conducere de volan auto

Știi numele volanului unei mașini de curse? Volanul! Și în mașinile noastre toate - roata ... A se vedea diferența? Dar să Schumacher shumaherovo, și să discute ceea ce este sistemul de direcție sau mecanismul de direcție.

Sistemul de direcție este utilizat pentru a controla vehiculul și asigura libertatea de mișcare în direcția dorită de comandă conducătorului auto. Sistemul include un mecanism de direcție și de acționare de direcție. Ce-ai imagina activitatea mecanismelor de coordonare ale diferitelor generații, voi împărți explicația în trei părți, adică cât de mult număr în industria de automobile.

direcție Worm

Numele său provine de la sistemul de acționare a coloanei de direcție, și anume un angrenaj cu melc. Compoziția sistemului de direcție include:

• piele (cred că nu este nevoie de a explica?)

• ax de direcție la traversei, este o tijă metalică a cărei o parte sunt amplasate sloturile pentru fixarea roții și celelalte canelurile interne de fixare a coloanei de direcție. blocare completă se realizează manșon de contracție care strânge arborele de rezemare și coloana de antrenare „vierme“. În loc de îndoire a arborelui cardanic este stabilit, prin care forța de rotație este transmisă lateral.

• coloana de direcție, dispozitivul asamblat într-un corp turnat unic, care include o roată de antrenare cu melc și condus. Roata dințată condusă este conectat rigid la bipod de direcție.

• papuci de direcție împingere și conexiuni „pendul“, mulțimea acestor componente interconectate prin intermediul mingii și șurubul.

Operațiunea de direcție este după cum urmează: atunci când volanul este rotit, forța de rotație este transmisă la coloana angrenaj cu melc „vierme“ antrenează roata dințată condusă, care, la rândul său, conduce brațele de direcție. Bipod este conectat la tija de direcție de mijloc, un al doilea capăt de tijă este atașată la brațul pendulului. Maneta este montat pe un suport și este atașat rigid la corpul vehiculului. Pe bipod și „pendul“ se deplasează departe de împingere laterală, care, prin intermediul unor accesorii conectate la vârful de direcție. Sfaturi sunt conectate la hub. Steering prăji, întorcîndu simultan transmite forța de a forța laterală și maneta de mijloc. Pârghie de mijloc acționează a doua împingere laterală și butucul sunt rotite, în mod corespunzător roata prea.

Acest sistem a fost extins la vechiul „Lada“ și modele de «BMW».

Rack și Pinion

Cel mai frecvent sistem în prezent.
Principalele componente sunt:

• Volanul (volan)

• Arborele de direcție (la fel ca și în melcat)

• Cremaliera de direcție - o unitate constând dintr-un rack, în mișcare care cauzează transmisia de cârmă. Reuniți într-un singur pachet, de obicei, realizate din aliaj ușor, este atașat direct la corpul mașinii. La capetele cremalierei sunt găuri filetate pentru atașarea barei de direcție.

• tija de direcție este o tijă metalică, al cărui un capăt de fir și cu un al doilea balama cu un dispozitiv cu șurub de bilă.

• vârful de direcție, această carcasă cu articulație sferică și un filet interior pentru înșurubarea tijei de legătură.

Atunci când volanul se rotește, forța transmisă roții dințate care antrenează cremaliera de direcție. Rake „frunze“ ale corpului la stânga sau la dreapta. Forța este transmisă la pârghia de direcție cu vârful. Vârful este introdus în hub-ul, și care se rotește în viitor.

Pentru a reduce efortul șoferului la volan de direcție este rotită în cremalieră și pinion transmisiei de cârmă amplificatoare de direcție au fost introduse, se discuta mai detaliat

servodirecție este un dispozitiv auxiliar pentru rotirea volanului. Există mai multe tipuri de servodirecție. Acest dispozitiv de acționare hidraulic, gidroelektrousilitel, energie electrică, și un servomotor.

1. Puterea constă dintr-o pompă hidraulică de un motor care acționează, sisteme de furtun de înaltă presiune și rezervorul de lichid. bare de locuințe format ermetic, deoarece acesta este un fluid de putere de direcție. Principiul de funcționare al amplificator hidraulic din următoarele: pompa presurizează sistemul, dar în cazul în care roata este staționară, pompa creează o circulație de fluid. Unul are doar pentru a începe șoferului să rotească volanul ca circulația este blocată, iar lichidul începe să pună presiune pe calea ferată, „ajutând“ șoferul. Presiunea este îndreptată în direcția în care rotativ „gogoasa“.

2. Sistemul gidroelektrousilitele este exact la fel, doar se rotește motorul pompei.

3. Electrobooster este utilizat ca un motor electric, dar acesta este conectat direct la șina sau la arborele de direcție. Controlată de o unitate de control electronic. Electrobooster, de asemenea, numit amplificator adaptiv, datorită posibilității de a aplica o forță diferită de rotație a volanului, în funcție de viteza. Cunoscut sub numele de sistem Servotronic.

4. Servomotorul este aproape „rude“ de direcție, numai lichidul este înlocuit cu aer comprimat.

Sistemul de direcție activ

Cel mai Sistemul de control „avansat“ în acest moment, structura include:

• Raftul de direcție cu un angrenaj planetar și un motor
• unitatea de control electronic
• papuci de tracțiune de direcție
• Volanul (precum și fără ea?)

Principiul de funcționare a sistemului de direcție este oarecum similar cu activitatea transmisiei automate. Atunci când volanul se rotește, angrenajul planetar se rotește, care acționează șina, dar numai raportul de transmisie este întotdeauna diferit, în funcție de viteza vehiculului. Faptul că partea exterioară a roții dințate solare se rotește motorul electric, astfel încât în ​​funcție de viteza de rotație a modificărilor raportului de transmisie. La viteze reduse raport de transmisie este unul. Dar, cu o accelerație mai mare atunci când cea mai mică mișcare a volanului poate duce la consecințe negative, motorul electric este pornit, se rotește roata planetară, în consecință, este necesar pentru a strânge roata atunci când cotitură peste. La o viteză mică motor de mașină se rotește în direcția opusă, creând un condus mai confortabil.

Restul procesului arata ca un simplu sistem de cremalieră și pinion.

Nimic nu este uitată? A pierdut, desigur! A pierdut un alt sistem - șurub. Cu toate acestea, acest sistem este mai mult ca un angrenaj cu melc. Deci, - pe arbore pentru a străpunge firul șurubului, pe care „fluaj“ un fel de nuci, este o tijă dințată cu un filet interior. Dinții cremalieră acționat sectorul de direcție, la rândul său, el trădează mișcarea brațului Pitman, dincolo de atât sistemul de vierme. Pentru a reduce frecarea, în cadrul „piulița“ sunt amplasate bile, care sunt „circulă“ în timpul rotației.