Cum de a cumpăra avioane

Datorită liniei aeriene S7 Airlines. Am reușit să ajung la Seattle Boeing din fabrică și a vedea modul în care companiile aeriene cumpără pentru ei înșiși o nouă generație de aeronave 787 Dreamliner.

Dreamliner - o aeronavă nouă de brand, care va înlocui 767-lea. Avion pentru prima dată, nu este realizată din aluminiu și materiale compozite, ceea ce face cu 20% mai ușoară decât 767, iar 30% mai ieftin să se mențină. Acesta este încorporată în viața unui număr foarte mare de noi tehnologii, dintre care unul - dimensiunea crescută a ferestrei (pentru comparație în fotografie hublouri Dreamliner și Airbus A340). Acum, chiar și în rândurile de mijloc ale pasagerilor vor fi în măsură să se uite pe fereastră.

Dreamliner - este de aeronave de cursă lungă. El va fi capabil să zboare fără aterizare peste Oceanul Pacific. distanta de zbor de 16 000 km, sau 15 ore de zbor.

Astăzi voi vorbi despre modul în care compania aeriană Tuning fiecare aeronavă de către el însuși - ca acestea aleg (culoarea tapițerie, numărul de locuri de afaceri și economie, distanța dintre locuri) scaun, sistemul de divertisment, numărul de toalete la bord, dimensiunea căruțe alimentare și mai mult . De obicei, o astfel de discuție între producătorii de aeronave și cumpărători să ia un an, dar în cazul Dreamliner Boeing Company a fost în măsură să reducă aceste perioade de 2 ori ...

Companiile aeriene din întreaga lume au comandat deja de la Boeing peste 850 Dreamliner'ov (doar ea comenzi ferme, de exemplu, comenzi pentru care companiile aeriene au făcut un nerambursabil). Planurile Boeing - două versiuni ale „planului de vis“. Până în prezent, doar primul creat - 787-8:

Câștigătorul primului Dreamliner în al treilea trimestru al acestui an va fi japonez compania aeriană Nipon Airways (ANA) Toate. Aceasta va fi a opta aeronava fabricate după cei care sunt acum in curs de teste de zbor:

Deși întregul proces de configurare Dreamliner'a și durează șase luni, deciziile majore sunt efectuate în termen de două săptămâni, în această cameră, în cazul în care un grup de experți ai clientului sosește. Toate deciziile trebuie să aprobe în final, cele 16 luni înainte de livrare a aeronavei:

Clădirea are 6 studiouri de design, fiecare dintre care este specializat în domeniul său:

Am petrecut toate studiourile și a fost introdus la etapele de configurația aeronavei. Am început cu un scurt film despre cum să construiască Dreamliner și ceea ce este diferențele sale fundamentale față de alte aeronave:

Primii reprezentanți studio de design ale companiei aeriene pot alege bucătărie și toalete pentru avionul său.

Anterior, fiecare companie aeriană a avut camioanele sale dimensiuni, dar în urmă cu câțiva ani, 5 linii aeriene au fost de acord să înființeze un atlas standard. Acum, urmați acest standard de 80% dintre companiile aeriene, astfel încât bucatarii Dreamliner'a sunt realizate în conformitate cu standardul Atlas. Apropo, Airbus aderă, de asemenea, la acest standard:

Boeing oferă 12 opțiuni diferite pentru 787 bari dumneavoastră:

Aici puteți selecta și toalete:

locuri Studio - singurul loc din lume unde puteți vedea simultan toate cele 6 locuri producatori certificati:

Dreamliner din clasa economic, puteți seta 8 sau 9 locuri într-un rând:

Distanța minimă între rânduri - 30 inch (76 cm). În alte planuri, de exemplu, la 737, distanța minimă între rânduri poate fi de 28 inci (71 cm), dar scaunul atât de strâns Dreamliner nu poate fi instalat deoarece podeaua din material compozit, nu va supraviețui aranjament mai dens de:

scaune Business Class poate fi desfășurată într-un pat plat:

Cele mai multe companii aeriene, chiar și în economisirea truselor

Pentru Dreamliner'a Boeing a dezvoltat un nou tip de interior de aeronave - Boeing Sky interior. Principala caracteristică - o plafoane multi-nivel sunt iluminate cu LED-uri albastre, astfel încât impresia că plafonul este clar și puteți admira cerul în timpul zborului:

inginerii Boeing si designerii au depus toate eforturile pentru pasagerii cu experiență „zbor Magic“ (Magic de experiență de zbor):

Următoarele cumpărători designeri studio discută opțiuni de culoare și tapiserie de locuri:

Fiecare companie aeriană are propriul interior unic:

De asemenea, puteți da seama cum să se uite fotolii de interior, în general:

Laboratorul lumii. Puteți arunca presupusa tapițeria de pe scaun și a vedea cum va arăta în diferite opțiuni de iluminare. Boeing are 14 scene de iluminat.

Mi-a placut versiunea de „Apus de soare“ - mai ales seara senior însoțitor de zbor poate activa această opțiune, apoi pasagerii vor avea impresia că razele apus de soare de rupere prin pereți și plafon lumina moale lumina apus de soare cald.

La repetiția în oamenii de laborator pus îmbrăcați în uniforme ale companiei și de ceas ca scaun combinat cu uniforma pentru diferite tipuri de iluminare:

Dreamliner angajat zeci de mii de inovații. Cel mai important dintre ele - aceasta este o fundamental ferestre noi. În primul rând, zona în care sunt mult mai mult decât ferestrele convenționale, și în al doilea rând, sunt situate deasupra, astfel încât chiar și pasagerii din rândul din mijloc va fi capabil să se uite pe fereastră și, în al treilea rând, nu întuneca cortina de obicei și electric cu butoane:

Dimming are 5 poziții. Cel mai întunecat - 99 la sută, adică, nimic nu poate fi văzut:

O altă inovație - este o formă de pubele. Acum, ei ocupă mult mai puțin spațiu în cabină și ar permite pasagerilor să se ridice sub ele în plină creștere, în ciuda faptului că ei înșiși au devenit mai mari. Cu un mecanism special de viclean dezvoltat în România raft la fel de ușor pentru a închide valize atât blanc și cu:

Deasupra culoarul central nu sunt rafturi. Invizibile pasagerilor, există compartimente ascunse pentru piloți de odihnă și însoțitorii de zbor:

În funcție de tipul de vacanta încercat o reminiscență a unui hotel capsulă japoneză:

Dreamliner poate zbura 15 de ore non-stop, iar este necesar ca echipa să se odihnească:

Urca aici, sub tavan, prin trapa:

Cabina are, de asemenea, o serie de inovații revoluționare, dintre care unul - Head Up display - ca în mașini. Acum, piloții nu trebuie să se uite în mod constant pentru a arunca în jos, la instrumentele - toate în fața ochilor lui: