interviu dex

Dima, în cazul în care nu sportul cu motor în sufletul uman?
Cred că acest lucru trebuie să se nască. Sunt de la o vârstă fragedă a fost gata să se angajeze în sporturile cu motor. Am fost întotdeauna interesat de tehnica de ... Du-te pentru a repara masina cu tatăl meu - era sacru.

Care masina are Papa?
Desigur, banut ... Era vârsta ei am învățat să meargă înainte la 7 și du-te. Și în 13 ani - am participat deja la prima „competiție“, în sat - pentru a ajunge la lac, apoi înapoi ...

Cât de mult a ajuns să înțeleagă ceea ce vrei să faci în sporturile cu motor?
Sunt o lungă perioadă de timp angajat în ciclism la nivel de amatori. La un moment dat, el a avut un prejudiciu, iar apoi a venit dreapta. Classmate a spus că Polytech, unde am studiat, există o secțiune "Extreme" - KSTT "Extreme". Acolo am fost oferit să participe la competiție „cifra“ - am avut, de asemenea, o mașină. Și am decis să participe la avtomnogobore.

prima ta mașină?
Vaz 21053.

Tune?
Desigur! Ea chiar încă în viață, deși într-o stare tristă. Prin partea de jos, puteți vedea deja iarba, dar există încă găleți, curele, de blocare, cu role de frână în motor și așa mai departe -. Tot cum era de așteptat.

Ai fost un instructor BMW școli. Cum? Ce te-a atras acolo?
Până în momentul formării Școlii în St. Petersburg am fost de 3-4 ani în raliu. Am fost oferit pentru a merge la un interviu de angajare. Și șurub-filate. Nu pot spune că a fost un fel de vis. Dar eu cu siguranță nu regret că se încadrează în această poveste - a fost o parte interesantă activă a vieții mele.

De ce raliu?
Îmi amintesc sentimentul meu pe una dintre primele curse. A fost un fel de „pro-cluburi.“ A existat o lungă lung și drept, și apoi un fel de poftă de mâncare. Și când te duci pe acest lung, drept înainte vezi perete, pădurea și nu știi ce urmează. Navigatorul vă spune că este o schimbare rapidă, și știi - ar trebui să încercați. Și acest zid de lemn se transformă într-o rotație care poate călători la o viteză destul de mare. In acel moment am realizat că această interacțiune în cadrul echipajului este foarte interesant. Rally - este intotdeauna ceva nou. Ei bine, plus am o povară mai mare pentru sol și gheața decât asfaltul.

Dima Brahin cunoscut pilot destul de complex - combină inelul eco-raliu, raliu, pistă de curse și altele. Este clar că există motivație și stimulente din partea Lada Sport lor. Și nu ai nici o dorință de a încerca altceva?
Înainte de a intrat în curse cu motor, am fost implicat în modele de autoturisme controlate de radio, și, de asemenea, au participat la concurs. Și există conceptul de „purici de captură“ - atunci când știi piesa de inimă, și trebuie să eliminați în top-10 sau 100-a-boo cu gama în funcție de nivelul de concurență ... Pentru mine acest proces nu este foarte mult.

Revenind la raliul - ceea ce scrie în transcriere și apoi te duci. Cum poți conduce - și tu treci. Și asta e interesant. Tu nu se bazează pe memorie. Asculți navigatorul și să încerce cât mai repede posibil pentru a pune în aplicare ceea ce ți-a spus.

Începi să meargă cu soția lui?
Nu, am început să călărească doar Sasha Zubov (Zloiberg) - am studiat împreună. Apoi m-am dus cu Sasha Danilovsky destul de mult. Apoi, nu mai era nimeni altcineva, și nici 2 din navigator. Și acum vom Lena. / Notă - împreună cu soția sa Elena Nikonchuk /

Când te duci la soția lui, este mai rapid sau mai lent? Temerile, gândiți-vă la asta?
În acest moment, pentru mine nu există nici o diferență, am de gând echipajul de familie sau nu. La început, probabil, au existat unele îndoieli cu privire la plamani. Dar, pe de altă parte, știu că în mod obiectiv atât membrii echipajului știu ce se întâmplă. Doar ca nimeni în mașină nu stai jos.

Tot în cele din urmă nu primesc mai tineri, încep să graviteze spre pace și vatra familiei ... să se gândească la restul? Sau încă mai trebuie să, și poate fi diluat hobby comun cu sporturile cu motor?
Nu-mi fac un pensionar. / Laugh /
Nu vei fi, daca arunci un lucru favorit. Acest lucru este mai rău decât orice medicament. Atâta timp cât am o șansă, voi fi implicat în motor de curse într-o formă sau alta. Deoarece junkies adrenalina - acestea sunt printre noi.

Analizând rezultatele ultimei curse (indiferent de finisajul sau du-te sa încheiat) mai mult mustra pe cineva - te sau navigator?
Eu cred că echipajul de rata de succes este de 50-60 pe navigatorul. Un rezultat bun, fără navigator competentă nu este posibilă. Și m-au ispitit raliu disciplina - care este activitatea echipajului. Dar, în experiența mea, greșelile mele conduc la consecințe negative sunt mult mai probabil decât eroarea navigator. Nu vorbesc despre pierderea de timp. Vorbesc despre adunare, atunci când nu poate continua cursa. Dacă mă simt că nu fac tot ceea ce este posibil pentru finalizarea cursei, așa că eu sunt de vină.

Știi, e ca atunci când te duci - aici oprire devreme, aici a umblat rotiți încet, s-ar putea fi mai rapid, atunci e ceva ... Și apoi navigatorul într-un singur punct este greșită, și vă aflați în mod miraculos, la rândul său. Iar navigatorul, după cum urmează :. „Îmi pare rău, eu“ Cui îi pasă? Sunt pentru nakosyachil suplimentare de 4 ori. Suntem pe drum - du-te pe! Calm la această atitudine și să respecte activitatea navigatorului.

Tu joci în țările baltice, în principal. În România, deja m-am oprit merge. Care este motivul?
În regiunea baltică există o clasă de vehicule monoprivodnom peste volum de 2 litri. Pentru a se potrivi BMW M3, Toyota Starlet și câteva mașini. Îmi place foarte mult masina cu tractiune pe spate, iar dacă se află sub poalele de aproape 400 de iepe și în același moment.

Copiii cresc. Îi vei da în sport?
Desigur, voi răsplăti. Dar numai cu condiția în cazul în care se acordă zel și dorința de a investi puterea lor.

Antrenorul va el?
Într-o etapă de bază, da. Sunt destul de atent pentru a se asigura că sportivii recomanda unele tehnici de formare. Dar, în etapa de bază pentru a genera un nivel normal de amator sunt clare și acceptate de toți pașii și tehnicile pe care le puteți utiliza.

Ești invitat investitorii?)
Nu mă bazez pe orice investitori și sponsori. De fapt, eu sunt acum un pilot de afaceri. Eu plătesc bani pentru sporturile cu motor sale. Nu am nici o modalitate de a menține masina sau altceva de făcut. Am nevoie de o soluție la cheie. Prin urmare, aici întrebarea este cum să facă bani, să implice mai mult în sporturile cu motor.

În mod obiectiv, pot spune că sportul de raliu, deoarece grupa B nu este dulce pentru mass-media. Trebuie să înțelegem că această disciplină este costisitoare. Foarte greu pentru a ajunge la nivelul de piloți profesioniști și de a trăi cu o lungă perioadă de timp.