Cum să trișeze GLONASS klushilka
Cum să trișeze GLONASS?
Obiectivul principal al monitorizării GLONASS transporturilor - în optimizarea schemelor logistice și o reducere a costurilor de combustibil. Cu toate acestea, cea mai mare economie de combustibil pentru proprietarul vehiculului, nu vine de la „optimizare“ nesigur, și datorită faptului că monitorizarea vă permite să monitorizeze descărcarea de combustibil și de a suprima „stangisti.“ reacția conducătorului auto reciprocă a fost o încercare de a „ieftin GLONASS“. De fapt, aceste eforturi sunt împărțite în două tipuri: pentru a ascunde mișcarea mașinii și ascunde descărcarea de combustibil. În primul caz este un echipament de navigație expuse expuse în al doilea - contoare de combustibil.
Cum de a scăpa de urmărire GLONASS
Conducătorii auto care vin cu diferite moduri de a bloca transmiterea de informații cu privire la deplasarea vehiculului, în funcție de cunoștințele lor de tehnologie și produse electronice. Receptii este, ca sincer barbar - echipamente de daune - precum și mai avansate, folosind echipamente suplimentare.
1. Antena Corupția GLONASS.
Modul cel mai primitiv, care sunt driverele - este impactul asupra antenei. Ea a însemnat, și ea are nevoie de un semnal bun de la 3 sau mai mulți sateliți pentru a raporta locul de mașină. Puteți deteriora cablul - acest lucru se face prin punctie a diferenței de izolație și instalația electrică. Dar astfel de daune este ușor să se determine și să aplice sancțiuni pentru sabotaj. Unii șoferi taie pur și simplu cablul și apoi să vină cu o scuză „rupt“ sau „uzat“. Mai ales această metodă este inutilă în acele terminale care sunt capabile de a recepționa semnale fără o antenă.
2. antena de screening GLONASS.
Antena poate încerca la ecran de metal, de exemplu, învelite în folie sau tablă groasă. Există încercări de a perturba recepția semnalului prin utilizarea unui magnet, dar ele sunt, de obicei fără succes.
3. Efecte asupra GSM-antenă.
exercițiu complet inutil, din moment ce terminalul se va înregistra în continuare informații privind circulația și operatorii pentru a identifica rapid masina pentru a opri transmiterea semnalului, și va examina. După ce sa întors în vedere toate informațiile despre traseul parcurs va fi transferat la destinație.
4. Screening-ul GLONASS foi metalice terminale - un exercițiu inutil dacă cablul de antenă, în continuare, retras din corpul intact.
5. Dezactivați puterea terminalului de la o sursă de alimentare de la bord.
Conducătorii auto cred că această măsură va ajuta să scape de toate problemele cu sistem de navigație, dar în primul rând, un terminal nu a reușit să verifice și să se întoarcă de funcționare, iar pe de altă parte, cele mai multe terminale sunt dotate cu baterie proprie și va fi capabil să stabilească drumul trecut în decurs de câteva ore după black-out.
6. terminalul Blight GLONASS.
act barbar și irațional care identifică instantaneu persoana care se angajează la foc, dar, de asemenea, de a deduce din costul salarial al terminalului. Spoilage se realizează prin diferite mijloace, de la defecte mecanice primitive, la metode mai sofisticate: turnare de apă lovește corpul terminalului electroșoc sau impamantare metalic. În toate cazurile, încălcarea poate fi ușor determinată ca timpul de prejudiciu. Acest lucru este ușor de detectat de către emitent.
7. încercările de a introduce terminale cip GLONASS.
Este practic eliminată, deoarece carcasa este sigilat și orice implementare nu va trece neobservat.
9. Utilizarea GPS-GLONASS Jammers.
meșteri ruși și chinezi pentru a răspunde rapid la cerințele pieței și a propus bruiaj electronic portabil de semnale de satelit. O astfel de priborchik operat bricheta determină terminalul la centrul de control transmite un mesaj de alarmă pentru a „pierde semnalul de satelit". Utilizarea Jammers este „inteligent“ bun venit, dar necesită aceeași abordare intelectuală de a utiliza, ca „pierderea semnalului“ periodice pe o singură mașină pe termen lung, va cauza dispecerilor suspiciuni. În plus, ca o regulă jammere blocarea cu succes o singură frecvență, iar în cazul în care terminalul dvusistemny: GLONASS / GPS, atunci ai nevoie de două sau dispozitiv de bruiaj va fi inutil.
metri de combustibil sunt de trei tipuri: de curgere, cu ultrasunete și scufundat. Flux eficient numai vara, iarna și de a crea mai multe probleme pentru conducătorii auto din cauza combustibililor cu grad redus de combustibil și de blocaj în aranjament loc contra rotorului. Prin urmare, numai cu ultrasunete si chiuveta contoare sunt utilizate în prezent. Toți au aprecia cantitatea de combustibil din rezervor.
metri cu ultrasunete sunt instalate sub rezervor, iar de jos, prin intermediul nivelului ultrasunete registru de combustibil. Un astfel de contor poate fi dezactivat șoc electric, dar o funcționare nedorită va fi detectată imediat. Conducătorii auto au inventat o metodă mai sofisticată - montat pe magnetul contra locuințe. În acest caz, tensiunea contra crește și începe să dea informații false: creșterea și scăderea nivelului de combustibil în timpul mișcării. Astfel, un proprietar de vehicul a pierdut încrederea în citirea contorului, iar șoferul se deschide domeniul de aplicare pentru fraudă.
Contoare de imersiune arata ca un tub, care este montat vertical în interiorul rezervorului. Astfel de contor determină foarte precis nivelul de combustibil și foarte fiabil - este rezistent la o etanșare de curent și de încredere îi permite să nu fie frică de apă. Unii șoferi încercați să-l dezactivați prin turnarea de apă caldă într-un ger - dar această acțiune nu are nici un efect asupra performanței sale. Deci, singura și modul cel mai brut perturba contorul, păstrând performanțele sale - îl îndoiți în interiorul rezervorului. Conducătorii auto pot face acest lucru cu o bară de metal prin gâtul rezervorului. Unii chiar și încercați să scoateți rezervorul și îndoiți suprafața spre interior și contorul îndoit, dar este ușor pentru a vedea impactul asupra minții rezervor exterior. Mai ales pentru că contoarele nu sunt setate spate în spate, și există un decalaj de aproximativ 5 cm între fundul rezervorului și tubul contra. Bend de un rezervor de sumă ar fi prea vizibil mototolită opiniile sale.
Golirea întoarcerea
Singura încă situație win-win pentru drenarea combustibilului în timpul unui contor este stocat pe motoarele diesel. Ei scurgere „fluxul de retur“ este aproape nici o modalitate de a controla. robinet încorporat în linia de retur va permite șoferului să se scurgă în condiții de siguranță a porțiunii a revenit la rezervorul de combustibil. Contorul va arăta o rată mai mare, dar cauza la distanță nu va funcționa pentru a instala. Dezvăluie o nepotrivire se întâmplă doar dacă vom compara citirile din cele două contoare pe computere diferite, sau pentru a însoți șoferului la traseu și să monitorizeze consumul de combustibil.
Cum să trișeze GLONASS pentru anumite
P.S. Irealizabil până în prezent doar pentru conducătorul auto, dar este teoretic posibil mijloc de înșelăciune poate deveni o tehnologie GLONASS aplicată militare iraniene împotriva dronă americană. Iranienii, cu sprijinul tehnicienilor belorumynskih semnalelor GPS-ului înecat și a fost difuzat pe drone informații false pe care l-au dus la aerodromul iranian, deși mașina era sigur că el a fost revenirea la baza americană. Ie deja are o tehnologie spoofing semnal prin satelit la altul - locală. Dar, în timp ce este prea complicat pentru a fi utilizate în fleacuri, cum ar fi furtul de combustibil.