interp senzor (RGE) - ce este, în cazul în care este pe mugur FL, Lacetti, Daewoo Nexia eroare Peugeot Boxer
Automobilele moderne sunt ticsite cu o varietate de produse electronice. Și în legătură cu scopul fiecărei părți nu este cunoscută pentru automobiliști. Care este senzorul EGR, și care este scopul ei?
Detin o masina se confruntă mai devreme sau mai târziu cauzele necazurile sale. Majoritatea proprietarilor de automobile sunt ușor de înțeles termeni cum ar fi „troit motor“, „se agită motor“, și așa mai departe.
Dar când vine vorba de erori în sistemul EGR, mulți nu știu ce este. Ce este, senzorul EGR?
elemente comune
De recirculare a gazelor de eșapament, sau EGR, în traducere sună ca recirculare a gazelor de eșapament. Aceasta face ca motorul mai eficient.
Și anume, scade rata de consum de combustibil, redus „rigiditate“ a motorului diesel și motorul pe benzină bate.
sistem cunoscut cu mult timp în urmă. Acesta a fost folosit de alte mașini interne. „Câmp“ a fost echipat De exemplu, sistemul EGR.
Dar de multe ori că ceea ce face, puțini oameni înțeles. Dacă este posibil, „neutralizat“ sistem.
Și ignora un moment ca deteriorarea caracteristicilor de funcționare ale vehiculului. De ce masinile au nevoie de tine reciclați?
Odată cu creșterea temperaturii în camera de ardere în aerul furnizat către cilindrii, azotul și oxigenul reacționează pentru a produce oxid nitric.
Oxigenul necesar pentru arderea combustibilului și deoarece azotul „absoarbe“ oxigenul, combustibilul nu este complet incinerat. O parte a puterii motorului este pierdut.
Astfel, acesta emite cantități mari de dioxid de carbon și oxid de azot. Prin urmare, arderea incompletă a combustibilului și necesită mai mult.
Senzorul EGR instalat pe toate tipurile de motoare, cu excepția variantelor supraalimentate.
Datorită senzorului este redus, iar riscul de bataia motorului este oarecum redus consumul de carburant. Dar există avantaje semnificative ale sistemului nu distrage atenția de neajunsurile sale.
Când se utilizează sistemul de combustibil de calitate inferioară este acoperit rapid cu funingine, ceea ce duce la instabilitate a motorului.
Restaurarea sistemului EGR poate doar prin curățare și reparații. Dar majoritatea proprietarilor de automobile rezolva problema mai ușor - doar complet blocată EGR, care este mai rapid și mai ieftin.
Dar, în măsura în care decizia este rațional, este o altă întrebare. Cu cât fișa de sistem poate duce la emiterea de erori ECU. Dar acest aspect nu este observat la toate modelele de autoturisme.
Astfel senzorul USR Lacetti (Chevrolet Lacetti) nu produce erori când bruiere ca USR observarea supapei EGR de lucru nr.
concepte de bază
recirculant sistemul de evacuare al motorului cu ardere internă este o supapă care în modul de funcționare a provocat combina zadrosselnoe orificiu de admisie și de evacuare spațiu.
Adică, acest lucru se face prin reciclare a gazelor de eșapament. Când cepul supapei se oprește în scădere a emisiilor de oxizi de azot în atmosferă.
Gazele formate în camera de ardere, au o temperatură semnificativă.
Deoarece valva EGR este produsă din oțel de înaltă rezistență capabile să reziste la temperaturi în zeci de mii de grade Celsius.
Prin ea însăși, construcția primitivă. Acesta este un tip clasic a supapei de evacuare, care se caracterizează prin numai două poziții - „open“ / „închis“.
Dar aici e sistemul de management al supapei este destul de complex. Algoritmul a activității sale depinde de modelul constructorului auto și vehicul.
Folosit aceste tipuri de sisteme EGR:
- electronice;
- electro-;
- aer.
Care este scopul său
Schema supapei EGR este simplă. O parte din gazele generate în sistemul de evacuare, este amestecat cu aerul din colector.
La procent prea mare de oxid nitric crește condițiile de temperatură în camera de ardere.
Și anume, oxigenul este un catalizator de combustie. Deoarece procesele rulate sistem EGR, temperatura de ardere este scăzută și toxicitate redusă.
Sistemul EGR este conceput pentru a reduce formarea oxizilor de azot în timpul funcționării motorului.
Sistemele EGR mecanice utilizate anterior nu au fost suficient de sofisticate. Ele sunt oarecum reduse puterea motorului.
Dar acest dezavantaj nu este atât de pronunțată în sistemele moderne cu EGR controlat electronic.
Ceea ce a dus la popularitatea în creștere a sistemului EGR? De ce este prezent pe aproape toate mașinile moderne?
Esența este că motoarele vehiculelor în ultimii ani, în curs de dezvoltare în considerare restricțiile de mediu privind emisiile de substanțe nocive în atmosferă.
Și acest sistem EGR, care este echipat cu un motor, capabil să rezolve problema reducerii toxicității de evacuare.
Utilizarea EGR în România, are unele caracteristici specifice. În primul rând aceasta se datorează o calitate slabă a combustibilului.
O contrafacere Frank poate rula în realimentare mai prestigios. Datorită utilizării supapei EGR slabă de combustibil este acoperit cu funingine, care încalcă dreptul muncii sale.
Și acest lucru la rândul său, este afișată pe funcționarea motorului. Există, de asemenea, un timp în care mulți șoferi cred că USR „sufocare“ motorul, împiedicând-o să lucreze la capacitate maximă.
Cele mai multe dintre stațiile de benzină include chiar și o listă de servicii standard, funcția de dezactivare a USR.
Esența sistemului
O supapă EGR este baza sistemului de recirculare. Cu aceasta, proporția de gaze arse reciclate este returnat în galeria de admisie, unde este amestecat cu aerul curat.
Când temperatura crește modul de ardere de alimentare cu oxigen, atunci când intră gazul recirculat scade temperatura de ardere.
Prin reducerea volumului de oxigen care interacționează cu căderile de azot și cantitatea de oxid de azot.
Dar sunt la reciclare și alte avantaje. Cu ajutorul unui motor pe benzină pentru a încetini pierderea de pompare datorită scăderii într-o schimbare bruscă a presiunii de accelerație.
La temperaturi mai mici, arderea este prevenită, iar detonarea poate fi montat timpul de aprindere precoce, iar acest lucru crește cuplul.
Principiul de funcționare
Acțiuni Algoritm sistem EGR, bazat pe cantitatea de retur din cauza gazelor în mod clar lucrate în galeria de admisie. În acest caz, restituirea se realizează într-un timp strict predeterminat.
Amestecat cu combustibil și aer, gazele de eșapament sunt evacuate în cilindrii motorului înapoi împreună cu un nou amestec de combustibil și aer.
Volumul necesar este unitatea de comandă. Schema de programare necesar prevăzut producător.
Controlul se bazează pe citirile de senzori diferite:
- temperatura lichidului de răcire;
- presiune absolută;
- debitmetru de aer;
- poziția clapetei de accelerație;
- temperatura aerului în galeria de admisie;
- Senzori de sistem EGR proprii.
Scopul și numărul de senzori sunt diferite. Depinde de modelul de masina, anul de lansare, țara de destinație.
În același timp, permite diferite variante ale performanței sistemului USR. Trebuie remarcat faptul că sistemul EGR nu funcționează tot timpul, și în conformitate cu programul stabilit.
În cazul în care mai mult decât pur și simplu descrie principiul de funcționare al USR, se deschide supapa, și proporția gazelor de eșapament se rotește motorul.
Oxigenul este forțat să iasă din gazele de eșapament, datorită acestei viteze de ardere a redus și temperatura de ardere.
Este pozitiv afișat asupra mediului, dar reduce nivelul de putere al motorului.
Ceea ce poate fi o defecțiune
Aproape toate sistem EGR eșec cauzate de acumulări de carbon de pe valva sau placa.
Acest lucru face ca orificiul de intrare nu otchischennoy se amestecă, iar acest lucru la rândul său, sugerează că a existat:
- blocaj de ventilație a carterului;
- uzura cilindru sau uzura segmenților ale motorului;
- turbină de încărcare defectuoasă;
- nivel ridicat de ulei de motor;
- reziduurile de ardere neproductiv la care funingine care circulă prin supapa EGR;
- Duza uzura, Bates corecta injecția de combustibil;
- alte probleme legate de conexiuni defectuoase și conducte.
Aceste defecte pot apărea în diverse combinații sau separat. Și nu întotdeauna masina imediat va da o eroare.
Ca un exemplu, „Peugeot boxer“, în care defecțiunea supapei de a verifica imediat luminile. Când infundarea supapei EGR încetinește viteza sa de reacție în timpul deschiderii și închiderii unei pene de supapă.
Simptomele de eroare de sistem EGR poate servi ca o astfel de situație:
Pană de supapă în procesul de deschidere
motor pe benzina neeficient de mers în gol, scade puterea motorului diesel, pe sistemele mai vechi, fără aer debitmetru este format fum negru
Wedge de supapă atunci când se închide
Lucrările motorului diesel devine „hard“, costul creșterilor de combustibil în motoarele cu benzină
Reacția lentă a supapei
Deteriorând motorul la ralanti și de manevrare a autovehiculului, în general,
Lumini MIL (MIL)
Indicând o defecțiune a catalizatorului
test de operabilitate
Defectele privind sistemul de închidere poate perturba USR stabilitatea perioadei de mers în gol a motorului de viteză și accelerație, o scădere de recepție și creșterea costurilor de combustibil.
Pentru a verifica supapa EGR este necesară:
Verificați corectitudinea, asigurarea loialității și căptușeală de furtunuri de vid în sistem
În identificarea elementelor defecte îndeplinesc lor de schimbare
Deconectată de supapă EGR
Porniți motorul
Lăsându-l să funcționeze la ralanti
Prin utilizarea unui vid mână pompa de vid organiza valva
Când supapa de vid nu este conținut, aceasta înseamnă, diafragma este rupt. Cu starea corespunzătoare de deschidere a vitezei de mers în gol trebuie să-și piardă stabilitatea sau opri cu totul
Scoateți supapa EGR cu conducta de admisie și re-aranja într-un vid
Nu deschide supapa trebuie să fie schimbată
Când supapa se deschide în mod corespunzător și poate fi curățat
Această eșec se datorează unei încălcări a obstrucției tractului linii de legătură. Verificarea trebuie să traverseze USR tub de alimentare
Pentru a testa funcționalitatea USR a sistemului în ansamblul său:
Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare
Apoi ridicați turația motorului la 3500-4000 rot / min. În acest caz, urmați mișcarea tijei supapei EGR
Cu creșterea rotații tijei supapei trebuie să se deplaseze în sus
După ce a redus tija clapetei de accelerație trebuie să revină la poziția sa inițială
Informații utile în timpul funcționării
EGR Sistemul este garantat este de aproximativ cincizeci la șaptezeci de mii de kilometri. După care doriți să-l verificați și înlocuiți vechi părțile sale.
De multe ori șoferii blocat USR pe motiv că:
- crește puterea motorului și accelerare lină în toate domeniile de funcționare ale motorului;
- absența culpei din partea USR;
- reducerea depunerilor de carbon pe pistoane;
- arderea combustibilului mai bine.
Dar noi trebuie să înțelegem că fișa USR conduce la faptul că mașina nu respectă standardele europene privind siguranța de evacuare.
În general, masina „obișnuit“ poate ineca USR. Orice rău din ea nu va, iar motorul va rula în mod fiabil.
În cazul în care aparatul este setat la USR „avansat“, cu o varietate de senzori, după ce mașina priza va funcționa mai bine, dar numai la început.
La unele masini (Toyota, Honda, Mazda) Mufă bec USR provoacă aprinderea de pe panoul de bord (CHECK). Iar pentru eliminarea acesteia va necesita acțiuni suplimentare.
Astfel, în limba germană „VW Crafter“ elimina eroarea este posibilă după mufă numai prin intermediul USR unitate electronică de control firmware scoate din acesta USR și un filtru de particule.
probleme emergente
Cum va deteriorarea sistemului de combustibil supapa EGR cu excepția cazului în sistemul de bruiaj?
Fără a intra în detaliile procesului, se poate observa, cum ar fi consecințele de funcționare instabilă a motorului și deteriorarea dinamicii de accelerare auto, start dificil motorului, performanța slabă la mers în gol, rugozitatea motorului și convulsie autovehiculului.
Pentru a evita astfel de nuanțe trebuie să verifice cu promptitudine sistemul EGR curat și elementele sale. Durata de viață a USR este limitat, dar din punct de vedere românesc, el este chiar mai redusă.
Cum pentru a evita înlocuirea periodică a sistemului? Numai curățarea constantă și în timp util. doar înfige alternativă a USR.
În cazul în care este senzorul de EGR BYD F3
Auto inițial a fost echipat cu un motor pe benzină de 1,6 litri, cu o capacitate de o sută de cai putere.
Mai târziu, în modelul au fost înlocuite, și a început să fie folosit mai economic motor cu patru cilindri Mitsubishi 4G18 cu injecție de combustibil multipunct și de control electronic, un volum de 1,5 litri.
În ceea ce privește senzorul EGR, nu este, în principiu. valvă este controlată pe baza citirilor de răcire senzori de temperatură lichid, turația motorului.
supapă pneumatică este controlată de accelerația - excesul de viteză creează un vid, iar valva se deschide.
O greșeală des întâlnită în Daewoo Nexia
La Daewoo Nexia este o eroare frecventă 0,036 EGR pe valvă. Aceasta este cauzată de:
- înfundarea canalului de vid;
- nici o etanșeitate a sistemului de vid, înainte de accelerație;
- shimming tija supapei;
- Filtrul interiorul supapei;
- supapă daune diafragmă.
Uneori, o eroare poate apărea în cazul în care serviceability sistemului EGR. În acest caz, apare atunci când de conducere, și anumite sarcini.
La mers în gol nu se produce eroarea. Motivul poate consta în benzina de calitate scăzută.
Această eroare pe USR va fi practic constantă, în cazul în care este instalat pe masina HBO, la fel ca în acest caz, amestecul aer-combustibil nu poate fi reglat.
El este responsabil pentru ceea ce EGR diesel
Ce este senzorul EGR pe motorină? În general, principiile sistemelor EGR sunt aceleași pentru toate motoarele. Diesel USR efectuează, de asemenea gazele de recirculare.
Prin intermediul gazelor de eșapament sistem sunt împărțite în periculoase și curățate. gaze nocive înapoi în motor pentru reciclare și numai apoi intră în țeava de eșapament.
Proba de apel a deciziei unei infracțiuni administrative de trafic, click aici.
Filtru de particule diesel supapă EGR Prezență în sistemul de evacuare al mașinilor contaminate mai puțin rapid decât în absența EGR.
Pentru vehiculele diesel este extrem de important să avem USR, dar înlocuirea filtrului de particule este necesară pentru a modifica sau a opri sistemul.
Dacă o defecțiune la motorul diesel EGR la turația de mers în gol începe să „strănut“ și start-up aparatul începe să tic nervos.
Acest lucru se datorează faptului că o parte a gazului, care ar trebui să meargă pentru reciclare nu poate trece în supapa de admisie.
Din cauza pentru a crea un „plug“ masina shake. Un semn al unei astfel de situație poate fi un defect USR cald și senzor.
Necesitatea unui sistem EGR pe masina din cauza nevoii de a preveni formarea oxidului de azot nociv.
Acest gaz este un impact foarte negativ asupra atmosferei și a sănătății umane. În special, promovează dezvoltarea bolilor cardiovasculare.
În Europa, existența unui sistem EGR funcțional este una dintre cele mai importante cerințe pentru starea tehnică a mașinii.