Cum de a intra într-un viraj, traiectoria corectă, viteza

Tehnica Viraje depinde de obiectivele urmărite de către conducătorul auto. Diferența este nu numai că este necesar să se depășească întinderea siguranței rutiere și cât mai repede posibil, dar în specificul secțiune de drum, care a făcut manevre. Vorbim despre cum să introduceți un viraj și trecerea tehnicii în curbe rutiere în general.

traficul urban

La deplasarea pe drumurile publice, responsabilitatea principală a fiecărui conducător auto - pentru a asigura siguranța lor și siguranța celorlalți participanți la trafic. Prin urmare, un, stil de conducere sportiv ascuțite și viteza pentru a depăși curbe ar putea vorbi în mod corespunzător. Viraje tehnică în oraș, cu toate acestea, ca și pe drumurile de țară, implică executarea de doar 2 reguli:

• trebuie să rămână în banda de circulație. Sansele sunt ați văzut o imagine de atunci când șoferii de cotitură într-o intersecție, de colț este tăiată. O astfel de situație este extrem de nesigură, deoarece există o trecere de căi. Cu alte cuvinte, rotirea parțială șoferul trage în trafic din sens opus. Desigur, acest lucru ascunde distanța de frânare pentru conducătorii auto care se deplasează înainte transformă masina;
• Viteza trebuie să corespundă condițiilor de drum. Pentru șoferii cu o cutie de viteze manuala, este important să se includă viteza înainte de turn. Trebuie să intre într-un viraj la viteza care poate fi menținută în arc fără riscul de demolare sau de derapare. Pentru a nu trebui să folosească abilitățile pentru a răspunde derapa sau derivă. la rândul lor, nu au nevoie pentru a încetini sau accelera brusc (cea mai mare dintre toate se referă la sezonul de iarnă și de condițiile de furtună atunci când carosabilul este foarte alunecos). O atenție deosebită trebuie acordată o „închis“ colțuri lungi sau zone care nu pot fi vizualizate în întregime la începutul manevrei. În ambele cazuri, conducătorul auto nu este în măsură să evalueze situația de la sfârșitul rotației, și, prin urmare, rata ar trebui să fie mult mai mici. În acest caz, șoferul părăsește fiind capabil să reacționeze în timp la apariția bruscă a unui obstacol pe drum.
  

de conducere sportiv

Despre teoria de conducere sportiv și cum să fie rapid pe pista de curse, scris mai mult de o duzină de cărți. Și toți riderii de succes sunt de acord că cel mai important lucru atunci când de conducere pe pista - cât mai repede posibil pentru a începe să accelereze, în scopul de a avea o viteză maximă mai mare atunci când se apropie de următorul viraj. Logica este simpla: cea mai mare parte pista de curse, să ia secțiunile drepte, și, prin urmare, mai rapid la pilot, care, în mai puțin timp trece drept, și nu cel care are o mare virajelor.

Mai multe despre introducerea unui viraj să se gândească la modul cel mai bine să înceapă înainte de a accelera la următoarea curbă - una dintre principalele reguli de conducere pe pista de curse.

Înainte de a examina teoria mai în detaliu, trebuie remarcat faptul că rândul său, este împărțit în 3 zone:

• zona de inhibare cu punctul de intrare de pe arc. Permis separarea zonei de frânare și o zonă de intrare pe arcul, dar, în general, nu contează;
• arc, care, în esență, este o rotație. În ceea ce privește arcul ar trebui să fie conștienți de vârful - cel mai aproape de marginea interioară a punctului de îndoire. Dacă vorbim despre traiectoria, apex poate fi numit punct depinde de arc, traiectoria se schimbă în mod semnificativ vectorul său. Deci, atunci când se discută tehnica de conducere poate fi auzit pe vârful devreme sau mai târziu;
• zona de ieșire de rotație, pe care mașinile și indreptare accelerare.

principii de bază

Din fericire, nevoia pentru o fixare confortabilă și poziția corectă a mâinilor pe volan - fapt de la sine înțeles. Dar de ce să acorde o atenție la alte reguli importante:

cale

În cazul în care scopul - pentru a arăta cel mai bun timp de tur, este necesar să se utilizeze lățimea maximă a drumului. Pentru a trece la rândul său, cât mai repede posibil, este necesar să se treacă la cea mai mică rază a punctului de intrare la punctul de ieșire. Cu alte cuvinte, punctul de intrare începe să se întoarcă la apex, după ce trece prin varful de necesitatea de a începe îndreptare, care sa încheiat la punctul de ieșire în linie dreaptă. O astfel de descriere traiectoria ideală în timpul conducerii pe pista de curse. Dar există situații extreme în care să beneficieze traiectoria se schimbă:

• intrarea cu întârziere. În acest caz, apexul este deplasat spre marginea exterioară a rotației, și, prin urmare, atunci când se deplasează la apex o traiectorie rectilinie. Târziu apex permite indreptare de pornire mai devreme, și, prin urmare, accelerarea. Acest lucru oferă un avantaj semnificativ în cazul în care colț este o secțiune lungă dreaptă;
• intrare timpurie. Tăierea cu arc de intrare este utilizat atunci când inamicul depășire pe pista. Conducătorul auto începe de frână mai târziu, spre vârful la un unghi mare, depășind astfel distanța minimă. Acest lucru vă permite să blocați calea perfectă inamicului și îl forțează să se mute la marginea exterioară a virajului.
  

Dacă drumul are o formă complexă de îndoire în arc poate fi de mai multe vârfuri.

Combinația de câteva spire

În cazul în care se transformă sunt dispuse astfel încât punctul de ieșire dintr-o curbă este direct de intrare la un alt punct de îndoire a drumului, calea ar trebui să fie construite astfel încât să aibă viteza maximă la ieșirea din ultimul viraj. Asta este, vom sacrifica traiectoria ideală pasajul care precede ultima curba de pachete pentru a fi optim traiectoria la ieșirea din ultimul colț.

Mai multe articole din teoria categoria