CRDi - ce este
Sistem auto cu CRDi desemnare, de asemenea, numit Common Rail, are anumite avantaje și unele dezavantaje. Până în prezent, acesta este setat la o gamă suficient de largă de motoare auto, acesta se caracterizează prin anumite diferențe caracteristice în versiunile lor.
Sistemul este denumit CRDI, acesta a fost conceput ca sistem principal pentru puterea motorului, dar chiar și acum, mulți proprietari de automobile ia în considerare încă ei ceva prea exotic, și pe această bază, nu este de încredere. De fapt, situația este oarecum diferită, și CRDI utilizate într-un număr mare de diferite modele de autoturisme.
La mașinile Daimler, un astfel de sistem este caracterizat prin desemnarea CDI, CRD, pe preocuparea Fiat aceste masini abrevierea JTD, TTiD, DDiS, Ecotec CDTi, un Ford l TDCi, Kia si Hyundai - CRDi sau Common Rail Direct Injection, pe Volkswagen Group - TDI .
În plus față de motopropulsoare, care utilizează această soluție, este utilizat în mod activ în procesele de construcții navale și locomotive de cale ferată.
Atunci când tradus în engleză «common-rail» poate fi tradus ca „common rail“ sau „trunchi comun“.
După cum sugerează și numele, principiul de funcționare a unui astfel de sistem se bazează pe un proces de alimentare cu combustibil a duzelor, atunci când se utilizează o baterie generală în care se creează o presiune suficient de strânsă a combustibilului înainte de a fi injectat. Aceasta este, în special pentru o presiune de injecție de combustibil ridicat dezvoltat rampă comună (ea - common rail). Efectuarea de alimentarea cu combustibil de înaltă presiune și sprijinul asupra întregului sistem de carburant are loc indiferent de viteza de rotație a arborelui cotit în unitate sau pe valorile efective ale combustibilului care este injectat.
Aceasta este principala diferență de sistemul standard al pompei de injecție de combustibil de tip diesel, precum și un dispozitiv de acționare de tip camă, care este caracterizat de o presiune scăzută în timpul alimentării cu combustibil. Procesul de injectare se efectuează sub controlul unui bloc duze ale regulatorului EDC prin intermediul bobinelor magnetice speciale, care sunt încorporate direct în injector. Activarea lor se produce de la unitatea de comandă.
Aceasta este, de la viteza inițială a arborelui cotit în motor, combustibilul este injectat în șina sistem comun, care se află sub presiune relativ ridicată. Din acest punct este întotdeauna gata pentru injectare. Proprietăți ulterioare dispunerea duzelor de lucru și întregul mecanism, în general, depinde și de acțiunea conducătorului auto, care este calculat și pus în aplicare de către unitatea de control electronic.
Procesele de presiune de injecție și de suport, precum și injectarea separată complet, injecția poate fi realizată ca două faze sau mai multe faze (faze la 9), în funcție de natura modului de funcționare a mașinii în momentul sarcinii sau a vitezei.
Avantajele sistemelor Common Rail pe toate mașinile moderne pot fi numite, mai presus de toate, capacitatea de a rămâne în cerințele stricte în ceea ce privește eficiența și curățenia mediului a motorului, care au crescut constant în fiecare an.
În plus față de reducerea cantității de emisii, sistemul de asemenea, ajută la realizarea unor economii semnificative prin atomizarea fine de combustibil. Acest lucru permite atât pentru a reduce cantitatea de emisii nocive și de zgomot, precum și îmbunătățirea puterii motorului și a economiei, din cauza arderii, practic, complet mai eficace. Folosind presiunea ridicată și constantă, în timpul injectării, este de asemenea obținută pentru a obține o dozare precisă, fără valuri de presiune.
Sistemul CRDi, datorită stabilității sale în ceea ce privește conducta de suport de înaltă presiune continuă pentru alimentarea exclude de combustibil „val“ vârfuri de presiune care au condus anterior la distrugerea combustibilului. Datorită acestei presiuni poate fi crescută de multe ori acum (până la 2000 bari), și, în același timp, toate lucrările care are loc în interiorul duzei, nu va avea un impact devastator.
Printre anumite dezavantaje sistem CRDi poate marca mai multe cereri pentru o mai mare puritate și calitatea combustibilului diesel. Datorită mare precizie a elementelor, și, de asemenea, o presiune ridicată constantă, chiar și micile particule străine pot obține sistemul de componente nu reușesc.
