documente de transport - studopediya
Documentele de transport sunt documente care confirmă faptul de expediere, transport, asigurare de marfă. Structura principalelor documente (transport) de transport pentru fiecare transport (lot) de echipamente include:
- polita de asigurare (atașate în funcție de baza de livrare, de exemplu, în cazul CIP).
Lading (waybill) presupune waybill aer (waybill aer, prescurtat AWB) la transportul aerian, conosamentul (trăsură factura jf, prescurtat B / L) - din marină, waybill auto (camion waybill, CMR abreviat) - când avtogruzovyh și scrisoarea de trăsură ( proiect de lege de cale ferată, RFF abreviat) - pentru transportul feroviar.
Conosamentul este un document eliberat de către expeditor re-carterul în certificarea adoptării mărfurilor și obligația de a le transfera la destinatar în sat asupra valorii. Documentul de însoțire se ține de funcția de preluare a bunurilor re-carterul pentru transportul la specificat în scrisoarea de trăsură calea de transport, numărul și greutatea.
Conosamentul este un document de titlu, trebuie să dea proprietarului de transport de marfă, trimis la mare, în Udo-stoverenie fapt de luare sale asupra obligațiilor și transfer la portul de destinație la destinatar. Conosamentul sunt următoarele:
1) documentul care confirmă transport;
2) dispunerea mărfurilor (dreptul de cesiune de bunuri);
3) un document (primire) care să confirme acceptarea căpitanului navei de marfă lui.
Factura expediere este adesea asimilată unei facturi comerciale (cont - factura), având în vedere faptul că unele companii folosesc o factură comercială ca o factură, vom expune vânzător la cumpărător pentru plata pe contract, și modul în care factura inclusă în documentele de transport.
O altă parte a companiei este împărțit în două tipuri de facturi: Commer-cer (cont - factura), utilizate numai pentru facturare contractate și descărcarea facturilor. factura expediere combină informații comerciale și logistice scurte detaliate care sunt necesare pentru export și import vămuirea mărfurilor în țara vânzătorului și cumpărătorului, respectiv, de urmărire a mărfurilor în furnizarea, tranzitul printr-o țară terță, în formularea mărfurilor la balanța importator - cumpărător.
Această separare este cauzată de următoarele motive:
1) separarea naturală a avut loc în două fluxuri de informații financiare și logistice, precum și ca urmare, factura comercială conține logistică de date redundante și offloading - date financiare detaliate. În acest caz, o schimbare în logistica de transport maritim datele facturii nu modifică factura comercială, sau vice-versa;
2) livrarea contractului se efectuează, de regulă, în loturi separate (transporturile), și pentru fiecare transport, de transport maritim (lot, expediere) necesită o factură descărcare separată, în timp ce unele dintre termenii de plată, cum ar fi de 100 de o singură dată - la sută în jos de plată, își asumă expunerea factura comercială indivizibilă pentru suma totală a contractului. În acest caz, există o contradicție între termenii de plată și condițiile reale ale transporturilor.
Fiecare firmă - vânzătorul are propria formă de factură, cu toate acestea sous-există date de bază, grafice, care urmează să fie specificate în oricare dintre versiunile de facturi.
Exemple, avize mostre de transport (consiliere expediere), factura / factura de expediere (factura de transport maritim), conexiunea (lista de ambalare sau abreviate P / L) foaie de ambalaj pentru laimentare non comerciale și (transporturile) sunt prezentate în anexă (secțiunea 3). Prima de-livrare foaie principală factură și foaia de ambalare pot fi combinate într-o singură foaie de acoperire (varianta A) sau poate fi divizat-TION (varianta B) pag 59.:
Cele mai răspândite variante B. Date complete cu privire la greutatea și mărimea sarcinii poate fi izolat ca o singură pagină, denumită în continuare GREUTATE MEASUREMENTLIST și anexat la factura de transport maritim (anexa, secțiunea 3). Concentrate în informațiile foaie de date cu privire la greutatea și mărimea unui cumpărător opțional-go - importator pentru estimarea preliminară a greutății, Ob-EMA de marfă în scopul transportului după clearance-ul de import din depozitul vamal la depozitul cumpărătorului sau site-urile sale de funcționare, în cazul în care se produce, de exemplu, instalarea echipamente tehnologice.