dispozitiv de frânare de urgență, tipurile și principiul de funcționare

Unul dintre dispozitivele cheie pentru prevenirea accidentelor sau a reduce consecințele acestora, este un sistem de frânare de urgență. Este necesar pentru funcționarea eficientă a sistemului de frânare în situații critice: vehiculul mediu de oprire distanțe reduse cu douăzeci de procente. Literalmente asistent BAS de frână, sau poate fi tradus ca „asistent la frânare.“ Sistem de asistență la frânarea de urgență (în funcție de specie) sau asistă șoferul în timpul frânării de urgență (prin comprimarea pedala de frână), sau în mod automat frânele autovehiculului fără a conducătorului auto până la o oprire completă. Articolul se ocupă cu dispozitivul, principiul de funcționare și a tipurilor de fiecare dintre aceste două sisteme.

Soiurile sisteme de frânare de urgență auxiliare

Funcționarea sistemului BAS

Există două grupe de sisteme auxiliare de frânare de urgență:

• Asistență la frânarea de urgență
• frânarea automată de urgență

Primul creează o presiune maximă de frânare, care este format prin apăsarea pedalei de frână de către conducătorul auto. De fapt, „dotormazhivaet„pentru șofer. Al doilea - aceeași funcție, dar fără participarea șoferului. Acest proces are loc în mod automat.

Sistemul de frânare de urgență

Bazat pe principiul creării presiunii maxime de frânare, sistemul de acest tip este împărțit într-un pneumatic și hidraulic.

Sistemul pneumatic de frânare de urgență

Frână sistem instalat într-un rapel de frână de vid Assist

Sistemul pneumatic permite o eficiență maximă de funcționare a servofrâna vacuum. Se compune din următoarele elemente:

• senzor dispus în interiorul booster vid și viteza măsurată a tijei amplificator
• tija de acționare electromagnetic
• o unitate de control electronic (ECU)

Un exemplu de realizare pneumatică este instalat în principal pe vehiculele echipate cu sistem de frânare antiblocare (ABS).

Principiul de funcționare a sistemului - recunoașterea caracterului de frânare de urgență prin apăsarea pedalei de frână de viteza șoferului. Acesta fixează senzorul de viteză transmite rezultatul la sistemul de control electronic. În cazul în care semnalul este mai mare decât valoarea setată, ECU activează tija de acționare electromagnetic. Vacuumul rapel de frână de rapel pentru a bloca pedala de frână. Chiar înainte de a se produce acționarea ABS de frânare de urgență.

Pentru un tip de asistență de frânare pneumatică sistem de urgență sunt:

• BA (Brake Assist)
• BAS (Brake Assist System)
• EBA (asistare la frânarea de urgență) - instalate pe masini Volvo, Toyota, Mercedes, BMW
• AFU - este plasat pe Citroen, Renault, Peugeot

Sistemul hidraulic de frânare de urgență

varianta de sistem hidraulic „asistă pauză“ creează o presiune maximă a fluidului în sistemul de frânare cu elemente ESP (sistem de derapaj). Structural sistemul este format din:

• senzor de presiune de frânare
• Senzorul de turație a roții sau subpresiune senzor amplificator vid
• comutatorul de frână

Schema și funcționarea sistemului de frânare de urgență

ECU

Sistemul are, de asemenea, mai multe tipuri:

• HBA (asistență de frânare hidraulice), montat pe Volkswagen, Audi
• HBB (hidraulice de frână Booster), de asemenea, pus pe Audi și Volkswagen
• SBC (Sensotronic Brake Control) - este proiectat pentru Mercedes
• DBC (Dynamic Brake Control) - legat de BMW
• BA Plus (Brake Assist Plus) - Mercedes

Pe baza semnalelor senzorilor calculator include un sistem de pompă hidraulică ESP și mărește presiunea de frânare la o valoare maximă.

În plus față de viteza de apăsarea sistemului de frânare SBC ia în considerare efectul pedala, trotuar, direcția și de alți factori. În funcție de starea specifică ECU generează câștig frânare optimă la fiecare roată.

Variația BA Plus ia în considerare distanța până la partea din față a unui vehicul în mișcare. În caz de pericol, acesta avertizează șoferul sau să-l dotormazhivaet.

sistem de frânare automată de urgență

În plus față de dispozitivul automat de frânare de urgență este echipat cu alte funcții. Cum ar fi: conducătorul auto un avertisment cu privire la pericolul de coliziune cu alarmă-lumină de sunet. un dispozitiv de siguranță pasivă este, de asemenea, activat, în care complexul are un alt nume - „securitate preventivă“.

Structural, acest tip de sistem de frânare de urgență se bazează pe celelalte sisteme de siguranță activă:

• Adaptive Cruise Control (distanța de control)
• derapaj (frână automată)

tipuri cunoscute de sisteme automate de frânare de urgență:

• Pre-Safe Brake - pentru Mercedes
• Collision Mitigation Braking System, CMBS aplica pentru masina Honda
• Oraș Brake Control - Fiat
• Active City Stopi Forward Alert - stabilit de Ford
• Forward Collision Mitigation, FCM- Mitsubishi
• Oraș de frână de urgență - Folksvagen
• City Safety sunt aplicabile Volvo