Este periculos pentru anvelope de iarnă, în vara

Pentru unii poate fi o surpriză, dar multe automobiliștii într-o formă de lene și neglijență de economisire achiziționarea de anvelope de vară și încă o plimbare în timpul iernii. Pentru a înțelege, decât riscul de a acestor factori.

Nu folosiți anvelope de iarnă în vara neacceptate?

Cu toate acestea, se va pedepsi numai cei care conduc pe anvelopele de vară în iarnă și de vară - pe spini.

Dacă vara viitoare va merge un studless „Velcro“, atunci nu erau în pericol. Din punct de vedere al legii.

Anvelope de iarnă și „Velcro“: Care este diferența?

În timpul verii, modelul benzii de rulare a anvelopelor - cu mare netede „carouri“ și caneluri longitudinale late pronunțate, care servesc pentru a devia în mod eficient apa de sub roți pe vreme umedă.

În anvelope de iarnă se aplică, de obicei, una sau alta versiune a „spic“ cu caneluri diagonale care se extind de la centru la marginea anvelopei. anvelope „Chequered“ Iarna nu sunt netede, și punctată cu multe crestături în zig-zag mici (așa-numitele crestăturilor). O astfel de configurație asigură o bună aderență a pneurilor și de manipulare pe zăpadă, precum și stabilitatea și durabilitatea în iarna pe ruta suburbană.

O altă compoziție de cauciuc

Anvelopele de iarnă sunt mai moi, aceasta se datorează această calitate ele sunt bine întreținute rutier în îngheț și dezgheț în lumină. Vara este - mai stricte, frigul instantaneu „dubeyut“ și complet își pierd proprietățile lor.

Dar, în vara anvelope prea moi și nu au nevoie: este mult mai important decât bine conceput pentru condiții de vară rizurilor și drenaj eficientă a apei. Dar cu acest lucru, anvelopele de iarnă sunt o problemă.

Cum să se comporte în vara anului anvelope de iarnă?

Există o părere că diferența în comportamentul pneurilor atât vara cât și iarna, în vara, desigur, există, dar un șofer obișnuit în modurile obișnuite de mișcare pot să nu fi simțit. Cu toate acestea, testele independente arată că este - inducere în eroare. Și foarte periculos!

Experții din Finlanda ediția Tekniikan Maailma ( „World of Technology“) a avut loc recent un test comparativ mare de vară și anvelope de iarnă fără crampoane. Sa dovedit că diferențele cele mai pronunțate între anvelopele de vară și de iarnă în condiții de vară sunt afișate pe trotuar umed și de frânare de urgență.

Astfel, în testul de acvaplanare anvelope de vară „plutit“ pe drum inundat la o viteză de 84.1 kilometri pe oră. Întrucât, pentru anvelope de iarnă acest prag sa dovedit a fi semnificativ subestimat: efectul neplăcut al acvaplanare începe cu 69.5 kmh.

In testele pe eficienta de inhibare față de 80 la pentru a 5 kmh masina echipata cu anvelope de vară, tras în sus la o distanță de 28,9 m. În timp ce mașina, „încălțate“ din cauciuc frecare, rostogolită marca de 43 de metri. Diferența - trei clădiri!

Încheierea testului finlandez a fost fără echivoc: anvelopele de iarna nu sunt potrivite pentru utilizare în exterior!

Ce spune producătorul?

Un astfel de verdict, destul de ciudat, este în deplină concordanță cu recomandările producătorului de anvelope.

Conform tehnice ale clienților Support Manager Nokian Tyres Matti Mori, un compus de cauciuc și model al benzii de rulare mai moale a pneurilor de iarnă fricțiunii au un impact negativ asupra aderenta cauciucurilor pe drum ud. Mai mult, ca răspuns la încetinirea direcției, și stabilitatea vehiculului este redus semnificativ.

Principala concluzie pe baza unui dialog cu experții-Shinnik este: „pantofi de schimbare“ pentru sezonul de vară este necesar! Rămân aceleași în „iarna“ poate fi doar o perioadă scurtă de timp, iar pentru anvelope de iarnă va trebui să fie tratată ca o zapaskam- „dokatka“.

Principalele pericole care îi așteaptă pe cei plimbari de vară pe anvelopele de iarnă:

aderență necorespunzătoare cu bitum, în special la umed: masina de mare viteză va arunca dintr-o parte în alta;

reacția întârziată la controlul vehiculului: o bretea activ poate fi uitat;

acvaplanarea mai devreme efect: în ploaie nu trebuie să meargă, și „vomit“
o creștere marcată a distanței de frânare: accident crește riscul de mai multe ori;

uzura accentuată a anvelopelor: până la kit de iarna viitoare, nu filmat la începutul verii, și nu pot trăi ...