Dual-zona de control al climei din mașină, principiul de lucru
După apariția de încălzire a mașinii a fost considerat de echitatie confort. Cu toate acestea, chiar și acum menține automat temperatura în mașină nu este de ajuns. Ca o regulă, în prezența pasagerilor cuiva la cald, cineva rece, cineva bate - fiecare are nevoie de propriul microclimat. Aceasta a apărut dispozitive, cum ar fi dublă de control al climei zonă, precum și 3 sau chiar 4 zone.
Să ne uităm înapoi un pic
Informațiile prezentate mai jos sunt fragmentare, sunt incomplete și sunt folosite doar pentru a obține o idee despre modul în care a fost, de asemenea, a dezvoltat un sistem de climatizare, inclusiv 2-D și 4 zone.
Primele mașini sunt în general distribuite cu încălzire interior. Bineînțeles, acest lucru nu a putut merge mai departe pentru prea mult timp, și a existat un dispozitiv care asigură alimentarea cu aer cald de la motorul masinii. În acest scop, aparatul sub panoul frontal este un răcitor special care ventilator răcit și aerul cald este introdus în habitaclu.
Aspectul încălzirii habitaclului
Apoi, vehiculul a apărut sistem de încălzire complet, circuitul care prevede alimentarea cu aer cald la scaunele din spate, hot de control al temperaturii aerului și cantitatea acestuia furnizată de încălzire. Principiul de control al unui astfel de sistem a fost foarte simplu: cald - temperatura a scăzut sau că același lucru, a redus cantitatea de aer pentru încălzire, la rece - a adăugat, controlul unui astfel de sistem se realizează exclusiv pe senzațiile șoferului sau pasagerilor.
răcire salon
În plus față de problemele de luptă cu frigul a venit problema de a face cu căldură. Deși primele astfel de sisteme au fost făcute pentru o lungă perioadă de timp, iar ideea de aer conditionat patentat încă din 1815, dar de probe au avut prea mare în dimensiune decât la mijlocul secolului trecut, a reușit să le aducă la un valori mai mult sau mai puțin acceptabile.
Cald în timpul iernii, se răcește în timpul verii
Acum, toate elementele constitutive ale sistemului au fost prezenți, și a trebuit doar să aștepte pentru controlul climei complet va apărea. Cu toate acestea, primul a fost un sistem de control automat de încălzire. În exemplul său poate fi estimat-o zonă de sistem de încălzire de management și principiul de control. Un astfel de circuit de comandă este prevăzut pentru montarea pe tavan senzor de temperatură interioară, ale căror semnale controlerului schimbă modul de funcționare a încălzitorului ventilatorului și, prin urmare, cantitatea de aer care intră în fluxul de aer în cabină. Mașina cu o astfel de abordare pentru a stabili și menține o temperatură constantă, care poate fi opțional modificată cu un control al panoului de control.
Lucrări de control al climei
Controlul climei în mașină a fost fundamental nouă etapă de confort în ea. Spre deosebire de versiunile anterioare ale punerii sale în aplicare a regimului prevăzut pentru un principiu ușor diferit - pentru a asigura confortul în interiorul autovehiculului a fost realizat cu utilizarea aparatului de aer condiționat. Se face uz de sistemul său obișnuit de control automat în controlul climei de încălzire.
Principalul avantaj al unui astfel de sistem - aparatul nu utilizează aerul cald direct de la motor, nu aerul rece de la instalația de aer condiționat. Principiul de amestec este pus în aplicare în sistemul de climatizare: aer rece și cald amestecate unele cu altele, iar amestecul este apoi introdus în interiorul vehiculului.
Cum se face acest lucru se poate observa în figura de mai jos:
Un astfel de sistem a sistemului presupune că dispozitivul menține temperatura cantității schimbare cabină de aer cald și rece furnizate amestecarea și întinderea totală a acestora care intră în vehicul. În acest scop, o varietate de supape, schimbarea poziției care conduce la modificări ale temperaturii și cantitatea de sistem de ghidare a aerului condiționat în salon.
Această abordare a organizării sistemului de control al climei vă permite să primiți anumite prestații:
- controlul temperaturii în habitaclu, în orice condiții de mediu (de căldură sau de frig);
- filtrarea prafului din aerul exterior;
- utilizarea în continuare a instalației de aer condiționat dezumidifica aerul, ceea ce elimină geamurile masinii aburirea la umiditate ridicată;
- elimină sau cel puțin reduce posibilitatea de răceli, apare atunci când suflă aerul rece din aparatul de aer condiționat atunci când căldura.
În plus, un astfel de sistem implică de lucru fără nici un aport de aer exterior, folosește o supapă de recirculare specială suprapunerea livrării în cabină.
Cu toate acestea, cu toate virtuțile menționate, în esența ei - o versiune cu o singură bandă a software-ului definite condițiile în compartimentul pentru pasageri, și anume tot volumul o temperatură predeterminată este menținută. Pentru a elimina deficiențele semnalate în sistemul utilizat a fost zona de principiu de control al temperaturii condus ulterior pentru a crea 4 astfel de zone.
Controlul climei multi-zone
Organizarea unui astfel de sistem de lucrări de control al climei implică posibilitatea de a instala și menține vehiculul în locații diferite, la temperaturi diferite. Varianta cea mai comuna - 2 zone. Cu o astfel de realizare, pentru scaunul pasagerului din față, iar șoferul poate fi dat de temperatură în care. Desigur, această diferență nu poate fi semnificativă, dar sistemul de control al climei, și este susținută de către dispozitivul automat.
Cu toate acestea, acest lucru nu este singura modalitate de modul în care poate fi pus în aplicare principiul zonei de confort.
Există unele variante:
- 3 zone, atunci când este posibil instalarea și întreținerea diferitelor temperaturi pe partea din față și din spate;
- 4 zone în care fiecare dintre pasagerii banchetei din spate este dată temperatura ambiantă.
Cu toate acestea, în multe cazuri, de exemplu, același control 4 zone este excesivă, mai ales dacă preferați să călătorească singur cu masina, sau cel mult două. În același timp, poate fi extrem de util atunci când este plasat într-un scaun din spate.
Trebuie remarcat faptul că funcționarea unui astfel de dispozitive, cum ar fi controlul climei, când zona de control a temperaturii cu condiția principiu, să fie acționat cu conductă specială cu valve suplimentare, senzori și numai sub controlul unui controler special. Ca exemplu putem lua în considerare climatronic, instalate pe unele vehicule, familia Volkswagen.
Climatronic
Climatronic - un exemplu de realizare a unui sistem de control în climatul de cabină. Există diferite variante ale, dar Climatronic pentru amestecare controlul automat al aerului cald și rece, curentul de aer rece se realizează prin utilizarea de aer condiționat. Acest sistem funcționează pe baza unei comparații între valoarea de referință și temperatura actuală atinsă în cabină.
Pentru a pune în aplicare un astfel de controler de modul de informații Climatronic vine de la senzorii electronice, acesta este procesat de un anumit algoritm și în funcție de rezultatele la servomotoarele semnalele de control sunt emise. Chiar și în cazul unor defecțiuni Climatronic trece în modul de urgență și îndeplinește funcțiile sale.
munca Climatronic este controlat de panoul de instrumente, plasat pe masina consola.
Sistemul existent de control al climei, utilizate pe vehicule moderne sunt foarte diverse, permițându-vă pentru a crea condițiile cele mai confortabile în timpul mersului, atât pentru șofer și pasageri. Pentru acest sistem poate fi utilizat, cum ar fi o unitate de 4 zone în satisfacerea nevoilor individuale ale fiecărei prezente în aparat.
Vă rugăm să evaluați utilitatea articol!
- Înlocuirea sigiliilor față și din spate ale arborelui cotit cu ulei mâinile lor
- etanșări Substituirea arbore cu came 8 și 16 și mașini străine vaze supapă
- Lupta împotriva blocajele de trafic și cum să rezolve problema
- De ce pisa de frână tampoane în timpul frânării, și ce să facă
- Înlocuirea motor mounts la WHA și alte vehicule
- O mașină: trebuie să știți atunci când aleg un
- Ce determină distanța de oprire și în ce formulă este posibil să se calculeze
- Roți pentru rotație pe localizarea vehiculului la 360 de grade
- După 3 ani, motorul diesel va deveni un lux
- Q60 test drive cu cel mai nou sistem de control dinamic Infiniti Active Steering
- Privire de ansamblu dintre cele mai scumpe Hyundai Solaris din istorie
