Cine, unde și când a inventat masina

La prima încercare de a inventa un vehicul a fost cunoscut încă din 1335 de la motoarele acestor vehicule au fost conduse de vânt. Mai târziu, Leonardo da Vinci, care este cunoscut proiectat balon și aeronave. El a inventat un triciclu, care a fost mai degrabă o jucărie complicată decât un mijloc de transport reală.

O altă indicație a invenției este o înregistrare a creării primului preot catolic masina cu aburi tatăl Ferdinand la împăratul Chinei. Documentele justificative ale invenției motorului cu aburi de Thomas Newcomen, în 1712 se referă la versiunea mai eficientă a motorului pentru un cuplu a fost creat de James Watt în 1965

Inventat în 1769 de un motor cu aburi Nicholas Joseph Cugnot și M. Thomas Brezina a fost folosit în principal pentru transportul de arme. Principalul dezavantaj al acestor mașini de ani au avut greutatea lor, din cauza pe care le pot în mod normal funcționa doar pe o suprafață netedă. Această deficiență a contribuit la dezvoltarea rapidă a căii ferate, care a fost folosit pentru a transporta mărfuri și persoane.

Multe încercări au fost întreprinse pentru a inventa o mașină în Anglia, în anii treizeci ai secolului al 19-lea, care nu au avut succes din cauza accidentelor și a propagandei agresive a caii ferate. În încercările ulterioare de a înlocui gazul de abur, în 1860 a fost construită prima mașină pe o capacitate de gaz de 1,5 CP Construcția tuturor invențiilor era încă grele și greu de mânuit.

Când a inventat motorul auto

Inginerii Karl Gottlieb Daimler și palee

În 1883, Gottlieb Daimler a creat primul motor pe benzină. în câțiva ani, există o primă mașină cu trei roți, cu benzină, acesta devine inventatorul Karl Benz. Karl Benz îndeplinește toate cele patru condiții pentru a fi considerat un proprietar cu drepturi depline al titlului primul producator auto din lume. El a dezvoltat designul masinii, brevetul eliberat, să construiască proba, testat-o ​​pe la producția publică și organizată.

La motoarele pe benzină și benzina. puteți găsi într-un articol separat pe site-ul qhhq.ru.

Karl Benz și Gottlieb Daimler a creat un joint-venture și începe producția de automobile pe care Daimler numit dupa fiica lui Mercedes.
motor Henry Ford a fost deja difuzate în 1893, dar primul model a fost construit abia în 1896. La sfârșitul aceluiași an, Ford vinde prima masina pentru $ 200. Și cheltuiește toți banii pe o a doua clădire. În perioada 1899-1901 a vândut câteva mașini, iar compania se închide, noi mașini de vânzare începe abia în 1903

Când mașina a apărut în România

În România, istoria industriei de automobile este cu multiple fațete, primul vehicul inventează Ivan Kulibin în 1871, proiectul are o frână, un volant și o cutie de viteze, acest echipament a fost de peste, despre oglinzile retrovizoare, farurile electrice și un acoperiș panoramic din sticlă nu cred că la momentul respectiv.

Primele masini cu un motor importate din Europa, începând cu anii nouăzeci numărul de mașini și motociclete a fost în continuă creștere. Toate vehiculele și componentele importate din străinătate, furnizarea de companii străine controlate.
Prima producție auto românească acolo, în 1896, în Sankt-Petersburg, fondatorii sai sunt Petr Aleksandrovich și Evgeniy Aleksandrovich Freze Yakovlev. Frese implicat în eliberarea echipajelor, Yakovlev - producția de motoare pe benzină și kerosen.

Yakovlev si regine

Masina a avut un corp dublu și o viteză maximă de 20 km / h în campania viitoare, „Frese“ a fost înființată, specializată în producția de autoturisme și camioane. La inceputul secolului 20, compania a produs câteva camioane și autoturisme, există un prim tren (care nu a fost încă utilizată în metrou) și căruciorul. Stabilirea masina de producție de serie a eșuat datorită utilizării la fabricarea componentelor importate.

Complet autoturisme din Romania au fost produse doar în 1911, fabrica a fost numit Puzyreva IP în 1911 a apărut modelul de „28-40“ si „28-34“. rutier românesc a cerut apoi atenția, masina a fost greu, robust și cu garda la sol. Instalația, de asemenea, realizate din manșon de oțel cu came utilizate pentru schimbarea vitezei, toate pârghiile situate în interiorul corpului.
Înainte de 1917, în România nu a existat o producție stabilit de automobile la fabrica „Russo-Balt“ au fost colectate 10 masini, care au stat la baza componentelor de fabricație străină. Ca urmare, cursul evenimentelor revoluționare din istoria românească a fost schimbat, iar apoi a început o nouă eră de producție mașini deja sovietice.