Cum de a verifica retractor de pornire releu serviceability

În acest articol, vă vom arăta cum să verificați releul retractor de pornire pentru detectarea defectelor si uita-te la modalitati de a le rezolva.

Autovehiculul de pornire este de conducere, prin care derularea arborelui cotit se efectuează pentru a porni în continuare motopropulsor.

Unwinding purtată de roți dințate montate pe rotorul unui starter care are la lansare angrenare cu roata coroana.

Dar logodna între pinionul și demarorul volantului nevoie numai până în momentul în care începe centrala.

Dacă angrenarea este constantă, demaror merge foarte repede în ordine.

Prin urmare, ultima construcție a inclus releu retractor, și care este produs prin introducerea pinionului de pornire se cuplează cu volantul în timpul pornirii motorului și scoaterea acestuia din angajarea după pornire.

releu Retractor combinat cu releul de pornire, în timp ce aparatul structural nu este complicat, ceea ce asigură fiabilitatea.

Dar nimic nu este etern, și ea, de asemenea, poate eșua, deși acest lucru este mai puțin frecvente.

Erorile care pot apărea cu acest element nu este atât de mult, dar în cazul în care acestea apar, de multe ori rula motorul este fie imposibilă sau foarte dificilă.

Defecte care pot apărea din releul retractor sunt:

• Deteriorarea componentelor sale;
• plăci de contact Burnout dispuse în capacul carcasei;
• Rupere sau releu ardere bobine de înfășurare;
• Lipirea ancora.

Apariția acestor defecte poate avea ca rezultat:

1. În neefectuarea unui starter la pornire;
2. demaror impuls slab, care nu sunt în măsură să untwist volantul este suficientă;
3. Continuarea activității sale, chiar și după pornirea motorului.

Proiectarea releului retractor

Pentru a înțelege cum să identifice problema de a începe să se ocupe de construcția și funcționarea releului retractor și releul de pornire, deoarece acestea sunt plasate într-un singur pachet.

Deci, există un corp în interiorul căruia cele două bobine instalate - care atrage și deține.

Pe de o parte, carcasa este acoperit cu cauciuc dur sau capac de plastic. În acest capac pe partea exterioară există trei terminale pentru conectarea cablurilor.

Unul dintre terminale este de a conecta „plus“ de sârmă de la baterie, iar al doilea - pentru alimentarea cu energie a motorului de pornire, iar al treilea - pentru a conecta releul la contactul de aprindere.

Pe partea interioară a capacului sunt două plăci de contact „plus“ terminal.

În interiorul carcasei este ancorat la bobinele îndiguite pe de o parte și tija releului de pornire.

Din exterior, la ancora ureche făcut, el se cuplează ștecherul cu includerea uneltelor Bendix.

Principiul de funcționare

Totul funcționează astfel: cu motorul oprit, ancora releul retractor este scos din organism, ca urmare a expunerii la primăvară. În primăvara acestui an deține plug printr-o treaptă de viteză Bendix într-o poziție în care nu se face angajarea.

Atunci când cheia de contact la poziția de start primul releu fulger retractor.

Puterea electrică furnizată bobinei releului retractor asigură apariția câmpului magnetic în interiorul carcasei.

Acest câmp acționează asupra ancora, și el, învingând forța arcului, intră în cabinet, după care trage bobina este oprită și încetează de a crea un câmp magnetic, dar în poziția retrasă ancora deține câmpul său magnetic deține bobina.

În acest caz, ancora trage dopul, care la rândul său se deplasează înainte Bendix pe arborele rotorului, iar angrenajul este cuplat cu roata coroana.

Anchor care intră în carcasă, împingând tija releului de pornire și se închide deplasate între talere de contact terminale plus.

Energia electrică de la baterie este furnizată în Starter perie cu motor, și un rotor începe să-l rotească. Și, din moment ce angrenează este deja introdus, rotorul începe să se rotească volantă.

După pornirea centralei electrice de demarare și înapoi la cheia de contact, o capacitate de menținere la bobina este oprită, câmpul magnetic dispare și ancoreze sub acțiunea arcului din corp.

Astfel, prin priza este decuplată din Bendix și încetează să acționeze pe tija releului. Aceasta, la rândul său Părăsirea, se deschide placa de contact, iar demarorul este oprit complet.

defecțiuni

Depanarea releul de tracțiune nu este atât de dificil. Trebuie remarcat faptul că aceasta este însoțită de o operație clic - rezultatul retragerii armăturii, și introducerea angrenează.

Acest clic se aude bine atunci când cranking cheia. Astfel, lipsa de clicuri poate indica o pauză în bobinele, lipsa alimentării, bruiaj a armăturii, într-o singură poziție.

Dacă la rotirea cheii de contact clicul se aude, dar motorul de pornire nu pornește sau pornește dar filare foarte lent, acesta poate semnala arderea plăcilor de contact.

operațiune de pornire a continuat și după punerea în funcțiune a centralei electrice va fi însoțită de un zumzet caracteristic.

Este posibil ca ancora este blocat în poziția retrasă, iar el nu poate merge înapoi, astfel încât să păstreze uneltele Bendix în plasă și menține placa de contact apropiat.

Verificați releul retractor

Verificați funcționarea elementului nu este atât de dificil. Și a verifica este posibil să nu pentru a elimina demarorul din mașină. De exemplu, să ia masina VAZ-2110.

Astfel, demarorul pe această mașină nu funcționează. În primul rând, trebuie să verificați cablajul care merge la el pentru un dialog deschis.

În cazul în care cablajul este în regulă, aveți nevoie pentru a afla dacă este releul de tracțiune este declanșat.

Pentru a face acest lucru, puteți cere pe cineva să rotiți cheia de contact și pentru a asculta, în cazul în care există o operațiune de clic. În cazul în care nu este - este defect și trebuie să-l schimbe.

Dacă există o operație de clic, dar demarorul nu rece - este posibil ca releul nu funcționează din cauza arderii plăcilor de contact.

Verificați dacă acest lucru este posibil, folosind o șurubelniță standard de. Cu terminalul releului este deconectat, care rulează de la comutatorul de contact.

Următoarea șurubelniță închisă terminale, care rulează de la baterie, un terminal care merge la demarorul - se dovedește transferul direct al puterii motorului, ocolind releul. Dacă el a câștigat - să caute motivul pentru care aveți nevoie pentru a comuta.

Puteți verifica tensiunea merge la multimetru de pornire, dar se va înțelege în curând, problema este în demarorul sau în instalația electrică și bateria.

În acest scop multimetru, conectat la polul pozitiv al retractor releului la care tensiune este alimentat de la baterie. Un alt multimetru de plumb negativ conecta la sol.

Apoi, cineva ar trebui să rotiți cheia de contact în poziția de pornire. Tensiunea de pe display-ul glucometrului trebuie să se conformeze cu 12 C.

În cazul în care este mai mic - poate pur și simplu bateria este descărcată și energia acesteia nu este suficient pentru a porni motorul, dar sarcina sa este suficientă pentru funcționarea releului, dar deja pe energia de rotație a rotorului nu este suficient.

Înlocuirea releului retractor

releu retractor nu este reparat, iar în caz de eșec, aceasta este pur și simplu înlocuit.

Singurul lucru care poate schimba, pentru că este ancorat. Înlocuirea acestui articol de pe VAZ-2110 - operațiunea este simplu, dificil de a se îndepărta de la demaror auto.

Pentru a înlocui necesitatea de a demonta demarorul din mașină. Pentru a face acest lucru, masina fiind împins la groapă, pentru că se poate ajunge doar de jos. În cazul în care mașina are carter, atunci este eliminat în primul rând.

Apoi, deconectați toate cablurile care merg la demaror. Pentru a elimina necesară deșurubați cele două șuruburi de fixare-l, și apoi a scos cu grijă din scaun.

Deja la eliminarea demarorul, deșurubat două șuruburi de fixare releul retractor, și este îndepărtat, ancora împreună cu un arc rămâne pe demaror, așa cum sa cuplat priza urechii.

Înainte de a instala un nou element, o ancoră vechi este scos din priza, iar în locul ei un nou set.