Cum de a vinde „Oka“ pentru 2 milioane de ruble (4 fotografii text) - distractiv - nu te plictisesti cu noi!
Este clar că prețul roșu pe zi de piață această mașină de 50 de mii de ruble. Dar proprietarul masinii poate vinde pentru 2 milioane de ruble, și în același timp, pentru a negocia, în scopul de a crește costul unui cuplu de sute de mii! Cum este posibil acest lucru? Învățăm în continuarea postului!
M-am întâlnit la Moscova pe Leningradsky mașini foarte neobișnuit de parcare decantor, plăcuțe de înmatriculare care sunt ele însele vehicule scumpe ...
La Moscova, există deja licitații clandestine de vânzări camere frumoase. persoane fizice și persoane juridice interesate în cumpărarea în plăci de proprietate auto și licență sunt mai mari decât mașinile în așa-numitul donator, care, ulterior, puse în vânzare, dar pentru o sumă rotundă. În unele cazuri, cantitatea de astfel de avtohlama vine la mai multe milioane de ruble.
Sa dovedit acest OKA cu AMP număr de serie în valoare de 2 milioane. Ruble. În general, acum cu privire la astfel de prețuri pentru camere de la Moscova:. AMP 1 milion de ruble, MMM 250 de mii de ruble, Ltd. de la 100 de mii de ruble, AMO 100 de mii de ruble, AAA 200 de mii de ruble, XXX de la 100 de mii de ruble " SLR "(de exemplu, \" 199199 \“.) - 100 mii, 001 - de la 80 de mii de ruble. Prețul final pentru camera este determinată de combinația finală de cifre și litere, de exemplu, numărul N777NN 77 vinde 10 milioane. ruble! Proprietarul celui mai scump camere A777AA 777 a fost de obicei mașină de poliție VAZ-2114. a fost luată această decizie pentru a se asigura că nimeni nu va avea o dorință de a realiza cel mai frumos număr de stat din țară (să zicem, pentru el au fost dispuși să plătească 15 milioane de euro. ruble!).
Un pic neclar de ce noi încă nu impun licitații speciale pe plăcuțe de înmatriculare? După astfel posibilă componentă a corupției priva procesul de obținere a numerelor de stat rutier, și umple cuferele. De exemplu, prin vânzarea de camere autoritățile din Shanghai au câștigat bani pentru a construi un sistem ultra-modern de transport public ... și suntem mai rău?