Ceea ce servește ca un vehicul ambreiaj

Cel mai frecvent tip de cuplare la autoturisme si camioane - o singură placă de ambreiaj de tip frecare.

O astfel de prindere include un mecanism de antrenare și de oprire. Unitatea este situată pe părțile nerotative ale mașinii, care sunt montate pe cadru și mecanismul - volantul motorului

Principalele componente ale mecanismului de ambreiaj este furnizat. presiune și roțile conduse, precum și stoarcere pârghiile, care sunt conectate la placa de presiune.

Componentele ambreiaj sunt:

• furci,

• pedală,

• împingere

• purtând eliberare a ambreiajului și care cuprinde un arc de revenire.

Inclus este numit de tracțiune. în care pedala de ambreiaj este eliberată, iar între volantul și placa de presiune, arcurile disc ambreiaj prinse. În acest scenariu, atunci când motorul este pornit, din placa de presiune și volant de către forțele de frecare ale cuplului transmis discul de ambreiaj și apoi arborele de antrenare. Dacă apăsați pedala de ambreiaj, toată forța de tracțiune se va muta și rotiți bușonul. dopuri de capăt, care este liberă, presează împotriva cuplajului datorită deplasării care se produce la volanta și presiunea asupra pârghiilor, care împing placa de presiune. Cu toate acest disc ambreiaj acțiune este eliberat din forța pe care îl comprimă, se deplasează departe de volantă și ambreiajul este decuplat.

defecțiune a ambreiajului principal.

• Dacă ambreiajul nu este complet oprit. se poate presupune că acest lucru se datorează pedala de ambreiaj de mers liber, sau oblic lagărul axial. Pentru a rezolva această problemă, aveți nevoie pentru a elimina aerul din circuitul hidraulic, precum și pentru a ajusta călătorie gratuite.

• Dacă ambreiajul nu este complet activat. aceasta se datorează faptului că într-o călătorie gratuit masina mica, sau uzura garniturilor de frecare unității slave. Pentru a corecta defecțiunea, ar trebui să fie de călătorie liber bine ajustate, spălați sau înlocuiți, arcuri.

• Ambreiajul este pornit brusc datorită bruiaj al mecanismului de antrenare, scuffing pe suprafața de lucru a discului și a problemelor cu garnituri de frecare unitate slave. Pentru a corecta acest defect, trebuie să scape de bavuri de pe unitatea de scenă și de a schimba discul de ambreiaj.

• Acționarea off scurgerea lichidului de frână din cilindrul (principal sau de lucru) și tuburile compuse. Pentru a corecta acest defect trebuie să fie instalat în cazul în care există o scurgere, și înlocuiți componentele defecte, iar apoi sângera întreaga unitate hidraulică.

În timpul utilizării mașinii trebuie să monitorizeze nivelul din rezervor, care alimentează lichidul ambreiajului hidraulic. Atunci când nivelul este mai mic decât în ​​mod normal, trebuie să adăugați lichid de frână. În „nicăieri“ În caz contrar, dacă nivelul este de până la zero, atunci toate eforturile pentru a pune presiune pe pedala va fi trimisă.

Nivelul redus de fluid sau regulirovaniyastsepleniya inexactitate

Aceasta duce la includerea problemelor de transmisie. și anume pentru a permite transferul, va trebui să facă eforturi considerabile, sau nu vor fi incluse deloc.

Dacă cumva, să fie în măsură să se angajeze prima treaptă de viteză cu pedala de ambreiaj este apăsată, autovehiculul începe să se miște încet în mod spontan, în ciuda faptului că, în acest moment, motorul și roțile motoare sunt separate. Această eroare se numește - ambreiajul este.

Dar nu toate problemele care sunt asociate cu ambreiajul. Datorită faptului că, de fiecare dată când pedala de ambreiaj, toate suprafețele discului slave este puternic frecat cu un volant de fier și aceeași placă de presiune de fier, există o deteriorare a suprafețelor laterale ale discului condus. Acest proces natural, cu toate acestea, vine un moment când deteriorarea este atât de mare, încât nu există nici o aderență între volantul și placa de presiune cu forța dorită, în timp ce derapaj, nu există nici un transfer de la un cuplu motor la transmisie. Această descriere are, de asemenea, numele său propriu - saboților de ambreiaj.

Având în vedere faptul că mulți șoferi nu este maestru de conducere, uzura de antrenare și de rupere se produce înainte de a 80-a. Km. Se determină etapa inițială critică de deteriorare este destul de simplu. Este nevoie să se deplaseze la o viteză de 40-45 km / h în treapta a patra. Dacă apăsați pe pedala de accelerație, observați că aparatul continuă să se miște cu aceeași viteză, iar viteza crește, este sigur de a conduce vehicule și căutați pentru a cumpăra un service auto adecvat.

Dacă exploatat, „freamăt“, în ambreiajul. și l-au observat putere completă atunci când ambreiajul, atunci ar trebui să înlocuiți lagărul de eliberare.

Pentru a purta ambreiaj și alte unități ale vehiculului sunt accelerare bruscă și începe vehiculului. De asemenea, reduce în mod semnificativ durata de viață a ambreiajului apăsat pedala de ambreiaj apăsată pe durata unui semnal de oprire la un semafor roșu. În mod corespunzător se așteaptă semnalul de activare trebuie să fie în poziția neutră și pedala de ambreiaj este complet eliberat.