Cea mai rapidă mașină de tuns ceai

În secolul al XIX-lea livrarea mărfurilor în Anglia a fost realizat cu ajutorul unor nave uriașe cu vele. Transportând mărfuri acasă de sezon, echipajul concurat unul cu celălalt, în viteză. În istoria de astfel de evenimente include curse pe mașina de tuns ceai. Echipajele au încercat mai întâi să ajungă la destinație. Multe dintre expresia „ceai de tuns“ este asociat cu o barca de mare viteză.

De ce este numit cu vele?

În secolul al XIX-lea, negustorii au primit profit considerabil din comerțul cu ceai, care a fost transportat din China în Anglia. Proprietatea acestui produs umezi și de a absorbi toate mirosurile de cală forțat comercianții să renunțe la utilizarea navelor vechi, de transport, care ar putea dura aproape un an. Transport timp prelungit afectează calitatea produsului. Din moment ce este ceaiul a fost cel mai frecvent marfa pe care echipele navighează a încercat cât mai curând posibil, pentru a livra la locul, navele-operatorii de transport au fost numite mașini de tuns ceai. Cea mai rapidă navă a fost inițial echipat cu vele. În Clipper limba engleză - o navă care a dezvoltat amator. De-a lungul timpului, datele au început să fie personal motoare vase, dar în spatele lor și a primit numele de „ceai Clipper.“

Inițial, Clippers de ceai (cele mai rapide nave care navighează) au fost construite în Baltimore. Destinația lor era transportul de sclavi și a contrabandei. Spre deosebire de predecesorii lor, nava a fost echipată cu vele, diferite, în comparație cu navele cu vele convenționale, mult mai mare. Mai mult, contururile ascuțite au fost caracteristice și de înaltă stabilitate pentru o nouă coca barcă cu pânze. Volumul redus are o viteză mare - este dotat cu mașini de tuns de ceai posedat.

Cele mai rapide nave au fost foarte costisitoare. Pentru a construi una sau un charter barcă cu pânze, este nevoie de o mulțime de investiții financiare. Dar, din cauza vitezei mari, care a avut o mașină de tuns ceai (fotografii navei prezentate in articol), toate investiția se amortizează într-o excursie.

Acest lucru a fost posibil datorită foarte populare în timp ce curse. Între proprietarii de nave de multe ori să parieze pe o sumă foarte mare. Echipa barca, care vine în primul rând, a primit de mai multe ori mai mulți bani decât echipajele au navigat de-al doilea sau al treilea. Astfel, recompensa material este un bun stimulent pentru fiecare echipă. Comercianții au primit, de asemenea, mărfurile cu aroma sa originală.

nave Baltimore Rig

navele Baltimore numit primul pahar înalt pentru bere și Brigantine, pe baza cărora au fost create Clippers de ceai. Cele mai rapide nave care au fost construite în America. Dezvoltatorii vas a fost echipat cu vele foarte mari, stâlpi înclinați spre pupa. Rig constat dintr-o fracțiune de Marsilia și vaterseyley care să permită facilita controlul navei, precum și studdingsail, prin care crește foarte mult windage lor.

Epoca de aur a foarfece de ceai

Navele cu vele rapide au fost construite în 1820. În doar câteva zeci de ani, ele au evoluat rapid. timp de Aur pentru masini de tuns ceai căzut pe perioada 1850-1860 de ani. În acest timp, a creat o mulțime de bărci cu pânze rapide. Până la sfârșitul secolului al XlX-lea, faimoasa epoca este de peste. Acestea au fost înlocuite cu un vas echipat cu un motor cu aburi.

mașini de tuns create de ceai (cele mai rapide vehicule) folosind lungimea și raportul lățime: 6: 1, în timp ce acceptabil pentru navigație obișnuit crezut 3 (4) la 1. Datorită acestor inovații de design coca dau ridicat aerodinamic, permițându-le să disece cu ușurință val. Ca rezultat, cincisprezece noduri - aceasta este viteza optimă, care a avut mașini de tuns ceai - cele mai rapide nave cu vele. Unii dintre ei au avut o viteză de aproape șaptesprezece noduri (un nod este de o milă marină pe oră, adică 1852 de metri).

Cine a folosit Barci cu panza?

Cu ceai de mare viteză Clipper a fost folosit de marinari,, corsar, privati ​​contrabandiști, comercianți, purtători sclavi și pază de coastă. Unii au folosit o navă de mare viteză pentru a părăsi Chase, celălalt în scopul urmăririi penale. De-a lungul timpului, Clipper ta de ceai a fost în fiecare stat la mare.

Navele Termopile

Mulți cercetători cred că, pentru toată perioada de navigatie a fost cea mai bună și cea mai rapidă navă. Ceaiul Clipper a fost făcută la comandă de White Star Line. Proiectul a fost dezvoltat la Londra ca inginer Bernard Weymouth.

Aceasta companie specializata in liniile de croazieră. Angajații legendarul „Titanic“ a companiei a fost creat la momentul respectiv. Firma a devenit un simbol al unei stele albe pe fond roșu. Acest simbol a fost amplasat pe fanionul Termopile, care a fost lansat în 1868 lângă orașul Aberdeen (Scoția). Numele lui era în onoarea mașinii de tuns Termopile Cheile, în cazul în care în 480 î.Hr., grecii a avut loc o luptă sângeroasă cu perșii.

Toți cei prezenți în timpul coborârii mașinii de tuns ceai în apă barcă cu pânze nou foarte impresionat: corpul său a avut proporții perfecte, partea verde și frumos întuneric catarg alb.

Datorita navigabilitatea sale excelente această mașină de tuns timp de doi ani au reușit să bată recordul stabilit anterior de către nava americană „James Baines': timp de 63 de zile, el a acoperit distanța de la Londra la Melbourne. Pentru Nave cu vele, acest rezultat rămâne până astăzi cel mai bun.

caracteristici barcă cu pânze

Potrivit memoriile istoricului britanic Beyzila Laboka, „Termopile“, a fost caracterizat printr-o capacitate uimitoare de a capta chiar și cele mai mici fluxuri de vânt. Ca urmare, a fost posibil să meargă în condiții de siguranță pe punte, cu o lumânare aprinsă, iar nava continuă să se deplaseze la o viteză de șapte noduri.

• Ceaiul Clipper a avut o lungime de aproape 65 de metri.
• Lățimea ei a fost de 11 de metri.
• Sailboat cu o tasare de șase metri și jumătate.
• Capacitate: 948 reg.t.
• Raportul sub punte: 0,58.
• Spațiozitatea reținerile a fost de 11 de tone.

În unele curse nava a luat parte?

In 1872, un rival pentru Termopile a fost tuns de ceai "Cutty Sark". Concurență ruta: Shanghai - Londra. Victorie in aceste curse a câștigat Termopile. direcție defectă în „Cutty Sark“ mașinii de tuns arestat acest lucru timp de o săptămână. Zece ani mai târziu, cei doi au întâlnit din nou nava în timp ce se deplasează în Australia. În aceste curse, „Cutty Sark“, a reușit să se răzbune.

Termopile stabilit două recorduri care nu au reușit să bată oricare din mașina de tuns ceai: Distanța de la Melbourne la Shanghai navei a rupt în aproape o lună, iar distanța dintre Shanghai și Londra Clipper a avut loc timp de trei luni.

Ultima mașină de tuns ceai

„Cutty Sark“ este cea mai recentă navă de navigație de mare viteză, care este cunoscut în întreaga lume pentru navigabilitatea sale ridicate. Creat în 1869, nava a rămas până în ziua de azi. Această mașină de tuns ceai, ca orice ambarcațiune, are propria sa istorie. A fost construit prin ordin al armatorului britanic Dzhona Uillisa. În ciuda faptului că nava navighează încet a început să fie înlocuit cu vapoarele, Dzhon Uillis vrut să fie proprietarul flotei de navigatie. Sarcina principală a navei a fost de a transporta rapid ceai din China, în Marea Britanie. Pe ordinea de Scott și Linton lucrătorilor „sub îndrumarea maestrilor navei lui Hercule Linton. Noua navă, spre deosebire de alte de mare viteză de navigație, a fost echipat cu pupa ridicată puternic. Această soluție constructivă în furtuna nu a reușit să aprecieze echipajul navei. Fără completarea de asamblare a carcasei viitorului mașinii de tuns ceai, în 1869 firma „Scott și Linton“ în stare de faliment. constructii Sailboat a luat o altă companie, folosind desenele lui Hercule Linton.

Prin proiectare, această mașină de tuns este un tip de nave compozite: este alcătuită dintr-un set de fier, acoperit cu lambriuri din lemn. În acest caz, pentru acoperirea părții mașinii de tuns, care se află deasupra liniei de plutire, muncitorii folosite din lemn de tec. O parte a navei de sub linia de plutire din ulmi Thomas (piatra ulm). Folosit pentru decorarea placa de alamă jos.

Nava are următoarele caracteristici:

• "Katti Surk" a avut o lungime de 85,4 m.
• Lățime - m 11,2.
• Lungimea Mainmast a fost de peste 46 m.
• Suprafața totală a vasului a fost 2985 mp
• Deplasarea de 2130 de tone.
• barcă cu vele, echipat cu trei piloni.

carena navei a fost vopsit în negru, care sa uitat deosebit de frumoasă linie de aur două. Ca decoratiuni utilizate dafin frunze de aur.

„Star of India“ a fost reprezentat pe corp. Pe lângă inscripția prezent sub forma unui cerc, care se va citi: „Lumina cerului ne va arăta calea“ De asemenea, cazul a fost decorat cu litera «W», care emană de la razele soarelui - un fel de semn al armatorului.

Originea numelui unei barcă cu pânze

Clipper ceai a fost numit, care la momentul respectiv a fost considerat foarte ciudat. Dzhon Uillis inițial a vrut să numele navei „Sea Witch“. Dar, din moment ce acest nume a fost utilizat deja de o altă navă, armatorul a decis să numească barcă cu pânze lor, la fel ca eroina unui poem Roberta Bernsa „Tam O'Shenter“. Cu scotch Cutty Sark înseamnă „tricou scurt“. Acesta este „scurt-Nan-shirt“ a fost numită o vrăjitoare, care de multe ori speriat copiii mici în Scoția. Spre deosebire de armatorului, marinarii, auzind numele viitorului mașinii de tuns, nu au fost entuziaști. Acest lucru se datorează superstiții inerente în mediul lor. Marinarii de multe ori a mers într-o călătorie, vineri, de temut pisici negre și numărul „13“. Ei, de asemenea, cred că o astfel de numele navei va avea ca rezultat moartea navei și a echipajului său. Mulți dintre marinari a cerut armatorului de a schimba numele mașinii de tuns ceai, dar Dzhon Uillis era convins ca nava lui așteaptă o soartă lungă și fericită.

Cifra de vrăjitoare a devenit un ornament de arcul mașinii de tuns ceai. În poezia, proprietarul navei a placut mai ales în momentul în care tânăra vrăjitoare în urmărirea lui Tom a luat coada calului. Acest episod Dzhon Uillis a decis să descrie o cifră de prova barcă cu pânze sale. figura A comandat reprezintă witch care bride alungite grindă braț cauda equina.

De-a lungul istoriei sale barca cu panze de multe ori a primit într-o furtună, cu rezultatul că vrăjitoarea și-a pierdut în mod repetat, cu capul lui și a întins mâna. A pierdut într-o mare de elemente a trebuit să dau de fiecare dată când așezi din nou. Noul cap și mâini, „Nan-scurt-tricouri“ uitat nu mai puțin spectaculoasă.

Sailboat care a adus faima?

În 1872, în timpul unui meci cu velier legendarul „Termopile“ în „Cutty Sark“, mi-am rupt în jos. Ca urmare a navei depășit furtuna a fost pierdut roata. Căpitanul a trebuit să țină barca în vânt, folosind o ancoră de mare. În același timp, lucrează direct pe punte angajate în procesul de fabricație a roții de rezervă. Un mic munte într-o forjă improvizat pe puntea unei rafale de vânt puternic a fost răsturnat. Fiu al căpitanului, pentru a umfla burduful în acest moment, am fost ars aproape de cărbuni încinși. Furtuna nu a oprit timp de opt zile, care au împiedicat în mod semnificativ procesul de fabricație a roții. El a supravegheat munca unui fierar Henry Henderson. Mai târziu, numele lui va intra în istoria maritimă britanică.

direcție defectuoasă a cauzat pierderea „Cutty Sark“. În ciuda faptului că mașina de tuns ceai a ajuns pe scena la o săptămână după „Termopile“, a amintit pentru rezistență Căpitane, nu a decis să meargă la distanță, și reparate direct în largul mării. Cu ajutorul direcției improvizate echipajului au reușit să-și continue cursa și a intra în istoria navigației limba engleză.

Continuarea soarta navei de mare viteză

Cu timpul să înoate în China pentru ceai a devenit nerentabilă. Din cauza lipsei producției de textile în Anglia, nava a fost utilizat pentru transportul de lână din Australia. Clipper constant prins într-o furtună. În ciuda faptului că într-una dintre aceste călătorii la „Cutty Sark“ toate pilonilor au fost avariate, istoria mașinii de tuns nu se termina aici.

În 1895, "Cutty Sark", a cumparat o companie portugheza "Ferreira". Apoi, în mod repetat revândute barcă cu pânze și renovate, aducând rig navei sale a fost înlocuită cu o navigație mai ușor de utilizat (barquentine). În 1922, "Cutty Sark", a cumparat Capitanul Wilfred Dome. Clipper a fost returnat la accesoriile sale originale, și a fost folosit ca o navă de antrenament staționare. Astăzi, nava este un muzeu navă, și a devenit un doc uscat refugiu în Greenwich (Anglia).

concluzie

Ceai Clipper „Cutty Sark“, în ciuda tuturor temerilor marinarilor superstițioase, a fost nava cel mai fericit și de succes. El nu stă undeva pe fundul oceanului, si este o bijuterie de malul apei din Londra. Evaluează splendoarea ultimului ceai tuns poate fi oricine.