Experiment obține în spatele roții, dacă te Kettle

Experiment: Cum să obțineți în spatele roții, dacă te Kettle

Comunicati împreună cu Avtotest spune unde să meargă în cazul în care există o lege, dar ti-e frica de a obține în spatele volanului.

De la cine și modul în care formarea de conducere, de multe ori depinde de modul în care viitorii șoferi se vor comporta pe drum. Cele mai multe dintre driverele actuale au învățat vechea școală cu instructorii - aceleasi unchii stereotipe care pot exercita un cuvânt puternic, și să strige, dacă le place. Și acum îndeplinește această remarcabile profesori subspecii, după care nu doriți deloc să călătorească pe drum. Rezultatul - greu de predat, deșeuri de sânge chiar acolo, și drum și ceilalți șoferi se tem de starea de panică.

Desigur, această situație nu este relevantă pentru toată lumea. Dar, gândindu-mă despre cei care se tem de a obține în spatele volanului, personalul nostru editorial, împreună cu școala Avtotest inovației au efectuat un experiment - fără a avea nici o experiență reală, înarmat doar cu drepturi dobândite în urmă cu trei ani, directorul nostru de artă în aceeași zi a fost șoferul.

De ce a apărut experimentul?

Școala Avtotest, pe care le-am menționat deja o dată, un nou serviciu - „conducere extra“ Esența serviciului - pentru a ajuta la începători începe pe drumul să se simtă mai încrezători și să nu fie frică de mașină și șoferii din jur. Totul funcționează astfel: conducătorul auto novice, cu nici o experiență, vine la școală, pentru a cumpăra unul dintre pachetele - roșu, galben sau verde, devine instructor și programul și să înceapă o formare suplimentară. Pachete considerate DESC - cele mai multe ore, mai ieftin costul pe oră, costul maxim - 80.000 soums, minim - 50 000.

Aproximativ vorbind, un nou venit stă în spatele volanului unei mașini de formare în scaunul pasagerului se află un instructor, și încep să se miște în jurul orașului, pe ruta aleasa de client. Ziua este nu mai mult de două ore dat, ca un șofer începător este obosit de a mai conduce. Trecerea la punctul dorit, clientul părăsește masina acolo unde este nevoie, iar instructorul ia înapoi.

Art director Roman Comunicati Saifutdinov a fost acum aproximativ trei ani dreapta și de atunci nu a așezat în spatele volanului. Ia-o plimbare cu un instructor, el spune cum noul serviciu poate ajuta la șoferi și ce să faceți dacă vă este frică de drum.

nici bună dimineața

Programul meu este încărcat, instructorul este, de asemenea, o mulțime de muncă, așa că am decis că în spatele volanului să stau jos, joi, la ora 10. Ajungând la școală, am așteptat și instructor de însoțire, și ne-am dus să aflăm cât de rău afacerea mea. Chiar înainte de începerea, am crezut sincer că totul este de fapt teribil. Dimineața, gândesc la ceea ce am de a face cu alți conducători auto și conduce masina pe o autostrada ocupat, așa că am fost îngrijorat de faptul că nu am putut avea micul dejun, iar singura hrană în dimineața a fost de ceai, care, de altfel, un pic mai in siguranta in

Astfel, X ora. Ne întâlnim cu coordonatorul experimentului, și instructorul meu la două ore - viloyats Hidoyatovichem Jalilov. Apropo, mașina este, de asemenea, un pic speriat - am învățat să conduc pe un mic „Matiz“, care nu are nici o capota sau portbagaj, și a folosit-o la astfel de dimensiuni. Și am fost de gând să efectueze un experiment pe „Cobalt“ al companiei a companiei, cu care eu nu știu. Cu toate acestea, singurul lucru care ma deranjat, comparativ cu aceeași „Matiz“ această mașină este mai moale, mai confortabil și, așa cum sa dovedit, mult mai ușor de gestionat.

Dupa ce am vorbit cu instructorul, am aflat cu ușurare că orașul nu vom merge. Din moment ce abilități practice de conducere nu au nici o, și contractul de formare, nu am semnat, du-te la oraș era imposibil, astfel încât să nu încalce regulile de circulație și să nu fie penalizate. Faptul că stau în spatele volanului și du-te pe drumurile urbane este posibilă numai cu puterea de avocat, care se emite simultan cu semnarea contractului.

În general, ne-am dus la una dintre puținele circuite din Tașkent, situate pe Karakamysh.

Aventura începe

Așa cum am condus, instructorul a vorbit despre viața lui și de a lucra cu oamenii. De exemplu, am aflat că mulți instructori nu iau în considerare psihologia de vârstă, situație de viață, poziția studentului. Aceasta este, de formare de circuit este aceeași pentru toți, și o abordare individuală - nu este genul de truc care se practică în clasă. Și, după cum sa dovedit, acesta este unul dintre cei mai importanți factori în pregătirea conducătorului auto în viitor.

De exemplu, în același „suplimentare de acționare“ oferă un anumit număr de ore, în care orice persoană adecvată merge cu ușurință pe drum și cu încredere conduce mașina lui. Dar există întotdeauna excepții: de exemplu, în vârstă persoana, cu atât mai greu este dat de conducere și cu atât mai greu este de a conduce o pană în mișcare. Sau faptul că, prin practicarea cel puțin două ore pe zi, vei deveni un sofer profesionist doar un an. Dar un an mai târziu, va fi posibil să se determine cu ușurință noii veniți, se calculează cât de repede merge masina, pana la un kilometru și se furișa din orice, chiar și în situațiile cele mai dificile. În cele din urmă am ajuns la locul și a schimbat cu instructorul. M-am așezat în spatele volanului.

Însămânțări din nou scaunul șoferului, am început să vă faceți griji: Ce se întâmplă dacă ceva nu merge bine? Cine va plăti pentru mașină, dacă am rupe? Ce se întâmplă dacă nu am timp pentru a încetini și naedu per persoană? Dar am fost repede liniștit - la început. în angajarea instructori de școală semneze un contract care să ateste că întreaga responsabilitate pentru masina sunt ei.

Se pare că sarcina de instructor în acest caz - pentru a vă asigura că am fost de conducere cu atenție, să înțeleagă ce și de ce face și pentru a evita accidentele. În al doilea rând. Mașină încă de învățare, și, prin urmare, instructorul, asigurând în același timp și pe drum, și pentru mine, aceasta poate încetini, dacă ceva nu merge bine. Auzind această veste, m-am calmat și am simțit un pic mai încrezător.

cursă cu obstacole

De la trei ani, aproape tot ce am știut a dispărut, primele 40 de minute a fost dificil - pasajul suprateran, de cotitură, de frânare și de parcare nu va ieși la fel de bun ca ne-ar dori. De exemplu, pe viaduct mi mult timp pentru a explica, eu trebuie să fac - împinge frâna și ambreiajul, căderea ciocanului, eliberați frâna, stand pe ambreiajul, ridicați frâna de mână și ușor, fără mișcări bruște pentru a urca pe deal. Apropo, despre munți. Instructorul a avertizat că un începător va fi dificil de a conduce prin teren muntos, deoarece această operație se repetă de multe ori, iar dacă din neatenție confuz și rev pedalei, sau chiar începe probleme.

Dar, datorită suficient de explicații instructor competent și moale de al treilea am început să crească ușor de a face față acestei provocări.

În plus față de mine, pe pista de curse a fost chiar și mai multe drivere neexperimentați, care sunt la fel ca mine, doar pentru a face față cu vicisitudinile de conducere, uneori, creând o situație ciudată. De exemplu, în ring eu nu dau drumul, cu toate că ar fi trebuit, sa oprit traficul încercând să conducă înapoi la câteva ori. Au fost cele care respectă reguli simple - trecut pe lângă mine când am condus pe drumul principal, și au trebuit să se rotească. Dar acest lucru nu înseamnă că am fost perfect. Să începem cu faptul că eu nu sunt obișnuit la mașină mare - după „Matiz“ Am găsit foarte dificil primele 20 de minute de mers pe jos la „Cobalt“.

Mașina părea să fie foarte mare, mi subconstient frica de ceva prăpăd, dar după un timp folosit și stăpânit. De asemenea, după ce mașinile mele de școală de șoferi nu erau obișnuiți cu faptul că noi nu ar trebui să facă un efort, atunci când rotiți volanul, iar pedala de frână sau de gaz trebuie doar să apese un pic, dar nu culege tot drumul.

După o oră sau cam asa ceva, de echitatie în cercuri pe circuit, am început să facă față mai bine și mai bine. Instructorul ma ghidat ușor, a răspuns complet la toate întrebările, chiar dacă acestea par prostie, corectați-mă și a ajutat cu tot ce a putut. Pe drum am vorbit un mod destul de prietenos despre motivul pentru care a început să lucreze în această profesie, pe care îi place să învețe elevii cel mai mult, și că omul care a studiat de a conduce pe „Lada“, face față cu nimic.

două noastre ora aproape expirat, și am fost sincer păcat că nu putem părăsi orașul. Am fost sigur că unitatea liniștită prin drumurile sale native Karakamysh și poate face față traficului local.

În continuare, pe drum

Revenind la experimentul, rațiunea, m-am gândit că un instructor bun - aceasta este cea mai importantă parte a învățării. Îmi amintesc cum a studiat trei ani în urmă și de câteva ori în timpul tot timpul a vrut să arunce acest risc, nu a primit dreptul. De fiecare dată, când am ridicat vocea, motivația mea de a ajunge in spatele roata sa scufundat mai mici și mai mici.

Ascultarea poveștile prietenilor despre modul în care cineva a învățat un unchi sever pe „Zhiguli“ tata sau sot, am dat seama că majoritatea conducătorilor auto creează situații de urgență, în cazul în care numai pentru că stă lângă blestema pentru totdeauna și țipând vecin, care agravează situația și împiedică concentrarea , confuze și, uneori, instrucțiunile lor comunică atac de cord. Poate că dacă inițial instructorul meu a fost aceeași persoană, așa cum este astăzi, aș fi cumpărat o mașină și nu a fost frică să călătorească pe drum. Trenurile de astăzi, mă gândesc la faptul că plătesc pentru ei înșiși, „conducere suplimentară“ și plimbare cu câteva ore de rute mea cunoștință - de la locul de muncă la domiciliu, sau instituției, de a călători în jurul orașului și să devină un conducător auto mai încrezător, în comparație cu ceea ce sunt acum! .

De ce în Avtotest? Probabil pentru că, deși este singura școală care oferă un astfel de serviciu în condiții confortabile: puteți merge fără o anumită școală traseu stabilit, iar masina va fi livrat la orice loc dorit. De asemenea, am sugerat că instructorul de fata mea poate deveni un instructor de sex feminin.

Dar, dacă nu aveți încă o astfel de oportunitate, puteți utiliza sfatul instructorul meu de azi:

• Ride la viteză redusă, banda din dreapta, pentru a nu interfera cu alte drivere.
• Încearcă să conduci fără „ajutoare“ cu sistem nervos instabil.
• Pornește în mașină pe drumurile mici trimestriale sau în comunitățile.
• Ride în dimineața devreme sau seara târziu, când traficul este aproape de dispariție.
• În cele din urmă, în scopul de a simți încrezător și nu se tem de drum, trebuie să mergi. Pentru a conduce cât mai mult posibil și mai des - probabil singura modalitate de a face față cu anxietate.