Cum ambreiajul

anterior ◈ următoarea

Înainte de a porni motorul, apăsați pedala de ambreiaj. Cum ambreiajul, pedala de ambreiaj și ce mecanisme îl angrenează știi? De ce trebuie să apăsați pedala de ambreiaj, înainte de a porni motorul? Pe aceste și alte întrebări, vom răspunde astăzi.

Să ne uităm la principiul de funcționare a mașinii interne, pentru a înțelege cum și de ce a fost merge, cum ambreiajul.

Luați în considerare desen exemplu instalarea vehiculului putere a roților din spate:

Forța de antrenare, de exemplu, instalarea de vehicul a vehiculului pe roțile din spate

Sistemul de propulsie a vehiculului este format din trei părți principale:

I. Motor, din care arborele de antrenare se termină.

P. Un alt arbore de antrenare care se extinde în cutia de viteze.

III. Venind din arborele cutiei de viteze, care se extinde la puntea din spate a mașinii și acolo diverge la dreapta și la stânga de-a lungul semi-axele roților, care se termină.

Desigur, aceasta este o diagramă simplificată a mașinii, dar ne permite să înțelegem de ce el a fost încă în mișcare.

Să presupunem că vehiculul rulează. Prin urmare, arborele motorului și rotește primul disc. Dar că toate capetele. În imaginea pe care o puteți vedea diferența dintre cele două discuri, astfel încât a doua unitate și apoi în cadrul schemei toate fixe - mașina este staționară.

Să presupunem că un fel sau altul am conectat cele două discuri. Astfel, motorul se rotește un ax și două discuri de-al doilea arbore. Dar aparatul continuă să stea. Acesta se va muta doar atunci când combinați toate cele trei părți condiționate a vehiculului, și anume, Cutia de viteze este necesar de a selecta o treaptă de viteză, care face legătura între al doilea și al treilea arbori.

Acum să se gândească la ce părți pentru a conecta primul: primul și al doilea (două discuri), sau al doilea și al treilea (arborele în cutia de viteze)?

Dacă vă conectați mai întâi cele două discuri, roți dințate jumătate din cutia de viteze, în legătură cu al doilea arbore de antrenare începe să se rotească. Putem apoi conectați-le cu uneltele fixe, care sunt asociate cu ultima treime a arborelui?

Nu putea! Dinte pe dinte - „tres“, „hryas“ ... și ei sunt rupte. Deci, am ales calea greșită!

Să nu mai vorbim două discuri și conectați în primul rând, anumite părți ale mașinii doilea și al treilea. Aceasta este, conectați arborii din cutia de viteze, până când roțile dințate nu se rotesc. Pentru a face acest lucru, folosind maneta schimbătorului de viteze, este necesar să se includă un fel de transmisie.

După pornirea transferul avem nu trei, ci numai două din mașină. Unul dintre ei - motorul cu arborele rotativ și discul, iar celălalt - al doilea disc, care prin uneltele și arborii asociate cu roțile mașinii. două unități rămâne doar pentru a se conecta, iar masina va merge!

Dar tocmai tocmai problema cu care se confruntă oricine ajunge in spatele volanului, pentru prima dată. „Lupta“ cu această problemă, vom fi cu tine în scurt timp.

În momentul de față, trebuie să știți că cele două discuri din imaginea nu este celălalt, ca un mecanism de ambreiaj, care este controlat de pedala de ambreiaj. Și când pedala este în partea de sus, și anume, conducătorul auto nu-l atinge, conduce sub influența a două arcuri foarte puternice conectate împreună!

Și dacă în acest moment, în cutia de viteze a inclus orice transfer? Apoi, la pornirea motorului, masina n rygnet înainte. Prin urmare, pentru a asigura siguranța, pentru a reduce masa pieselor rotative, precum și pentru a reduce rezistența la rotație - Înainte de pornirea motorului, trebuie mai întâi să-l separa de grupul motopropulsor vehiculului. Pentru a face acest lucru, trebuie să apăsați pedala de ambreiaj în jos „la podea“ și deconectați cele două discuri. A se vedea figura „forță, de exemplu, instalarea de vehicul a vehiculului din spate roți de conducere“.

Cum să apăsați pedala de ambreiaj

Piciorul stâng al șoferului este conceput doar pentru o singură pedală - pedala de ambreiaj!

Și dacă e timpul să-l apăsați, atunci ar trebui să mutați piciorul stâng de la „acasă“ la pedală și cu atenție în cazul în care sa „atașați“. Și este „atașați“, pentru că prima dată mișcările dvs. nu sunt foarte încrezători și precise. Atunci când opritorul piciorului stâng se sprijină pe pedala, ar trebui să se simtă suprafață și, în același timp, piciorul trebuie să fie gata să o rezistență considerabilă din partea pedalei.

Cum de a realiza acest lucru? Este necesar de a alege zona a piciorului, care va fi capabil să lucreze mult timp și productivă

Foot Zona 1 - degete; 2 - pad; 3 - cavitate; 4 - heel

Degete - partea cea mai sensibilă, dar, de asemenea, cel mai slab. Lăbuță - moderat sensibile și, în același timp puternic. Trench picior - cea mai puternică parte din ea, dar ea nu se simte pedale.

Figura prezintă zona piciorului:

Ce alegem? Desigur, tampoane!

Pe baza celor de mai sus, trebuie să atașați piciorul de piciorul stâng de pe pedala de ambreiaj, astfel încât acesta a simțit pedala de tampoane și au fost gata pentru o mulțime de efort.

În funcție de mărimea pantofului, călcâiul (călcâi) ar putea fi pe podea, și poate atarna in aer - ambele acceptabile. Dar atunci când începeți să apăsați pedala - pe suportul de călcâi nu ar trebui să fie!

Apăsați pedala de ambreiaj trebuie să fie rapid, într-o singură mișcare, până la sfârșitul pedala ( „Floor“). În acest caz, activitatea principală se face să nu se oprească, și genunchi! Era ca și cum ea apasă plăcuțele de piciorul pe pedala, provocând călcâiul să alunece pe podea.

Poziționați piciorul stâng atunci când apăsați pedala de ambreiaj: 1 - călcâi standuri; 2 - toc ridicat; 3 - diapozitive călcâi; 4 - standuri toc

După ce ați făcut clic la sfârșitul pedalei, poate și ar reduce tensiunea în picior - călcâiul macră pe podea în timp ce țineți pedala. Simțiți-vă și amintiți-vă aceste mișcări și această stare, în conducerea procesului de toate acestea se va repeta de mii de ori.

Astfel, pedala apăsată și țineți-l în partea de jos. Cum să o lase să plece, hai să vorbim un pic mai târziu, dar acum vom merge mai departe pe schema, du-te la tema