Ceea ce a ucis Detroit și de ce toate dintr-o a început brusc vorbind despre planificarea urbană

Jumătate din populația lumii trăiește în orașe, care reprezintă aproximativ 1% din suprafața planetei noastre - aceste cifre sunt familiare multora, dar pentru a reduce orașele nu spun la fel de mult ca ar fi necesar. poze eerily frumoase ale unui Detroit abandonat - o dată de-al patrulea cel mai mare oras din SUA - a provocat chiar și un nou tip de turism: observarea unui oraș pe moarte. De fapt, de ce se întâmplă acest lucru, am încercat să dau seama „teorie și practică“.

Articole privind planificarea urbană a decis să înceapă cu cifrele tragice - jumătate din populație (59%) a Pământului trăiesc în orașe, care reprezintă aproximativ 1% din suprafața planetei noastre. 50 de oameni noi vin în oraș în fiecare zi, ceea ce înseamnă că fiecare oraș va avea nevoie de 50 de noi locuri de muncă, paturi, prânz, cină. Pe fondul de 50 de mese suplimentare de reducere ușoară în orașul vecin, unde unii dintre acești oameni au venit, nu arata atat de intimidant. La reducerea orașelor, în general, nu vorbesc atât de mult cât ar fi necesar. Bunul simț dictează că în cazul în care câștigul populația unui oraș, a alții pierde. În globalizarea rasă un fir de păr ca și în viață - cineva câștigă, celălalt pierde.

Ce știm despre perdanții? Știm că așa-numitele „orașe boom“ semnificativ mai puțin decât frații lor nefericite. Mai mult de 370 de orașe cu o populație de mai mult de 100.000 de oameni au pierdut peste 10% din populația sa în ultimii 50 de ani. Un sfert de golire orașele situate în Statele Unite, în special în Orientul Mijlociu.

La ce oră pentru orașele americane

Populație, 1950

Detroit a pierdut mai mult decât oricine altcineva: 1950 populația a scăzut cu 61,4%. metropola infloritoare transformat într-un oraș fantomă. cartiere întregi erau pustii, compania este acum abandonată. Istoria este cunoscut și trist: un oras bogat american, dar în general destul de obișnuit, pe fondul boom-ului de automobile din anii 20 se confruntă cu zilele sale de glorie și treizeci și complet reconstruit - până la scara că numărul de zgârie-nori concura cu New York și New Orleans. Declinul vine la fel de repede ca și înfloritoare - chiar și în anii 1960, orașul dă impresia unui oraș întreg, cu o favorabil semne abia vizibile de viitor turbulențelor financiare, iar în 1970 orașul a fost aproape pustiu.

Ce a cauzat aceste schimbări? În mod tradițional a acceptat vina pentru prăbușirea industriei auto. La începutul secolului Detroit a atras sute de mii de imigranți, oferindu-le locuri de muncă. Apoi a fost război, atunci războiul sa încheiat, tehnologia mutat, a existat o tranziție la producția automatizată, iar cererea de muncă necalificată a scăzut. Mii și mii de muncitori au fost de lucru. Dezvoltarea industrială și reducerea locurilor de muncă asociate a avut loc pe fondul unor conflicte violente între albi și negri. Detroit a fost un oraș periculos să rămână, care nu ar putea contribui la fluxul de populație. Un alt factor a fost concentrarea totală asupra culturii industriale - în oraș nu a fost o universitate mare sau o galerie de artă. Aici este de remarcat lipsa de continuitate culturale. Din cauza reorganizărilor nesfârșite de Detroit nu cred chiar cu privire la conservarea clădirilor istorice: zonele rezidențiale au fost eliminate pentru a construi o parcare, arhitectura, monumente daramate pentru birouri, iar în cazul în care unele clădiri au fost conservate, numai pentru că nu au avut suficienți bani pentru demolare.

Toate orașele fantomă la fel, dar toate frumoase înfloritoare în felul său propriu. Așa cum a făcut Detroit, a fost un oras de succes, cu o infrastructură dezvoltată, pe care populația a plecat dintr-un motiv sau altul. Și dacă înainte de oraș care urmează să fie rambursate, dar acum este o problemă economică gravă.

Cu cat mai multe persoane plece, mai scump devine de a trăi stânga. Principalele motive pentru acest lucru sunt legate de infrastructura urbană: în ciuda faptului că populația a scăzut, a rămas neschimbată. Din această matematică simplă: infrastructura a ramas la fel, prin urmare, costurile sale au rămas aceleași, dar populația a scăzut, iar acest lucru înseamnă că cheltuielile pe cap de locuitor a crescut. Considerația următor este densitatea populației: mai populat oraș său, mai densă populație, mai puțin costisitoare varietate de servicii municipale (aproximativ vorbind, lungimea conductei de apă redusă). Orașele subtierea populației să fie dispersată, conducta de apă prelungit. Cazare dramatic mai scumpe, devine un alt motiv de a părăsi orașul.

Soluția a fost găsită încă. O sugestie - o creștere artificială a densității populației cu distrugerea excesului de infrastructură - se pare mult mai mult decât o decizie controversată.

Manchester si Ivanovo

În economie și demografie din Manchester, o dată „capitala de bumbac a lumii“, un impact negativ al primului război mondial și criza economică ulterioară. Populația din Manchester a ajuns la 900.000 de persoane la înălțimea erei industriale, iar orașul a pierdut aproximativ jumătate din locuitorii săi, în cazul în care de-industrializare. Producția într-un fel a durat până în anii '50, '60 și "bumbacul britanic complet a încetat să mai existe. Următorii 20 de ani, orașul măturat șomajului total (150.000 de persoane au fost fără locuri de muncă). Declinul a fost resimțit cel mai puternic în centrul orașului, în cazul în care nu există mai mult de 1.000 de locuitori (70-80th).

Ivanovo de multe ori apare în diverse studii ca „Manchester românesc.“ În secolul al XX-lea, un oraș tânăr (statut atribuit în 1871) a devenit una dintre cele mai mari centre industriale, iar după Revoluția se transformă în „a treia capitala republicii proletare.“ Populația Ivanovo este în creștere rapidă: în 1870 - 17000, în 1917 - deja 170000 .. Orasul devine cea mai mare platforma pentru arhitectura experimentală sovietică. După venirea la putere a schimbărilor de politică economică a lui Stalin, industria ușoară se îndepărtează în fundal, iar viața orașului este suspendat. Începe recesiunea, schimbarea compoziției de gen a populației (Ivanovo devine un „oras de mirese“). Fără modernizarea regiunii își pierde importanța economică. Despre declinul nu a vorbit - cenzura.

Cel mai recent proiect al echipei de cercetare implicate în golirea orașe - Veneția. De-a lungul ultimilor 40 de ani, populația a scăzut cu jumătate. Economia orașului este în întregime din cauza turismului, a cărui intrări a crescut de trei ori de-a lungul anilor, ceea ce face mai ușor de mai multe fațete Veneția și transformându-l într-o atracție turistică cum ar fi Disneyland. Viața pe insulă devine din ce în ce mai dificil - de exemplu, în Piazza San Marco este mult mai ușor să cumpere o mască decât o cutie de lapte. Prețurile de proprietate sunt în creștere, și anuale oraș concediu 2500 de locuitori. Populația îmbătrânește. Până în 2030, Veneția este complet gol.

Cauzele crizei asociate cu infrastructura prin mutarea din oraș și deplasarea ulterioară a centrului vieții orașului. În 1966 sa întâmplat una dintre cele mai mari inundații, 16.000 de oameni au pierdut acoperiș deasupra capului. Numărul de inundații majore continuă să crească. aflux turistic a condus la faptul că cea mai mare parte imobil urbane se transformă în hoteluri sau cumpărate de către străini. Este necesar să se ridice atât de popular astăzi, problema dreptului la oraș - Veneția este un oraș pentru turiști cât și pentru locuitorii lor?

Conform unui numai în Marea Britanie prosperă, există mai mult de 3000 de orașe, care ar putea potențial goale. Persoanele care au capacitatea financiară, a cerut specialități și trăsăturile de personalitate corespunzătoare tind să părăsească locul, greu de a trăi. Ceea ce duce la declinul orașului? Există mai multe motive, efectele uneia - sunt imediate, în timp ce alții se manifestă după o lungă perioadă de timp. În general, vorbind despre ceea ce duce la depopularea orașelor, există doi factori istorice: de-industrializare și dinamica mai bună a vieții în afara de a părăsi orașul.