Cum motorului 1 cu jet

Rotirea elice trăgând aeronavei înainte. Dar motorul cu jet de mare viteză aruncă gazele de eșapament din spate și creează astfel o forță reactivă de împingere, forward direcție.

Tipuri de motoare cu reacție

Există patru tipuri de motoare cu reacție sau de tip turbină cu gaz:

Exhaustor - cum ar fi cele folosite pe navele de pasageri 747;

Turbopropulsoarele. unde folosi elice, acționate de turbine;

și cu turbină. care a pus pe elicoptere.

Un motor exhaustor este alcătuit din trei părți principale: compresor, camera de combustie și turbina dă energie. În primul rând, aerul intră în motor și este comprimat de ventilator. Apoi, în camera de combustie, aerul comprimat este amestecat cu combustibil și ars pentru a forma un gaz la temperatură ridicată și presiune ridicată. Gazul trece prin turbină, determinând-o să se rotească la viteză mare și este aruncat înapoi, creând astfel împingere reactivă, forward direcție.

motor exhaustor Aparatură

Odată ajuns în motorul turbinei, aerul trece prin mai multe etape de compresie. Presiune grow deosebit de puternică și volumul de gaz, după ce trece prin camera de ardere. forța creată de gazele de eșapament Tragerea face posibilă deplasarea avioanelor la altitudini și viteze mult superioare celor elicopterele disponibile cu motoare cu piston.

Odată ajuns în motorul turbinei, aerul trece prin mai multe etape de compresie. Presiune grow deosebit de puternică și volumul de gaz, după ce trece prin camera de ardere. forța creată de gazele de eșapament Tragerea face posibilă deplasarea avioanelor la altitudini și viteze mult superioare celor elicopterele disponibile cu motoare cu piston.

turboreactoare

Aerul motorului turboreactor este luată în față, este comprimat și ars cu combustibilul. Rezultante gazele de ardere creează o forță de reacție de împingere.

turbopropulsor

motoare turbopropulsoare conecta axial de evacuare reactive de împingere față generată de rotirea elicei.