de răcire. Mașini sofisticate și condițiile de funcționare, respectiv korobki- „automat“, conduce la faptul că circulația fluidului de transmisie este dificil, prin urmare, este mai puțin eficient lubrifiază suprafețe alunecătoare mecanisme mai rău pentru incorporarea lor apar încet. Dacă observați că caseta „tupit“, atunci cel mai probabil este timpul să înlocuiască vechiul la noul ATF.
Tipuri de lichid de transmisie pentru vehicule cu transmisie manuala si automata
Fluide trasmisie diferite unul față de celălalt pe doi parametri majori: viscozitatea cinematică și compoziția chimică.
Compoziția chimică a acestor fluide, precum uleiul de automobile, divizat în minerale, semi-sintetice și sintetice e. Uleiuri minerale utilizate în principal în mașini mai vechi produse pe plan intern. În prezent, producătorii de automobile recomandă să completați lichidul de transmisie cutie de viteze pe bază sintetică. Ele sunt mai potrivite pentru o gamă largă de temperatură, poate rezista la sarcini grele, mai păstrează starea de funcționare și, prin urmare, necesită înlocuirea frecventă nu este așa, ca și uleiurile semisintetică e minerale și.
Conform fluidului de transmisie vâscozitate cinematică este separată în două clasificări: indicele de viscozitate (SAE) și gradul de viscozitate (API). Luați în considerare caracteristicile ambelor clasificări.
Clasificarea uleiurilor de transmisie SAE:
- Mijloace pentru operarea mașinilor la temperaturi scăzute ( „iarnă“) - denumit 70W, 75W, 80W și 85W, unde W - indicele de viscozitate;
- Mijloace de operare mașini la temperaturi ridicate ( „vara“) - denumit 80W, 85W, 90W, 140W și 250W;
- fluid universal (adecvat pentru utilizarea în diferite condiții climatice) - desemnate ca-75W 90, 80W-140.
fluide de transmisie Clasificarea API (GL):
- GL 1 - un lichid fără aditivi, care sunt destinate utilizării în sincronizatoarele transmisie manuală nu sunt echipate cu camioane;
- GL 2 - lichid cu aditivi, pentru a rezista la uzură, pentru tractoare si alte masini agricole de arta constantă, care funcționează în condiții moderate;
- GL 3 - lichid cu aditivi, pentru a rezista la uzură (până la 2,7% în ulei total), care sunt recomandate pentru utilizarea in cutii de viteze de camioane, care lucrează în condiții moderate;
- GL 4 - condiții lichide universale de muncă (în compoziția lor - până la 4% aditivi antiuzură) PPC tipuri diferite de vehicule - de la autoturisme la camioane și autobuze. Folosit pentru transmisii cu nnym nesinhronizirova sincronizate unelte barbotat.
- GL 5 - Vehicule de transmisie lichid care lucrează în condiții extrem de dificile. In structura lor - 6,5% aditivi multifunktsional nyh (despumanți, de extremă presiune, etc.);
- GL 6 - lichid pentru angrenaje hipoide, care în compoziția sa are 8,5% aditivi pentru a rezista la uzură. Folosit pentru autoturisme CPR cu motoare puternice vysokooborotisty mi.
În transmisiile manuale producătorii recomanda folosirea fluidelor de transmisie cu SAE 75W-90 API GL -3 (ILAC pentru mașini vechi), API GL -4 sau API GL -5 (pentru modelele cu transmisie manuală în prezent).
Lichide pentru transmisii automate care nu sunt legate de anumite clase - standardele lor sunt stabilite de către producătorii de uleiuri pentru vehicule. transmisii automate sunt umplute cu fluide de transmisie ATF cu compoziția chimică specială - ele tind să conțină un procent mai mare de aditivi care împiedică formarea spumei. Acest lucru se datorează designului unui astfel de transmisie: formarea în timpul funcționării spumei poate bloca solenoidul de comandă, care controlează presiunea de alimentare la ventilul hidraulic și transmisia nu vor fi incluse.
Lichide pentru transmisii automate sunt, de asemenea, disting prin culoare - de obicei roșu, în unele cazuri - verde sau albastru. Există lichid special de transmisie, care sunt proiectate pentru variator fără trepte.
În orice caz, înainte de a decide să se schimbe uleiul în transmisie manuală sau transmisie automată trebuie să afle ce producătorul recomandă lichid și să urmeze cu strictețe recomandările și reglementările tehnice.