Cum se conduce cu tracțiune integrală Subaru

Modelul Subaru Legacy, Impreza, Forester are tractiune integrala. Principiul de funcționare în transmisii manuale și automate diferite. Să le ia în considerare separat.

Cutia de viteze manuală

La toate modelele cu transmisie manuala Subaru au o unitate onest roți cu trei diferentiale (ecluze între osii închise de cuplare vâscoasă). Când mișcarea normală este distribuit 50/50, la o alunecare una dintre axele paralele cu diferențial ei blocat viskomuftoy, distribuția momentelor tinde să se întoarcă la 50/50. Din partea negativă este structura menționată prea complicată obținută prin combinarea unui motor montat longitudinal si tractiune fata initial. Pe versiunile sportive ale Subaru Impreza WRX STI îndeplinește avansat cu transmisie manuala „controlat electronic“ diferential central (DCCD), în cazul în care conducătorul auto este în mișcare pentru a schimba gradul de blocare.

În transmisiile automate folosesc două tipuri de bază de tracțiune integrală.

Standing tractiune fata fara un diferential central, conexiunea dintre roțile din spate merge ambreiaj hidromecanice cu control electronic.

Acest sistem are avantaje față de alte tractiune integrala, astfel încât roțile din spate sunt în mod constant transferate în timp, deși nu mare, și nu numai atunci când roțile din față alunecare. Instalat pe marea majoritate a Subaru (cu transmisie automată de tip TZ1).

Un principiu exemplar al sistemului:

* Atunci când pedala de accelerație este eliberată de distribuție complet cuplului între roțile din față și din spate este de aproximativ 95/5 la 90/10.
* Ca clic pe gaz furnizat la presiunea de ambalaj ambreiaj începe să crească treptat roțile sunt presate și distribuția cuplului începe să se schimbe spre 80/20 - 70/30. Relația dintre gaz și presiunea din linia nu este liniară, și arată mai mult ca un parabole. Când pedala este împinsă complet ambreiaje sunt îndemnate forța maximă și distribuirea veniturilor la 60/40 - 55/45. Literalmente „50/50“ în acest sistem nu poate fi realizat - nu este greu de bloc.






* În plus, porțiunea maximă a timpului comută la roțile din spate, independent de gradul de apăsarea pedalei de accelerație la viteze de până la 60 km / h. Acest lucru se datorează faptului că cutia instalat pe senzorul de viteză de rotație a arborilor de ieșire din față și din spate, care permite să se determine alunecarea roților din față.
* Includere forțată prima roată (selector) ambreiaje sunt presate de presiune maximă posibilă imediat - astfel, să fie definit ca un „complicat toate condițiile de teren“, iar dispozitivul de acționare este reținut, prin urmare, „în mod constant pe deplin.“
* Atunci când înfipt în slotul de protecție „FWD“ a crescut de presiune la ambreiaj, iar dispozitivul de acționare nu este livrat realizată continuu numai pe roțile din față (de distribuție „100/0“).
* Odată cu dezvoltarea de componente electronice pentru automobile a devenit mai convenabil pentru a controla alunecarea senzorului ABS stabilit și pentru a reduce gradul de blocare a ambreiajului în viraje sau declanșat ABS.

schema VTD este aplicat pe versiunile de greutate mai puțin cu tipul de automat TV1 - de obicei cele mai puternice versiuni. În această schemă, cu tracțiune integrală permanentă este într-adevăr, cu un diferential asimetric centru (45:55), blochează ambreiajul hidromecanice cu control electronic.

Prin VTD Subaru atașat, de obicei, sistem avansat de VDC. Acest derapaj sistem sau de stabilizare. La începutul părții sale constitutive, TCS, retardare roți alunecării și motor ușor pridushivaet (în primul rând, momentul aprinderii, și în al doilea rând, chiar deconectarea duze părți). În cursul rulează stabilizarea dinamică clasic. Ei bine, cu capacitatea de a inhiba în mod arbitrar oricare dintre roți, VDC emulează (imită) transversal de blocare diferențial. Cu toate acestea, acest „electronic de blocare“ este departe de mecanica tradiționale de fiabilitate și eficiență.

La orice modificări care ar trebui
Subaru Impreza
A AWD:
Toate, cu excepția 2.0T WRX

VTD AWD:
GF8C58 ... GF8F58 2.0T (WRX)
GGAA58T ... GGAB58T 2.0T (WRX)

Subaru Forester
A AWD:
SF5A52 ... 53 2.0T
SF5B53 2.0T
SF5C53 2.0T (P #, V #, # H, I #)
SF5A56 2.0
SF5B56 ... 57 2.0
SF5C56 ... 57 2.0
SF5A55 2.0T (T / tb până la 09.98)
SF9B58 2.5
SF9C58 2.5

Subaru Legacy
A AWD:
BE5 2.0
Be9 2.5
BH5 2.0
BH9 2.5 (P #, C #, # M, K #)