Înlocuirea filtrelor pompei de combustibil

Astfel, pe termen a trecut de 120 de mii, și am decis să schimbe filtrul de combustibil sistemul pompei de combustibil. Din moment ce designerii Japonia a decis să facă ușa pentru a trage stația de combustibil în ansamblul, este necesar să se îndepărteze rezervorul. Și pentru aceasta este necesar să se ridice sau un raft, scoateți țeava de eșapament, driveshaft poate cutie de viteze și drive-uri (Despre this'm nu sunt sigur). Pe scurt, nu a existat nici o dorință de a face acest lucru. Și, prin urmare, am decis să fac trapa, taie-l în spate. Acum este mai ușor în viitor, dacă va trebui să urce, să ia doar scaunul și totul.






În general, am luat meu stamestku electric în acest Bosch:

Pus în scenă limitare adâncime - 2 cm, astfel încât să nu întrerupă furtunul și ferăstrăul de sârmă a început. La trapa de tăiere a luat 20 de minute.

După cum se arată, tocmai taie un pătrat previne profil pe care este așezat scaunul. Taie-l mai întâi.

După aceea la exfoliere. Și aici este rezultatul:

Mă uit în jos mai adânc și a vedea de combustibil de top ruginite. Prelucrata convertor rugina.

Ei bine, asta e numele conectorului și stația de combustibil

Acum conector de alimentare a pompei este dezactivată, presiunea din șina de combustibil, clema ușor tras și a ridicat furtun de înaltă presiune. Apoi am pus gunoiul în rezervor și șters vârful și începe trăgând întreaga structură. Acest lucru ar trebui să fie făcut cu atenție și un pic în cele din urmă la un unghi, astfel încât să nu deterioreze indicatorul cantității de combustibil float.

Scruta rezervor și a văzut puritatea și strălucirea atât de mult fericit. Nu e de mirare Alimentaöi doar la Neste, Shell, Statoil, uneori.

Ei bine, de fapt, aici este filtrul de combustibil pe pompa, pe scurt, tot ansamblul

La suprafață, se pare bine. Chiar și în interiorul acestuia nu a avut murdărie, o placa pic și totul.
Ei bine, aici este grosier de filtrare a ochiurilor de plasă în partea de jos:

Nu rugina, doar un pic de murdărie. Suflate bine, dar încă - mă!
O substituție a fost set ordonat - Filtru de combustibil submersibila LF972M LYNX pentru 1300r. Asamblarea - Japonia. Și calitatea de plastic și filtre la fel de bun ca originalul. Ea deja vine și filtre cu filtru grosier și fin. Aici este:

Se utilizează pentru a se potrivi nevoilor lor doar filtrul low-pass, filtru fin și garnituri. Restul nu va funcționa.
Trebuie să ne stoc imediat psihiatru furtun ondulat ca cel care vine cu un filtru deja sigilat, iar a doua oară va fi dificil de purtat. Nu am găsit acest lucru, deși mulți spun că merită un ban. Doar a luat 30 cm de furtun și pereche de cleme rezistente la benzină. Diametrul interior al furtunului - 6-7 mm. Agrafă mai bine primavara utilizare ca în picioare pe șina de combustibil sub capota. Dacă puneți șurubul, vibrația ei se pot relaxa.
În general, toate realizate din:

Aici este pompa de benzină. Cineva spune, care se potrivește boshevsky. Dacă cineva a ars, apoi schimba totul impreuna va costa aproximativ 4 mii, și nu aproape 28000 așa cum a propus pentru original .:

Pe scurt, totul demontat și apoi asamblate, deoarece noile filtre, a pus din nou șuruburile. Am uitat să spun că clapa atașat la pastilelor folosind o pereche de grajduri mici. Amorsat și anti-gravitație, după setarea fantei închis cu etanșare.
Eu pornesc motorul - o tură și să înceapă. A lucrat 10 secunde, un pic a fost șocul, așa cum a fost aerul din linie. Gazku a dat un pic, și totul este în regulă! Pompa de benzina a devenit un pic mai liniștită pentru a opera. Poate că a fost mai ușor pentru combustibilul să treacă prin. Tot ce a luat 3:00 de timp și nu o picătură de regret că clapa tăiat.
P.S. Am călătorit 1000 km. Consumul a scăzut per litru.

Prețul de emisiune: 1300 ₽ Kilometraj: 122600 km