Cum toaleta în avion, așa cum se face
Astăzi ne uităm la ceea ce este ascuns de guvern. După cum știm cu toții, toaletă tipic într-un avion arată astfel:
Aici vom vedea lucrurile obișnuite: role de hârtie igienică, buton de culoare (colțul din dreapta sus) și momentul de spălare - vesolenkaya pastă albastră ia pentru a da banii noștri. Acum, să vedem cum functioneaza toate astea. Nu vom intra în detalii cu privire la diverse dispozitive toalete plane diferite, așa că voi descrie doar toaletă.
El a făcut destul de simplu - doar sub scaunul este în primirea capacitate rezervor de aproximativ 62 de litri. În rezervor umplut cu fluide speciale în valoare de 12-15 litri. Acest lichid obținut prin dizolvarea în apă pulbere - fie în avans; sau puteți umple rezervorul cu apă și arunca există două pungi mici. Lichid are proprietatea de a dizolva fecale. De obicei, după fiecare aterizare conținutul scurs în mașină aeroportului rezervor pentru a deservi toalete, și umplut cu Zizka proaspete.
Faceți cunoștință cu acest rezervor:
Punctul se vede clar din oțel inoxidabil, rezervor, conducte și unele alt dispozitiv. rezervor din fibra de sticla. deschidere toaletă este închisă printr-o valvă de metal, care pur și simplu atârnă acolo pe axa. Când lovit de nimic și totul va cădea sub rezervor.
De-a lungul perimetrului bolului, sub buză, este rezervor de spălare - un tub cu găuri, dirijarea balegar de la pompa pentru a spăla interiorul punctului de spirală. toaleta de serviciu vine cu un panou de pe partea dreaptă a fuzelajului:
În primul rând, operatorul deschide exterior vidanjă gura robinetul de scurgere mânerul 1.
Apoi se conectează la diametrul tubului gâtului de aproximativ 12 cm (blocarea mingii furtun).
Apăsarea butonului de oprire 2 este scos din urechea interioară și fila gâtului se deschide către exterior în furtun.
Operatorul trage mânerul (caseta roșie), acest lucru se deschide golirea rezervorului și conținutul de distracție, care trece prin conducte.
Apoi porniți mașina de aspirație, se creează un vacuum în furtun, și tot binele este aspirat la rezervorul de primire a mașinii.
După aceea se conectează la furtun mai mici de spălare și reumplere.
Rezervorul este clătit cu lichide speciale proaspete.
furtun de scurgere detașată, mânerul 1 aproape simultan lobul interior și capacul de scurgere capacului exterior. scurgere mâner încastrată din rezervor.
În final, rezervorul este pompat albastru lichid proaspăt.
Totul este pregătit pentru următorul zbor.
Acum câteva detalii. Acest lucru este pe partea de sus a ansamblului de supapă de evacuare:
Supapa este deschisă cablu de tensionare.
Supapa în sine este un bec de cauciuc, conectați gaura din fundul rezervorului.
Interesant, pentru conducta de scurgere WC frontal instalat într-o supapă cu bilă suplimentară, rezultând în același cablu. La partea din spate a toaletelor de acolo. Dar pentru toaletele din spate, uneori, a stabilit un rezervor suplimentar, în cazul în care conținutul poate inunda rezervorul principal atunci când acesta este plin.
Aceasta - partea superioară a pompei cu motor înroșirea feței.
Motor conduce o pompă centrifugă, care este situată în interiorul filtrului.
Filtru - un cilindru metalic cu ochiuri, separarea particulelor nedizolvate mari de la intrarea în pompă și în continuare într-un colector de spălare. Filtrul este înfundat gradat (mai ales hârtie igienică) și se pornește de la partea de jos.
Colmatarea filtrului este ușor pentru a determina volumul de spălare gunoi de grajd - atunci când filtrul este curat, distractiv Zizka toarnă toate cele 10 secunde ale pompei. Când filtrul este înfundat anumită cantitate de suspensie se scurge încet din rezervor printr-un filtru în interiorul acestuia, iar la pompă această suspensie este furnizat mai întâi spălare punctul, și apoi, când epuizat, eroziunea este oprită, iar motorul mormăie inactiv.
În acest caz, este necesar să curățați sau schimbați filtrul. Pentru a curăța filtrul din interiorul dispozitivului are trei interesante - atomizoare rotative. La umplerea sau spălarea toaletei lichide speciale sub presiune este pus la dispoziție și pulverizat pe suprafața interioară a filtrului. Sub acțiunea jeturilor emanate duze se rotesc pe o axă, irigare întreaga suprafață interioară a filtrului și spălare departe murdăria de orificiile grilei. Dar totuși, filtrul este înfundat treptat.
Și, în sfârșit, așa se pare comutator la același nivel cu comutator de timp:
(Acolo o cutie mica cu cartela interior și micro). Releu transmite motorului de tensiune cu trei faze de 115V timp de 10 secunde și asigură o pauză între reînchidere. În această rolă cu patru laturi și ea stă stilou, care apăsați pentru a spăla.
Secretiile mamelonare și umplerea sunt încălzite electric. Pentru a evita reziduurile lichide au fost înghețate - cabină la o altitudine foarte rece.
Rămâne doar să se constate că o astfel de circulație, sistemul este acum aproape nu a folosit niciodată. În toaleta de aeronave moderne, cu un conținut de puncte de aspirație cu vid.