Cum de a verifica multimetru Generator - rândul său, bazate pe note și sugestii

Există doar două dispozitive care asigură funcționarea sistemului de aprindere a vehiculului. Baterie și generator de. Ei lucrează în tandem, se completează reciproc.

Oricare dintre aceste dispozitive pot opera pe scurt separat de al doilea. Permis ceva timp pentru a trece cu un generator defect la bateria este descărcată. De asemenea, scânteia în aprindere poate fi menținută doar un generator, dar există o problemă de prima pornire a motorului - fără baterie arbore cotit nu se rotește.

Și munca în echipă este încălcat nu numai atunci când un eșec generator de. În cazul în care tensiunea generată se abate de la norma, bateria nu se va încărca, iar sistemul electric al vehiculului, fie nu va rula sau va eșua.

Cum de a verifica încărcarea bateriei și performanță alternator multimetru?

Pentru a înțelege procesul, ia în considerare unitatea generatorului:

Deteriorarea la oricare dintre componentele va duce la funcționarea defectuoasă a întregii unități. Pentru a începe verificarea partea mecanică. Generatorul trage nu este necesară pentru a elimina suficient curelei de transmisie scripete-curea.

Derulați prin arborele manual și asigurați-vă că rotorul este liber să se rotească în lagăre. La uzura critică a periilor, veți auzi un huruit distinctiv.

Apoi, verificați integritatea și asigurarea cablurile de alimentare și de control. În cazul în care un control vizual nu a ajutat să găsească vina - va verifica generator de multimetru.

Această procedură nu are nevoie de un instrument profesionist cu multe funcții. Este suficient trei moduri, „continuitate“, „de măsurare a rezistenței“, „tensiune de măsurare“.

Generator Verificarea multimetru auto

Există metodic secvență de testare corectă - de la simplu la complex.

Testarea de comandă a releului

Acest modul este proiectat pentru a menține o tensiune constantă (posibil) pe ieșirea generatorului. Atunci când vehiculul este în mișcare, viteza de rotație a arborelui generatorului este în continuă schimbare.

Tensiunea „salturi“ în intervalul de la 12 la 20 de volți. Controlerul limitează magnitudinea. De la eficiența sa depinde nu numai de încărcare a bateriei. La curse, sau lipsa de tensiune toate componentele electronice ale masinii devin instabile, și poate arde pur și simplu.

Ca generator de verificare a tensiunii în timpul de functionare a motorului. Mod: „măsurare a tensiunii DC“ Limita de măsurare: 20-50 volți. Puncte de măsurare - contacte de ieșire direct pe alternator sau bornele bateriei.

Tensiunea trebuie să fie între 14-14,2 V. la orice viteză a arborelui cotit. Rugați asistentul să apăsați de câteva ori pe pedala de accelerație, dar nu ai grija pentru indicații.

Verificați puntea de diode

În cazul în care nici o problemă este găsit, este necesar să demontați carcasa generatorului.

Acesta este situat sub capacul de ventilație de pe partea din spate a generatorului. Design-ul de un fel, dar este clar chiar și pentru conducătorul auto fără studii de inginerie electrică.

Mod: „continuitate.“ Diode verificate fără unsoldering a circuitului. Continuitatea în ambele direcții. „Produse alimentare“ ar trebui să multimetru numai într-o singură direcție. În cazul în care curentul nu trece deloc sau are loc în ambele direcții - modificările diode.

Verificați mai ușor în raport cu carcasa. A doua sondă se referă la o diodă de contact izolat.

Important! Înainte de a generatorului de ping multimetru curățați contactele și controlați vizual aparatul electric.

Verificați rotorul generatorului

În cazul în care o punte de diode, pentru a peria regulator de tensiune nu este măcinată oprit, se detectează deteriorarea vizual și contaminare - vezi rotorul generatorului.

Modul „de măsurare a rezistenței“. Verificați rezistența între inele de alunecare de excitație lichidare. Rezistența este diferit pentru fiecare model al generatorului, principiul general - valoarea nu trebuie să fie mare.

Apoi, „prozvanivat“ absența care izolația dintre spirele și corpul rotorului. Noi evaluăm starea bobinelor.

La detectarea unui circuit deschis sau scurt, nu încercați să rezolve singuri problema.

Generator auto - energie și dispozitiv de încărcat termic. rebobinare de lichidare ar trebui să se ocupe de experți specializați.

Ultimul stator verificat

Ca cea mai dificilă parte a unității detașabile. Acesta poate fi diagnosticat numai după îndepărtarea din corpul generatorului.

În primul rând, controlul vizual tradițional. Verificați integritatea izolației firului, continuitatea și urme de dogoritor. Apoi, în modul de „continuitate“ în căutarea pentru scurtcircuitarea înfășurările carcasa statorului.

Rezistența ar trebui să meargă la infinit. În cazul în care au fost identificate defalcarea pe corp - verifica rezistența tuturor înfășurărilor. Generatorul lor de trei - sistem asincron. Valoarea rezistenței fiecărei unități este individuală pentru modelul, dar rezistența tuturor bobine într-o singură unitate trebuie să fie aceeași.

Important! Asigurați-vă că pentru a verifica multimetru toate cablurile de alimentare de la generator la baterie. Rezistența trebuie să fie minimă, și nici o schimbare în îndoire sârmă.

Ultima etapă de testare - o lampă de circuit de control de pe panoul de bord. Alarma monitorizează nivelul de încărcare a bateriei, precum și funcționare a generatorului și un regulator de presiune.

Schema nu este foarte complicat, constă într-o anumită cantitate de rezistență, dioda și lampa.

Funcționarea corectă a unității uneori depind de calitatea de lipire și oxid de pe contactele. Chiar și bec rezistență în spirală, circuitul de control este inclus în calibrare.

Prin urmare, atunci când înlocuirea lămpii, pentru aprinde lampa cu LED-uri de multe ori în mod necorespunzător. Aici un simplu multimetru nu necesită o conexiune diagnosticare scaner cu simulare de eroare.

Sfat: Când tabara de antrenament în autotravel departe, asigurați-vă că pentru a aduce un multimetru. Aparatul nu ocupă mult spațiu, dar vă poate ajuta în caz de urgență.

Împărtășește cu prietenii: