Există o persoană de contact în cazul în care bornele bateriei trebuie să fie unse și cum să o facă

Iarna - timpul tradițional când și cititorii noștri se vor întoarce la problemele de încărcare a bateriei. Ne-am atins deja pe această temă și, aparent, este complet descoperit. Dar nu, întrebările apar din când în când! Uneori - destul de neașteptat.

W pălărie de spus, am studiat bine subiectul. V-am spus cum să se determine că timpul pentru a schimba bateria. iar dacă bateria este în ordine, cum să-și prelungească viața; suntem 10 minute animați bateriei retractat. precum și versat în modul de a „lumina o“ masina cu bateria descărcată, și dacă să o facă ... Dar viața a aruncat o nouă situație, și complet banală.

dimineața Gloomy, îngheț -25, mai multe încercări de a porni mașina - și sunteți acasă transportă bateria, pentru încărcare. Înainte de a arunca contacte „încărcător“, curățați terminalele - cu siguranță au acumulat o anumită cantitate de oxizi și impurități. Încărcați set de baterii, crescute ... poti sa te duci! Un grup de contact în punctele de conectare a bateriei, cele „minus“ și „plus“, a rămas uscat. Am nevoie să-i lubrifia? De ce? Lubrifiate? Cum?

Trebuie să spun că în toate acestea, s-ar părea o întrebare destul de simplu printre „experimentat“ dezbatere tensionată - imaginați-vă, aceasta este una dintre automobilului în care se poate argumenta la nesfârșit. Nu vom merge în particular, cunoașterea secretă a Cabalei și a nămolurilor de ulei de motor divinație, a decis să dea o anumită medie, ghid larg cu privire la aceste aspecte. Acesta va fi util atât pentru începători cât și cu experiență, pentru că astfel de întrebări acum ridicate rar - de obicei, noi toți ajunge sub capota masinii, nu mai mult decât cea necesară pentru a umple din nou omyvayki.

Fie că este necesar să se lubrifia bornele bateriei?

De fapt, terminalul nu poate fi lubrifiat. În sensul că în mașină modernă poate face, în principiu, nu ceas cu adevărat - cel puțin el este capabil să facă și fără nici un fel de întreținere petrec într-o călătorie pentru un timp. circuitele electrice curente ale mașinii și, în special, bateriile sunt aranjate în așa fel încât nevoia de prevenire este mult mai puțin decât înainte. Cu toate acestea, legile fizicii și, în special, în timpul este imposibil să trișeze - în cazul în care terminalele nu sunt lubrifiate, probleme, inclusiv unele foarte grave, va începe treptat să fie simțit. Deci, răspunsul este aici: nu poate fi lubrifiat, dar în cazul în care este mai bine să facă acest lucru.

De ce lubrifia bornele bateriei?

Pe grupuri de contact apar în cele din urmă oxizi, care în sine nu conduc electricitatea. Mai mult decât atât, în compartimentul motor se acumulează praf și murdărie, o parte se stabilește la bornele, și adaugă rezistența electrică în locurile de contact. Investigarea acestor procese - impactul picătură AKB, pierderi de energie și complexitate la pornire. Unii șoferi preferă să nu unsoare bornele și curățați-le periodic șmirghel foarte bine. Dar sarcina noastră - să-l protejeze, „conserva“ terminal, le păstrați într-o stare mai mult sau mai puțin curat, astfel încât mai târziu nu trebuie să scape de oxizii și murdăria prin mijloace mecanice - nu este foarte plăcut, și procesul de scurt.

Terminalele bateriei Lubrifierea?

Până la aproximativ 1970, șoferii utilizate în aceste scopuri numai de grăsime, sau NIGROL litologic. Acesta din urmă este încă ușor de găsit în vânzare sub numele complet „Lithol-24.“ Odată cu apariția VAZ a fost proiectat de vaselina, care este, de asemenea, utilizat în prezent. Lithol și petrolatum sunt bune, dar sunt ușor de spălat și șampoane în ansamblu, în comparație cu ziua de azi înseamnă a forma un film mai puțin solid. Prin urmare, puteți utiliza chimie mai avansate - în magazin și cere: „lubrifiant pentru contacte electrice“ sau „vaselină bornele bateriei.“

Ungeți bornele este necesar, iar dacă vorbim de cuvinte destul de simplu, este necesar să se asigure că a fost o atingere frumos, pentru a evita pierderile în timpul unei conexiuni proaste. În primul rând, apariția oxizilor duce la pierderea de energie și poate provoca probleme în timpul pornirii. Și în al doilea rând, în rezistența grup de contact crește, și astfel căldura este generată, ceea ce ar putea duce la consecințe grave până la topirea terminalului pol al bateriei și chiar un corp. Înainte de a lubrifia terminalele, acestea trebuie să fie curate - șmirghel ordinare sau folosind instrumente speciale, care sunt acum sunt de vanzare. Orice lubrifiant care respinge apa potrivit pentru lubrifierea terminalelor.

șef Gennady Kolchugin al serviciului și suportul tehnic al companiei ACOM

În cele din urmă - câteva sfaturi care va face viața mai ușoară pentru un pic mai mult tu și bateria. Unii dintre ei ne-am atins într-un fel, dar acum rezuma.

• Înainte de ungere bornele bateriei trebuie să fie curate și să le și bornele polare ale bateriei în sine. Acest lucru ar trebui să fie făcută fie cu o cârpă (dacă există a fi doar noroi, fără oxizi) sau șmirghel foarte fin sau dispozitive speciale - de vânzare sunt „Yorshik“, atât externe cât și interne, pentru curățarea și terminale, precum și conexiunile bateriei. Când se utilizează „Yorshik“ operațiune durează câteva secunde.
• După punerea pe constatările bornele bateriei trebuie să fie puf dens - contactul este bun numai dacă este de metal pe contactul metal! Terminalele nu ar trebui să stea - este mai mult, nu este necesar să vă șansele de a intra în locul contactului de murdărie și oxizi.
• Unele metode invechite încă mai funcționează! In magazine specializate de vânzare și service baterii, întrebați inelul de protecție a simțit - aceste „goluri“, impregnate cu ulei, pus pe bornele polare, sub terminale. Acestea protejează locurile cele mai critice în jurul bornele polare - este acolo din acidul bateriei se poate evapora și să se stabilească sub formă de oxizi din metal. Sunt de acord, este imposibil de a elimina perspectiva unei baterii mort din cauza strâns terminalul „prikisshih“ absolut nicăieri.

Și vă ungeți bornele bateriei?

Articole / Echipament militar

soldați cu două roți: tractoare cu o singură osie secretă a armatei sovietice

În ciuda ocupației pur pașnică a tractoarelor cu o singură osie originale, vehiculele utilizate în construcții civile de mari dimensiuni, acestea au fost în secret în serviciul în Forțele de rachete strategice (RVSN). Acolo ...

Articole / Echipament militar

capodopere: vehicule militare nerecunoscute unice din Belarus

Ponderea covârșitoare a fluxului puternic de vehicule militare, pe care, la instrucțiunile Ministerului Apărării al URSS a lucrat sute de birouri de proiectare secrete și plante, este o construcție de căutare experimentală a început în ...

Articole / Echipament militar

lucrători invizibili ai războiului: automobile pitici în armata sovietică

În cei mai dificili ani de izolare și „Cortina de Fier“, designerii sovietici au avut nici un egal printre cele mai îndrăznețe idei creative și dezvoltarea experimentală unice, care au fost în spatele scenei în prim-planul progresului în lume. ...