Clipper (barca)
O copie exactă a mașinii de tuns Baltimore, realizat în 1984
Clippers a apărut pentru prima dată în Statele Unite. La începutul secolului al XIX-lea, așa-numita varietate de schooners și brigantines. care a fost construit în orașul Baltimore. contururi ascuțite ale corpului, o stabilitate crescută. inclinata spre catarg pupa, o zonă de vela mare a permis să se dezvolte Clipper viteza excelenta, excelent pentru a menține cursul, dar a trebuit să plătească pentru reducerea volumului de mărfuri deține și creșterea precipitațiilor. Cleștele de amator au fost împărțite Marsilia particularitate. facilitează gestionarea, vaterseyli și studdingsail Șuturi pe Ray, care a crescut foarte mult windage. De mare viteză este de asemenea realizată prin creșterea raportului dintre lungimea și lățimea carcasei într-o medie de cel puțin 6: 1 (v „Lord Isles of-comunicare“ (1853) - 6.9: 1) în timp ce pe ambarcațiunile de navigație convenționale, această cifră a variat de la 3: 1 la 4: 1. Ei au servit ca prototip pentru deversează Bermuda. mașini de tuns Baltimore au fost utilizate în mod activ ca raideri comerciale, contrabandiști și rupe blocada, pentru transportul de sclavi africani. Primele Clippers au început să navigheze pe mări și oceane, în douăzeci de ani ai secolului al XlX-lea, dar reală „epoca de aur“ a acestor nave a venit în 50-60s. [2]
În 1833, apa de mare mașină de tuns cu trei catarge Baltimore „Ann McKim“ a fost lansat. El a fost predecesorul imediat al Clippers clasice.
Primele Clippers reale
Clipper Sosirea în California în timpul goanei după aur
În 1844, trei catarge corabie „Hawk“, a fost construit cu o nouă formă de tijă. Un an mai târziu, versiunea îmbunătățită a lui „Rainbow“ ( „Rainbow“) diferă chiar și contururi mai ascuțite ale arcului, care a demonstrat o rată fără precedent, și este considerată prima mașină de tuns prezent [3].
Începutul California Gold Rush a stimulat construcția de nave de mare viteză. În special mașini de tuns mare cerere. Prețurile de marfă a ajuns la înălțimi fără precedent: barcă cu pânze plătește, uneori, pentru sine, într-un singur zbor. Înainte de a naviga de la New York la San Francisco, a luat 160 de zile, iar mașina de tuns „Marea Uitch“, în 1850 a trecut în acest fel, în 91 de zile în jurul valorii de America de Sud [3].