CVT sau automate pro și contra

Astăzi, doresc să ia în considerare tema a două tipuri de transmisie automată, cum ar fi automată și CVT. Care este diferența dintre ele și unele dintre ele încă mai bine? Mai jos, vom discuta.

Cred că pentru a începe cu luarea în considerare a unei transmisii automate, cu alte cuvinte cutie automată, așa cum a început să-l instaleze pe mașini înainte.

Transmisia automată (transmisie automată)

Transmisia automată a fost inventat în 1903 de către un profesor german Fettigerom. El a fost cel care a propus utilizarea unui fluid de cuplare în domeniul construcțiilor navale. Acum, cuplajul de fluid este cel mai important element al oricărei cutie de viteze automată.

Mult mai târziu, în 1940, în SUA, pe masini Oldsmobile prima cutie de viteze automată Hydramatuc au fost instalate. Design caseta de astăzi este aproape neschimbată.

Pentru funcționarea automată necesită două elemente de bază - convertorul de cuplu și cutia de viteze. Funcția convertorului este deplasarea lină, cu alte cuvinte, acesta înlocuiește ambreiajul. Reductor Același lucru este valabil permanent angajate toate perechile de roți dințate. Acest lucru are ca rezultat un mecanism compact, cu mai multe trepte. a produs anterior autoturisme exclusiv cu tractiune spate si tractiune fata, deoarece nu a fost, atunci cutia automată a fost suficient doar trei roți dințate. Vremurile se schimbă și a început să producă mașini cu tractiune spate, astfel încât numărul de transferuri necesare pentru a fi crescută, astfel încât au început să apară 4, 5 și 6 trepte versiuni. Principalul dezavantaj al unei astfel de transmisie este de viteze mai puțin dinamică.

Luați în considerare argumentele pro și contra de transmisie automată

Avantajele includ:

1. conduce mai ușor de o mașină, nu cred că despre cât de repede și cum să includă aceeași mișcare, transmisia automată va face totul în sine;
2. Mai puțin uzura pe ambreiaj. Spre deosebire de mecanica, în cazul în care nou-veniții sunt adesea în măsură să-l ardă, cu este necesar un pistol pentru a încerca să facă acest lucru;
3. Mai mici uzura motorului. vitezei de rotație a motorului nu este comutată pe deplin, ca urmare a acestei uzură este redusă;
4. Varianta cu cutie de viteze cu sase trepte consumă mai puțin combustibil decât mecanică. Este, în timpul conducerii normale oraș, desigur, totul depinde de driver-ul și puteți realiza orice rezultat, dar, în medie, cheltuielile automate cu 6 trepte mai puțin.

Prin contra includ:

1. Mai puțin dinamică comparativ cu transmisie mecanică sau variabilă.
2. Patru variante consuma mai mult combustibil decât de exemplu mecanic.
3. reparații mai costisitoare
4. Ulei de transmisie automată durează mai mult, aproximativ 8-10 litri, în timp ce nevoia mecanică de aproximativ 2-3 litri, iar pentru CVT 5-8 litri. În plus, trebuie să înlocuiți uleiul mai des, în cazul în care fiecare 5-70. Km, în timp ce CVT mecanică și pot antrena pentru a înlocui un pic mai mult. Pe mecanicii de 7-80. Km, CVT 90-100000. Km.
5. La temperaturi scăzute uleiul într-o ingroasa automat.

În continuare, ia în considerare al doilea candidat.

CVT (transmisie variabilă continuă)

Versiunea în limba engleză a numelui - Sontinuosly Transmisie variabilă (CVT).

Se crede că CVT a fost inventat masina mai târziu, dar acest lucru nu este adevărat.

Principiul de funcționare al variator, transmisia cu variație continuă, a fost inventat în 1490 de către marele Leonardo da Vinci, doar a fost introdus mult mai târziu, ca Leonardo a avut nici un motor cu ardere internă, cum ar fi în mașinile moderne.

Da Vinci a propus o variantă, care se bazează pe principiul celor două conuri îndreptate în direcții diferite și întinse între o curea. În acele zile, astfel de modele sunt utilizate pe scară largă pentru mori, dar poate fi considerat deja un CVT, deși foarte primitiv.

Apoi, pentru un motiv oarecare, am uitat despre această invenție, și numai în secolul al 19-lea, începe să se aplice acest principiu numai în industrie.

În continuare, principiul de funcționare al variator.

Variator- transmisie variabilă continuă, este un fel de cutii automate. Caracteristica principală care este complet ratele de absență. Se compune din două roți de transmisie, din care unul este un maestru și celălalt sclav, situate vizavi una față de cealaltă și sunt strânse între o curea trapezoidală metalic.

Inițial, conurile au fost într-o singură bucată, iar acum ei au o alunecare jumatati variator. Centura realizează mișcarea mică circulară cu scripete extins de antrenare diametru, astfel, se sprijină pe marginile suprafeței sale, similitudinea uneltelor a cincea și a șasea. Și când cureaua se rotește în diametru mare, se pare că raportul maxim de viteze care corespunde primei unelte.

Atunci când roata de curea alunecă lin poate reduce raportul de transmisie, cu alte cuvinte, trecerea mai lin unelte (deși acestea nu sunt disponibile). Rapoarte de transmisie corespund vitezelor într-o cutie automată convențională. Cu acest variator este foarte eficient.

În continuare, ia în considerare argumentele pro și contra variatorul.

cutie CVT Pro:

1. accelerare mai dinamică în ceea ce privește transmisia mecanică și automată;

2. Consumul de carburant. Semnificativ mai mică decât transmisia automată, și un pic mai puțin decât mecanicii;

1. Nu există nici o viteza de transmisie și, prin urmare, oferă o deplasare mai lină;
2. Uzura motor mai mic;
3. Controlul masinii efort, nu au nevoie de viteza va schimba ca mecanica.

contra variator

1. reparații mai costisitoare, deoarece are caracteristici sofisticate și este în principal angajate în reparații dealeri numai autorizate, ceea ce crește în mod corespunzător costul reparațiilor;
2. Este necesar să se înlocuiască o curea între scripeți de fiecare 100-150000. Km. De asemenea, nu ieftine costuri;
3. O electronica mai sofisticate, pe care foarte puțini oameni înțelege, așa că, în cele mai multe cazuri, din nou, va trebui să meargă la centrul oficial;

4. Ai nevoie de un ulei special, care nu este atât de comună și nu o puteți cumpăra de oriunde, de asemenea, trebuie să ia în considerare cu atenție achiziționarea, deoarece definiția producătorului se potrivește uleiului său special, în caz contrar amenință eșecul echipamentului.

Și, în sfârșit, vom trage concluzii.

Ce este încă mai bine automat sau CVT. În ceea ce privește caracteristicile cutie CVT tehnice castiga, deoarece are o accelerare dinamică, consumă mai puțin combustibil, mai lin schimbă vitezele. Dar există o semnificativă „dar“ este o reparații costisitoare, și, de asemenea, un număr mic de specialiști în serviciul său. Automată aici au mai multe avantaje, deoarece este mai studiat și de a face o mașină de reparații nu va fi dificil, experți în domeniu suficient.

Ca urmare, putem concluziona că, dacă ați cumpăra o mașină nouă în cabina de pe garanție, ar trebui să cumpere cu CVT, deoarece chiar dacă este eșec, garanția pentru a remedia problema. Dar, în cazul achiziționării b / o mașină merită atenție la bufnița este încă pe mașină, ca repararea sa va costa mult mai ieftin.