Cum de a aduce în jos și în lateral în clasici, club nissan iubitorii rnessa

Intrebari / masina / Cum de a aduce în jos și în lateral în clasici?

Cum de a aduce în jos și în lateral în clasici?

Jumătate din dezabonare aici este profund greșită în raționamentul său ...






Ați încercat să arunce mașina într-o sanie, dar complet clueless cu privire la modul de a organiza un derapaj și cum să iasă din ea.
Da, există modalități de a adăuga subvirare masina: această suspensie spate măresc rigiditatea, creșterea rigiditatea pneurilor din spate, reducerea spate pe osie, și invers: atenuarea axei față, anvelopele din față și sarcina pe puntea din față. Dacă aplicați toate aceste tehnici, desigur, masina va fi mai ușor să arunce într-un derapaj. Dar ce urmează? Mașina va implementa. De îndată ce vă dau gazku, mașina implementează. Eu, de asemenea, a fost greșit înainte, gândindu-se că suspensia spate (duritatea) - baza mașinii în derivă ... Nicrom place. Tu ar trebui să înceapă cu faptul că acceleratia la podea masina nu se întoarce în jurul valorii, și anume atâta timp cât posibil, a fost posibil să dețină un unghi predeterminat de derivă.
Nu este nevoie să se reducă anvelopele din față, deoarece Nu vreau să dețină. În cazul în care partea din față deține, atunci aparatul va tinde să se rotească în jurul partea din față.

Principalele recomandări pentru începerea.
În primul rând, este necesar să se scurteze arcul pentru a face mai ușor pentru a porni o mașină într-un derapaj. Această abatere se bazează pe utilizarea frânei de parcare.
Luați în considerare secvența de acțiuni. Drept, frana, frana de mana si se rupă la intrarea de colț, nu vă faceți griji cu privire la viraje doar încercați să trageți frâna de mână la orificiul de intrare și să se concentreze pe crearea unui derapaj.
Acum, tehnica în sine. Frână, rotiți volanul, împingeți și trageți frâna de mână mânerul, eliberați roata frânei de mână pentru a derapa de stronțiu apoi așteptați, așteptați până când partea din față a mașinii va fi trimis la ieșire pentru a porni apăsați ușor pe gaz.
Gaz Dozarea depinde de puterea de ajustări derapare și roată toate acestea ar trebui să conducă la ieșirea din rândul său, într-o singură mișcare.
timp de derapaj depinde de unghiul de rotație precum și de cât de mult și cât de greu ai tras frâna de mână, toate mișcările ar trebui să se facă fără probleme și la timp. Pentru a face nevoie de potrivi dreapta la volan și la sfârșitul aveți nevoie pentru a ajusta rapid roata.

Și doar un pic de putere în stil Google
Skype e-mail uchetki:
speculant Palach100rf
xezer-171 baryga
X-xaker100rf speculant
xaker100rf speculant
prosoft100ru speculant

[email protected]
[email protected] speculant
[email protected] speculant

Am avut ideea de a scrie despre comportamentul diferitelor tipuri de unități în derivă. Un pic de plimbare astăzi, eu scriu despre impresiile mele.

Nu departe de casa este construirea unui nou hipermarket. M-am uitat lung la ea nepăsător parcare, primind treptat formularele completate. Doar cu succes recent nins, iarna a venit, și în afară, sa dovedit că parcarea este deja posibil pentru a apela, cu toate că magazinul nu a fost încă finalizată.

Trebuie să spun - pentru conuri nu este foarte potrivit. borduri de parcare împărțit în sectoare care măsoară aproximativ 50 până la 30, astfel încât rândul său, mai ales în cazul în care. Dar numai aceasta nu interferează cu echitatie.

Când am descoperit faptul de a avea o platformă pentru vvalivaniya gay lateral, așa că a fost că am fost condus de pe lui fata-drive „mașină mică“. M-am oprit pentru a încerca - nu-l place. Cu tractiune fata nu este distractiv - dar accelerează tic nervos frâna de mână. Este de la sine, din păcate, nu spectaculos și plictisitoare. În plus, dimensiunile platformei nu sunt.

Am decis să cumpere un castron consistent gata (2101-2107), că era posibil să se aducă în jos lateral. Confruntându-se cu unele dintre problemele, cred că pentru oaspeții de pe forum, par stupide și apatică, dar dacă cineva va răspunde, voi fi recunoscător.

Initial am considerat versiunea cu turbocompresor, dar apoi mi-a ajuns la informații pe care motoarele VAZ nu poate rezista la o astfel de putere și rapid pomerayut. Asta este, dacă am cumpăra un proiect terminat, apoi a fost, evident, îngrămădite, și, probabil, nu va trăi drum lung.

A dat peste o opțiune - VAZ-2106 cu M50B25, PPC BMW Getrag 5-st.
Ce părere ai despre această opțiune SWAPO? Care sunt problemele pe care le pot întâlni?

un motor slab în stoc pentru a merge în lateral

motor de 2112 și similare păstrează calm 400 cai timp de mai mulți ani

motor de 2112 și similare păstrează calm 400 cai timp de mai mulți ani

Motor de echitatie de echitatie scăzut de 12 ani? Inclusiv.

Penalizarea pentru manevre periculoase ridica de 10 ori
Conducătorii auto sever amendat oferit pentru încălcarea regulilor de manevrare. Și anume, în cinci până la zece ori mai crește penalități pentru semnal rândul său, fără personalitate juridică la schimbarea benzilor, încălcarea regulilor de rotație și de cotitură. Propunerea corespunzătoare cuprinse în proiectul de lege, care a fost prezentat deputaților Dumei de Stat a fracțiunii LDPR.

Potrivit Starovojtova toate.

În cele din urmă, IL coborând în lateral pe asfalt uscat!

Multe ore de brainstorming - ce să facă, cum să-l modifice - un miracol în 2126.
Lucrări în garaj nu sa oprit: retezate - bulgară fierte, - sudura, bătut - ciocan de lemn și grav bătut cu un baros)

Ei bine, acum totul în ordine.

Totul a început cu faptul că, după ani lungi de hibernare pe oda, acoperite cu un strat gros de praf, ușor de motor podklinil. Zăpadă a căzut deja, iar roata din spate a fost un copil de ani, chel atunci când chel. În general, ca ceva a tras din parcare și târât pe o frânghie în garaj. Pe drumul toate otklinilo continua odă a atins deja propria putere.
Drift Drift așa că am crezut că - a luat capacul din spate al podului, uleiul de curățat, a luat o sudură și preparată același diferențial. Un test de scurtă călătorie cu mașina, după care a devenit clar că este mult mai mult, mai ales atunci când a început să se simtă în derivă pentru acoperire non-uniformă (gheață, zăpadă, asfalt), cu controlul de sudură și maniabilitatea. Machine.

și în fundal, am fost de conducere în jurul valorii de 200metrov lateral. Khimoy adevărat pentru pedala de masina pare rău) joc.

nikolai7211 a scris (a): Nu este ondulată. Acum o lună, am privit imaginea de pe strada 50 LO - refrigerare, o „piper rece“ pe Toyota (tipul vechi de marcaj nu a mai văzut) se deplasează de la inelul melnikaytevskogo 50 LO a decis să intre într-un viraj frâna de mână pe stradă. Refrigerare în direcția, dar nu biți podraschital. Am mers în picioare la semafor Audi frunte. Și a încercat să se alinieze masina de zbor a derapat, el trebuie să fie foarte inconfortabil simțit ei înșiși. Același facator de minuni, un vechi Toyota a vrut să inverseze rândul său impetuos, împiedică țeava ieșită din pământ, ca urmare a barei de protecție spate în coșul de gunoi, trecătorilor râdeau a stat pe toate inimile. tractului.